“一带一路”倡议提出以来，“一带一路”建设从无到有，从理念到行动，从一国倡议上升到全球性共识，取得了令人瞩目的成就。基础设施建设是“一带一路”的重点合作领域，国际、国内“一带一路”重点基础设施项目有序推进中，其中铁路是备受关注的“一带一路”基建领域，重点铁路项目包括中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、莫喀高铁、木姐—曼德勒铁路、雅万高铁、麦麦高铁、马来西亚东海岸铁路、马来西亚南部铁路、尼日利亚阿卡铁路、亚吉铁路、肯尼亚蒙内铁路、尼日利亚沿海铁路、中巴铁路、中吉乌铁路等，以及包括伊朗德黑兰—马什哈德铁路电气化改造、阿根廷贝尔格拉诺货运铁路改造、格鲁吉亚铁路现代化项目T9隧道、帕德玛大桥铁路连接线和中欧班列等铁路有相关项目和合作机制。
中老铁路
中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中老铁路2016年12月开工，2017年年中开始全面施工，计划在2021年底前建成通车。项目按照中国铁路标准设计、建设、运营，设计时速160公里/小时。中国段，即玉磨铁路正线，全长508.53公里。其中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。总投资505亿元。老挝段，即磨丁至万象的铁路，全长418公里。总投资374亿元。项目承建单位为中铁五局、中铁国际、中铁八局、水电国际、电建国际、中铁二局等。
中老铁路卡村一号隧道顺利贯通
中泰铁路
中泰铁路是中国—东南亚铁路网络计划的一部分，最终将和中老铁路以及规划中的新马铁路相连。中泰铁路起于泰国北部口岸廊开府，终到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府，全长867公里，是泰国第一条标准轨准高速铁路，是“一带一路”倡议中泛亚铁路的重要组成部分。一期工程连接曼谷与东北部的呵叻府，全长253公里，设计最高时速250公里。目前，泰国铁路采用的是米轨铁路，列车时速仅50-60公里。而整个一期工程又分四段施工，长度分别为3.5公里、11公里、119.5公里和119公里。在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，中国、泰国与老挝三方签署一份有关三国铁路网络的合作备忘录，中泰铁路取得重大进展。
中泰铁路一期规划
匈塞铁路
匈塞铁路自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里，将进行现代化改造，设计时速200公里/小时。其中，匈牙利境内166公里，塞尔维亚境内184公里。塞尔维亚贝尔格莱德至旧帕佐瓦段于2017年开工，是匈塞铁路项目首个开工段，是我在欧洲参与建设的第一个铁路基础设施项目。匈塞铁路项目是中国—中东欧合作的标志性项目，也是中欧互联互通合作的重要组成部分，对于“一带一路”倡议与欧洲发展战略对接，深化中欧合作、实现共同发展具有重要意义。该项目总投资100亿元。塞尔维亚段目总承包商为中国交建、中铁国际联营体。匈牙利段项目总承包商为中铁国际集团有限公司、中国铁路国际有限公司、匈牙利铁路公司在匈牙利组建联营体。
2015年12月23日，匈塞铁路项目塞尔维亚境内段启动仪式在塞第二大城市诺维萨德举行
莫喀高铁
中蒙俄三国积极推动形成以铁路、公路和边境口岸为主体的跨境基础设施联通网络。中俄同江—下列宁斯阔耶界河铁路桥中方侧工程已于2018年10月完工。黑河-布拉戈维申斯克界河公路桥建设进展顺利。中俄企业联合体基本完成莫喀高铁项目初步设计。
莫喀高铁项目，是俄罗斯2008年颁布的《2030年运输发展规划》重要组成部分，线路西起俄罗斯首都莫斯科库尔斯克亚车站，向东经莫斯科、莫斯科地区、弗拉基米尔地区、下诺夫哥罗德地区、楚瓦什共和国、马里埃尔共和国，东至鞑靼斯坦共和国首府喀山。全长770公里，设计最高时速400公里/小时，被誉为中国高铁“走出去”第一单。项目建成后，莫斯科至喀山的运行时间将从现在的14个小时缩短到3.5个小时。
中俄高铁合作企业工作组第四次会议召开
木姐—曼德勒铁路
中缅两国共同成立了中缅经济走廊联合委员会，签署了关于共建中缅经济走廊的谅解备忘录、木姐—曼德勒铁路项目可行性研究文件和皎漂经济特区深水港项目建设框架协议。木姐—曼德勒铁路全长431公里，设计时速为160公里/小时。这条铁路的轨距与中国相同。建好之后，中缅两国的铁路可以无缝连接。
中缅签署木姐−曼德勒铁路项目可行性研究备忘录
雅万高铁
雅万高铁是印度尼西亚雅加达至万隆的高速跌路，项目全长142公里，最高设计时速350公里，是中国“一带一路”倡议和印尼海洋支点战略对接的重大项目，也是中国高铁全方位整体走出去的第一单。总投资51.35亿美元。雅万高铁由中国和印尼的合资公司Kereta Cepat Indonesia China（KCIC）负责建设和运营。该合资公司由中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体与印尼维卡公司牵头的印尼国企联合组成。中方联合体其他成员包括中国中铁（设计及施工）、中国电建(中国水电)（土建施工）、中国中车（动车组）、中国通号（列控系统）等。
中国中铁雅万高铁项目瓦利尼隧道施工现场
麦麦高铁
麦麦高铁自北向南分别途径麦地那、拉比格、吉达和麦加四座城市，设麦地那站、拉比格阿卜杜拉国王经济城站、阿卜杜·阿齐兹国王国际机场站、吉达站和麦加站5座高铁站。全长450.25公里，设计最高时速360公里/小时，2018年9月14日建成。总投资160亿美元。承建单位为中铁十八局集团、中土集团、沙特ACC、MASCO。
麦麦高铁全景
马来西亚东海岸铁路
东海岸铁路线路新路线是哥打峇鲁—文德甲—日叻务—瓜拉格拉旺—万宜—加影—布城—巴生港口，长度从648公里下调至608公里，缩短了约40公里（缩减约5.8%）。预计完工日期从原本的2024年延后到2026年12月。总投资为440亿林吉特（约合人民币718亿元）。承建单位为中国交建。
在马来西亚关丹拍摄的东海岸铁路项目一个施工点
马来西亚南部铁路
马来西亚南部铁路项目为金马士—新山双线电气化升级改造米轨铁路，全长191.14公里，设计客运时速160公里，预计在2020年完工。合同金额为89亿林吉特（约合144.7亿元人民币）。承建单位为中国铁建、中国中铁、中国交建。
马来西亚南部铁路正式开工
尼日利亚阿卡铁路
尼日利亚阿卡铁路自南向北先后经过尼日利亚首都阿布贾、尼日尔州和卡杜纳州，全长186.5公里，沿线共设9个车站，设计最高时速150公里，2016年7月开始运营。总投资约8.5亿美元。承建单位为中国土木工程集团公司。
2016年6月1日，阿布贾依都火车站，阿卡铁路于当日开始试运行
亚吉铁路
亚吉铁路西起亚的斯亚贝巴，终到东非最大现代化港口之一吉布提港的亚吉铁路，是非洲第一条全线采用中国电气化铁路标准施工的现代电气化铁路，全长752.7公里，设计时速120公里，2018年1月1日商业运营开通。总投资约40亿美元。承建单位为中国中铁、中国铁建。
亚吉铁路运营开通
肯尼亚蒙内铁路
蒙内铁路东起肯尼亚东部港口蒙巴萨，西至首都内罗毕，全长约480公里，2017年5月31日建成通车。根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非国家。总投资38亿美元。蒙内铁路是肯尼亚百年来建设的第一条现代化铁路，是肯尼亚《2030远景规划》旗舰项目，仅铁路建设就拉动当地经济增长1.5%，建成后更被誉为“全球最值得体验”铁路旅行线路之一。作为中肯、中非合作的标志性、示范性项目，蒙内铁路在促进肯尼亚经济社会发展、加快实现工业化及推进东非地区互联互通和一体化上意义重要，被誉为新时期中非“友谊之路”“合作之路”“共赢之路”。
2017年5月30日，蒙内铁路正式竣工通车
肯尼亚内马铁路一期
内马铁路位于肯尼亚境内，是肯尼亚蒙巴萨—内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）向肯尼亚西北部的延伸线。内马铁路起于首都内罗毕，终于肯尼亚西部边境城镇马拉巴，铁路全长487.5公里。作为蒙内铁路的延长线，内马铁路由中国交通建设集团负责设计、施工，铁路采用中国国家铁路标准施工建设。据悉，内马铁路建成后，将以货运为主，兼有客运业务，线路设计时速为客运列车每小时120公里，货运列车每小时80公里。据项目承建单位中国交通建设集团介绍，内马铁路将分三期建设，一期线路为内罗毕至纳瓦沙段，线路全长120.4公里。2019年10月16日，内马铁路一期开通客运，12月17日，内马铁路一期货运通车。
2019年9月10日，测试列车抵达肯尼亚麦马修站
尼日利亚沿海铁路
沿海铁路西起尼日利亚“经济首都”拉各斯，东至卡拉巴，横跨拉各斯州、三角州、巴耶萨州、阿夸伊博州、十字河州等沿海地区的11个州，贯穿整个尼日尔三角洲产油区，全长折算单线里程达1402公里，全线设车站22座，设计时速120公里。合同金额119.7亿美元。
尼日利亚沿海铁路路线
中巴铁路
中巴铁路起点在中国新疆的喀什，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。其中，优先发展巴基斯坦1号铁路干线（ML1）升级改造项目，这是巴基斯坦最重要的南北铁路干线，全长1726公里，未来将进一步向北延伸至新疆喀什地区。可行性研究及初步设计工作由中铁二院、中铁一院、中铁六院、中铁工程咨询集团等负责。
2016年7月26日，国家铁路局局长陆东福与巴基斯坦铁道部国务秘书帕尔文﹒阿格哈共同主持召开中巴铁路合作会议
中吉乌铁路
根据规划，中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里，项目拟从中国新疆南疆的喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。可行性研究由中国路桥负责。2019年8月1日，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦两国元首举行会谈，表示目前乌吉两国正共同致力于尽快结束有关修建中吉乌铁路的谈判。
伊朗德黑兰—马什哈德铁路电气化改造
2016年2月，由中国融资承建的德黑兰至马什哈德高铁电气化改造项目开工。据伊媒报道称，德黑兰-马什哈德铁路长达926公里，项目全部竣工后，将有70辆中国机车以250公里的时速在该段铁路上行驶。随着铁轨和信号的改进，该项目预计能将德黑兰至马什哈德段的行程从现有的12小时缩减为6个小时，并将年货运能力增加至1000万吨。
伊朗德黑兰—马什哈德铁路电气化改造项目路线图
阿根廷贝尔格拉诺货运铁路改造
始建于1876年的阿根廷贝尔格拉诺货运铁路（贝铁）是覆盖北部和中部10多个省份的重要货物运输系统。自20世纪80年代以来，阿根廷政府政策不断调整导致贝铁逐渐陷入荒废，庞大的铁路系统仅剩1000多公里勉强维持运营。2011年，阿根廷政府提出了旨在升级全国铁路系统的“铁路振兴计划”。2013年，中国机械设备工程股份有限公司凭借融资和性价比优势成为贝铁线路改造项目的总承包商。这也成为“一带一路”倡议下，中国企业成功走进阿根廷的案例之一。
自2014年9月开工以来，贝铁改造项目已重铺轨道约600公里，预计2020年将完成全部项目的改造。为改善阿根廷农产品出口通道，改造项目首先从农业主产区，特别是北部省份的铁路线入手，火车运行最高时速将提高到90公里，挂车数量达到每列100节车厢。
机车行驶在阿根廷贝尔格拉诺铁路上
格鲁吉亚铁路现代化项目T9隧道
2018年5月27日，由中国承建的格鲁吉亚现代化铁路T9隧道全面贯通，这也是外高加索地区最长的隧道实现双线贯通。隧道的贯通为这条现代化铁路通车运营奠定了基础。
格鲁吉亚现代化铁路从泽斯塔佛尼至哈苏里，线路全长56.56公里。全线设计时速为旅客列车120公里、货运列车80公里。铁路建成后，从格鲁吉亚第比利斯到巴统将从原来的5个多小时缩短为3个小时20分钟，铁路货运运能提升到10000万吨/年，年货运力提升100%。工程计划2020年完工，届时将成为周边国家经格鲁吉亚至其他国家的重要通道。
帕德玛大桥铁路连接线
帕德玛大桥铁路连接线项目是孟加拉国政府十大重点项目之一。2018年8月8日中国中铁股份有限公司与孟加拉国铁路局正式签署帕德玛大桥铁路连接线项目建设合同，工程总承包合同金额为31.4亿美元。该项目新建铁路正线里程168.6公里，最高设计时速120公里/小时。项目建成后，孟加拉国西部和西南部地区的交通状况将得到极大的改善，并有力带动孟加拉国的社会经济发展。同时，促进孟加拉国与中国、印度、缅甸的经贸往来。
2019年12月31日，中国中铁承建的孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线项目在孟首都达卡郊外举行首孔箱梁架设仪式
中欧班列
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。中欧班列初步探索形成了多国协作的国际班列运行机制。中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰和俄罗斯等7国铁路公司签署了《关于深化中欧班列合作协议》。2019年全年开行中欧班列8225列、同比增长29%，发送72.5万标箱、同比增长34%，综合重箱率达到94%。
