12月27日，21世纪经济报道记者获悉，2018年广州港口生产保持快速增长。截至目前，广州港货物吞吐量超6亿吨，同比增长5.2%， 集装箱吞吐量2001万标箱，同比增长7.46%。其中，南沙作业区完成集装箱吞吐量1419万标箱，增长11.7%。
除吞吐量外，2018年广州港在推进基础建设、整合珠三角西部港口资源、大力发展多式联运、鼓励支持航运服务业等工作上也进展顺利。在粤港澳大湾区发展大背景下，广州港还和港澳加强合作，积极推进大湾区港口协同发展，推进开通琶洲至香港国际机场、香港市区、澳门等水上客运快线，强化粤港澳大湾区交通基础设施互联互通。
由此，广州港在建设国际航运中心方面再迈一步。在新华·波罗的海国际航运中心发展指数中，2018年广州国际航运中心排名上升至第18位（2015-2017年分别为28、26、23位），在国内排名第四，仅次于香港（第2位）、上海（第4位）、宁波舟山（第14位）。
为深入推进广州国际航运枢纽建设，2018年4月，广州市政府印发实施《建设广州国际航运中心三年行动计划（2018-2020年）》，提出了未来三年的工作目标和主要任务。6月，市建设广州国际航运中心领导小组办公室进一步印发了《建设广州国际航运中心三年行动计划（2018-2020年）任务分工表》，"推进广州国际航运枢纽建设工作"被列为市委常委会十五项重点工作之一。
2019年，广州港的重点工作将包括举办世界港口大会、继续推进珠三角港口资源整合工作、聚集港航资源等。广州港务局副局长袁越在新闻发布会上表示，广州港将对标国际先进航运中心，着力解决港航发展不平衡不充分的问题，积极引领粤港澳大湾区航运协同发展，推动广州国际航运枢纽建设，打造世界级航运枢纽。
基础建设加快推进 内外贸航线相当
2018年，广州港的各项基础设施建设如期推进，包括建设新码头、拓宽原有航道、推进邮轮码头建设以推进旅游产业等。目前广州港已拥有各类码头泊位807个，其中万吨级以上泊位76个，泊位年综合通过能力3.74亿吨，集装箱吞吐能力1576万标箱，旅客吞吐能力3217万人次。袁越表示，港航生产能力的有效提升，为广州建设国际航运枢纽提供了强有力的硬件支撑。
例如，在拓宽航道方面，广州港深水航道拓宽工程一期工程已将主航道珠江口内66公里中的50公里航段由243米拓宽到385米，实现了10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船（减载）双向通航。该工程二期工程已于2018年7月开工建设，要将剩余16公里中的8公里由243米拓宽到385米。
在码头建设方面，南沙港区四期工程于2018年9月30日举行动工仪式，4个10万吨级集装箱泊位按自动化集装箱码头标准建设，总投资70亿元，将全面实现自动化，争取2020年基本建成。
南沙国际邮轮码头工程于2017年7月开工建设，预计2019年完工，拟新建1个22.5万总吨和1个10万总吨邮轮泊位。
此外，广州港在调整航线分布方面也有新进展。此前，广州港一直以内贸航线为主，缺乏有竞争力的外贸航线。2018年截至目前，广州港新增国际航线12条，目前共有开通集装箱航线209条，其中外贸班轮航线103条，内贸航线106条。南沙作业区开通集装箱航线129条，其中外贸班轮航线97条，内贸航线32条。
港口资源整合难题有突破
7月，广东省将珠三角港口资源整合再次提上议程。一直以来，珠三角各港口地理位置相近，业务类型相似，的确存在同质化竞争。为缓解这一问题，广东省提出，要推动以广州港为龙头，整合珠江口内和珠江西岸港口资源，加快与各周边港口合作，促进区域协调融合发展。
在广东省港口资源整合方案尚未出台的情况下，广州港已积极与周边港口开展合作。袁越透露，目前佛山、中山、珠海、东莞等市已分别与广州就港口资源整合工作联合印发了会议纪要。广州与东莞、江门、珠海等市签订了港口合作协议。
具体而言，在中山方面，整合工作取得实质性进展。2018年11月12日，广州港出资5.038亿元，取得了中山港主体企业中山港航集团52.51%的控股权；佛山方面，广州港集团于4月1日开始正式承包经营九江战备码头，6月1日与佛山方面签署高明海口码头项目战略合作框架协议，目前广州港已争取到佛山高明港区海口码头40%的股权；茂名方面，广州港集团在茂名港博贺新港区投资建设的通用码头已于2017年10月开工建设，计划2019年建成投产。
多式联运加强互联互通
依靠珠江水系的连通性和珠三角铁路网络的通达性，广州港在推进多式联运上成果显著。利用好各交通方式的优势，两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成运输，对物流行业调整运输结构、提高运输效率、降低运输成本具有重要意义。
在江海联运上，2018年1-11月珠江水上驳运完成集装箱154万标箱，同比增长11.4%。其中外贸集装箱完成46万标箱，同比增长15.8%。
在海铁联运上，2018年，南沙港铁路已全线开工建设，预计2020年完工。2018年1-11月广州港海铁联运完成5.6万标箱，同比增长14.9%。至2018年11月底，广州—满洲里—俄罗斯中欧国际货运班列累计开行119列，货物10418标箱。今年9月4日，广州港集团与广铁集团签订战略合作框架协议，将加强铁路集疏港、海铁联运、南沙港区进港铁路建设等各方面合作。
航运资源要素更集聚
港口表现不能只看吞吐量，在发展航运新业态的过程中，港口是否发挥配置能力、集聚航运资源也十分重要。
2018年，广州港国际邮轮产业成绩亮眼。南沙国际邮轮保持快速发展，2018年1-11月旅客吞吐量达到44.65万人次，同比增长20.34%，保持国内第三。港务局也正在推进吸引歌诗达和地中海等著名邮轮公司在广州开设邮轮航线事宜。此外，广州市商务委正牵头向国家争取在广州南沙口岸实施144小时过境免签、外国旅游团乘坐邮轮入境15天免签政策，以助力广州港邮轮产业的发展。
此外，在专业人员培训上，中远海船员管理有限公司广州分公司和广州市南沙区国际海员培训中心均已落户南沙。广州市南沙区国际海员培训中心占地面积2000平方米，在职员工50多人，并预计在2019年对外招生。
在航运交易上，广州航运交易所积极拓展船舶交易服务网络，船舶交易服务网点17个。至11月底，广州航运交易所累计交易船舶564艘，交易总额30.5亿元，已发展成为华南地区最大的船舶资产交易服务平台。
2019期待什么？世界港口大会落户广州
2017年5月，广州成功争取到2019年世界港口大会举办权，成为上海之后第二个举办这一国际港口盛会的中国城市。目前广州港务局正全力推进世界港口大会各项筹备工作，已分别在阿塞拜疆巴库、尼日利亚阿布贾、英国伦敦组织开展了三场海外推介活动。
袁越介绍称，大会将在明年5月6日至10日举行。目前，大会的举办已通过省委省政府审批，“走完了在国内的流程，议程已基本确定，并且也确定了部分拟邀嘉宾。”
在论坛内容方面，袁越表示，大会将对一些全球港航界关注的问题进行探讨，如港口面临的劳工问题、船舶大型化趋势下港口的发展方向以及当前国际贸易形势下港口面临的挑战等。