虽然在进入2024年，山东已表示要在年内开工建设了，但用的是“力争”二字，显然山东自己也知道推进莱临高铁是有难度，毕竟铁路事权归国家，而莱临高铁还纳入国家相关规划，推进谈何容易。
而上面说了，莱临高铁要一直延伸至连云港，那才能会更有价值，才更有推进的可能，因此，除了国家的态度之外，还得借势于江苏。
真是想什么来什么。这不，近日，江苏发布了相关信息，表示要启动临连高铁，线路自日兰高铁临沂北高铁站引出，经临沂市沂河新区、河东区、临沭县、连云港市赣榆区，终至青盐铁路墩尚镇站（预留站）。全长106.8公里，其中，临沂市境内67.1km，连云港市境内39.7km。
这样的信息一发，着实给莱临高铁的推进带来了很大助力，让莱临高铁推进更有底气。虽然只是说启动临连高铁，但这就足够了，毕竟一条高铁的规划建设，都是从无到有，再到落实。既然启动临连高铁了，那落实还远吗？至少在理论上说明了莱临高铁会南延至连云港，那莱临高铁推进也就有支撑了。
作为两条经济大省，山东与江苏真的应该多合作，那样才能实现共赢，就比如在高铁通行上，目前也只有京沪高铁，还照顾不到两省东部的连接，而两省东部的连接只靠着标准较高的沿海通道，显然不能满足两省更快更好地携手发展，那自然需要