多年前，高顶双卧的6米8载货车还是市场上的稀缺产品，而随着商用车的发展和市场需求的变化，越来越多高品质高舒适的6米8载货车涌现出来。卡友们的休息空间得到了革命性的拓展，很好满足了卡友对于舒适性的高要求。
本期，笔者找来了4款配备了高顶双卧驾驶室，在很多方面甚至可以与牵引车相媲美，且动力链配置强悍，均达到了6缸300马力及以上，可以说是新时期最具竞争力的一波6米8载货车。究竟是哪4款6米8呢，让我们开启本期盘点吧！
车型推荐理由：
▎天锦KR PLUS 300马力
相较于已经在市场上打出名堂的天锦KR来说，天锦KR PLUS对驾驶室进行了加宽加高，带来的显而易见的优势便是舒适性方面的大幅提升。目前的天锦KR PLUS以笔者180厘米的身高在车内站立无压力，活动自如，无疑为卡友们提供了更大的生活上的便利。
而2024款天锦KR PLUS其内饰也焕然一新，采用了全新样式的三辐式多功能方向盘，米色与银色的撞色设计，让这款方向盘显得精致和居家许多。方向盘左右两侧则提供了定速巡航、多媒体控制、电话接听等功能。继续往前看，该车还配备有液晶仪表盘，甚至支持地图投射在仪表上，这项功能在中高端乘用车上较为常见，能在6米8载货车上看到这项配置属实有些惊喜。
而说回到座椅这一与卡友们相处最久的配置，天锦KR PLUS搭载了气囊减震座椅，并且在传统调节项目以外，加入了腰部支撑调节，还配备了座椅通风功能，这样的高水准的配置水平放在6米8载货车当中并不多见，对于追求高舒适性的用户们来说无疑更有吸引力。
动力方面，该车搭载了东风DDi75E300-60这一款排量为7.5升的直列六缸柴油机，可以输出300马力，可以在1100-1800转/分钟这一较为宽泛的范围内迸发出1250牛米的最大扭矩。同时，该车还提供了东风康明斯D6.7NS6B290等机型可选，以满足不同喜好的卡友。
传动系统与之匹配的是法士特8JS125TA手动8档变速箱，其采用超速档设计，速比范围是8.08-0.72，带有同步器，在换档过程中操作更加便捷、平滑。后桥方面，该车配备了9T级后桥，速比为3.91。
车辆尺寸方面，该车长宽高为：9000×2550×3800mm，轴距为5000mm。
其匹配的仓栅式上装尺寸为：6800×2450mm。
该车的公告总质量为18吨，得益于该车的轻量化技术运用，其自重仅为7.16吨。
▎陕汽德龙M6000 300马力
在驾驶室方面，这台陕汽德龙M6000采用了高顶双卧平地板的设计，可以满足两位驾驶员同时休息。另外，该车驾驶室采用的是四点空气悬浮设计，配合上气囊减震座椅，在路况较为颠簸时，能够带来不错的减震性，提升驾驶室舒适性。
配置上，该车配备有四辐式多功能方向盘，集成了蓝牙电话、语音控制、多媒体控制等按键，定速巡航则布置在方向盘右侧下方。中控台则采用半环绕式设计，整体偏向驾驶员一侧，驾驶员伸手就能操作，可以说十分方便。
中控台还配有液晶大屏，能够实现像影音娱乐、蓝牙、导航、倒车影像等功能，完全能够满足卡友们日常娱乐所需。
动力方面，这台陕汽德龙M6000搭载的是型号为潍柴WP7H300E68的直列六缸柴油发动机，其排量为6.8升，最大输出功率为216千瓦（300马力），在1300-1700转/分钟时可迸发出1100牛米的最大扭矩。六缸300马力的动力加上1100最大扭矩的爆发，这样的数据在6米8车型当中绝对属于大马力车型，即使在山区满载爬坡，也能源源不断输出动力，有效保障运输时效性。
变速箱方面，车辆搭载了法士特S08AO铝壳变速箱，其AMT自动挡设计不仅减轻了驾驶员的疲劳，还能根据不同路况智能选择合适的档位，进一步降低油耗。自动档档把下方按键可实现手动、自动模式切换，低速行车模式、经济动力模式等功能切换，卡友可根据实际驾驶情况选择最合适当前行车情况的模式。
底盘方面，该车后桥速比为4.111，采用前2片后4少片簧悬架，再配合上铝合金储气筒、铝合金油箱、铝合金车轮以及轻量化的各型支架，能够进一步降低整车自重，让卡友们合规多拉，实现