-这 是 自 驾 地 理 的 第 432 篇 原 创 主 文-
1994年2月，一条简易公路跨越几十年的时间，终于由波密县扎木镇修进了“高原孤岛”墨脱县城。
通车当天，四辆披红挂彩的汽车开了进来，人们像过节一样前来观看这陌生的、会自动跑的“怪物”，有的老人还拜跪在汽车前祈祷祝福……
当人们还沉浸在这巨大的惊喜中之时，当晚天降大雨，部分路段第二天就毁于大面积塌方和泥石流，开进墨脱的汽车也成为文物。
如今，这条历经磨难的扎墨公路经过多年升级改造，已从中国终极越野之路变为两驱车可进，成为国道559的一部分。
（559国道，在《中国国家地理》所评的“青藏高原区域最美公路”中位列第三名，图源@《中国国家地理》B站官方号））
一、通往高原孤岛的天路：G559翻开中国的地势图，青藏高原以显眼的棕色，独占板块一角，独特而醒目。
这颜色是它的基调，表示着地球表面最高海拔，那些谓之“高原”的地方，遇见它都得“矮一头”，恭敬唤一声“老大”。
丰富的地貌，令它能以山川河流为界，划分出地势不同，风景各异的地理单元。
因此，那些穿行其中的公路，成为旅行者眼里一条又一条的风景线，包括今天的国道559。
（国道559线路示意图，制图@《中国自驾地理》）
G559自察隅出发，穿行于帕隆藏布、雅鲁藏布峡谷，最终来到终点墨脱，全长约410公里，是一条里程虽短，但风光秀丽的景观国道。
喜马拉雅山脉自西向东绵延，在南迦巴瓦峰停下脚步，与伯舒拉岭-横断山，组成藏东南的高山带。
（扎墨公路）
无数河流，从峡谷间奔流而出，将高山撕开一道道口子，引入来自印度洋的暖湿气流，缔造出独特的察隅、墨脱。
人们用“西藏江南”等词语形容它们，但更令人熟悉的还是一个是丙察察的终点，一个是“莲花秘境”。
（雅鲁藏布江，摄影师@Jum）
在上世纪，这两个地方还没公路连通时，往来两地依靠的是人力、马力，那横亘在两地之间的岗日嘎布，令两地交流风险进一步提高。
进入20世纪中叶，西藏各个县城有条不紊地通公路，只有墨脱，因各种复杂的地质灾害，让修路过程变得漫长而痛苦，从而有了“高原孤岛”之称。
二、秘境出“深闺”：墨脱通路史墨脱，位于我国边陲，是沟通藏南地区的战略要地，这种重要性，让修通公路这件事成为必然。
（墨脱旧路的痕迹——老铁桥）
但墨脱处于印度板块向亚洲板块俯冲区，喜马拉雅断裂带上，地质活动频繁，加之潮湿多雨的气候，成为地震、塌方、泥石流的多发地区，实现通车的愿望困难重重。
从上世纪60年代开始，政府就试图沿帕隆藏布、雅鲁藏布二江，打通通往墨脱的道路，但由于山势复杂险峻，被迫停工。
（帕隆藏布，摄影师@Jum）
后来，政府希望从派镇修建一条翻越德阳拉山口到墨脱背崩西让村的崩西线，但被专家否决。
进入20世纪90年代，政府打通了扎木镇到墨脱的公路，但这条只开进过几辆汽车的公路，在通车次日，就被突降的暴雨给摧毁。
如今竖立在扎木镇的扎墨公路通车纪念碑，成了全国公路史上通车时间最短的历史见证。
（墨脱旧路的痕迹——老铁桥）
1995年，政府拨款修整公路的损毁段，修好没多久，又遇2000年的易贡湖溃决，公路遭受毁灭性破坏，政府只能再斥巨资，对公路进行保通，实现季节性通行。
进入2009年，在深圳市援藏干部的争取下，国家全额投资9.5亿元，后续追投至16亿，才终于在2013年，以隧道穿越嘎隆拉雪山而至墨脱，成功修通了波密到墨脱的公路。
（扎墨公路上的嘎隆寺，摄影师@宗刚）
因在扎木镇出发，这条公路也称为扎墨线，在今天已经编号为G559，是国道的一部分。
扎墨公路的通车，让墨脱这片几乎与世隔绝的人间秘境不再为飞禽走兽独享。
也为那些走完川藏线、丙察察的旅行者，提供了一个可以用车轮丈量风景的途径。
三、东西八百里：秘境联络线察隅，一座被德姆拉雪山、伯舒拉岭等山脉环绕的小县城。
古时作为茶马古道滇藏线的支线，从云南而来的茶叶会在这里短暂停留，然后继续往西运送至林芝、拉萨等地，如今则是旅行者们的歇脚处。
（2018年5月，察隅平安大酒店的老潘筹款请人铲开了察隅垭口厚厚的积雪）
特殊的地理位置与地貌，令它保持了原始的生态与古朴的生活状态，当然，也造就了封闭的环境。
西藏和平解放前，一支神秘的族群——僜人隐匿在察隅的群山深处，过着刀耕火种的原始生活。
和平解放之后，他们才从山上下来，在距离察隅县城不远的地方定居，形成僜人部落。
从察隅往北走G559，则在伯舒拉岭与岗日嘎布之间穿行，察隅河一路相随，沿途山势险峻，但风景优美。
（然乌湖，摄影@VIP读者·卢比肯）
然乌湖，一个地震运动与火山喷发，造成山体崩塌后，形成的堰塞湖。G559会在这里与G318交接，并共线至波密。
站在湖畔放眼望去，周围那些雪山，诸如伯舒拉岭、来古冰川，其实在冰雪融水后，会成为然乌湖主要的补给水源。
但由于不同的地区的水源，蕴含不同含量的矿物质，因此你很难在不同季节，见到一样颜色的然乌湖，这种特点，令其有“千面然乌湖”之称。
（然乌湖，摄影师@宗刚）
若用无人机观察，便会见到群山环抱的然乌湖，恰似一块碧玉镶嵌其中，湖水清澈、白塔相伴，偶有孤鸟掠过水面，惊起一阵涟漪，犹似仙境。
沿G559一路向西，是位于河谷瓦巴村，由于村子受暖湿气流的影响，降水量偏多，土地也更加肥沃。
（然乌湖，摄影@VIP读者·卢比肯）
所以能见到村子的藏族同胞，不仅会在周围草甸放牧牛羊，还会开垦田地，种上一些农作物，呈一种牧场田园风。
继续往西走，则可以抵达波密县城，波密最美的时候其实是在每年桃花开放的春季，拥有雪域江南之称的它，在每年桃花季，都会吸引许多旅行者，尤其是那波密桃花谷更是人山人海。
（西藏的桃花，摄影师@宗刚）
在G219派墨段还未正式通车的前提下，波密还是去往墨脱的必经之地，G559由此转向，一路向南。
两地隔着的嘎隆拉雪山，位于喜马拉雅地震带上，是一座地质不稳定的雪山，事故发生率高企。
（扎墨公路嘎隆拉隧道，摄影师@宗刚）
未通隧道时，翻山而过是一件对所有人而言特别悲催的事情，毕竟要面对随时可能出现的地质灾害，如塌方、滑坡等等。
从隧道出来以后，就是弯道比较多的下山路，海拔也会逐渐往下降，你也可以慢慢见到各种参天古木以及由它们组成的原始森林，大小江流从公路穿过，雅鲁藏布大峡谷的风光都将一览无遗，后一路去到终点墨脱。
（墨脱果果塘大拐弯，摄影师@宗刚）
国道559，一条自“西藏江南”修往“高原孤岛”的中国最美公路。
中国自驾地理