在众多旅行方式中，我对长途火车带着一种痴迷，尤其对国际列车情有独钟。火车上形形色色的乘客，沿途藏匿深处的风景，穿越一座座陌生的城市，贴着每一寸大地前进直至接近目的地，这些都是火车吸引我之处。
几年前，我乘火车从北京到拉萨，东西横贯内蒙古，再到独自一人乘“K3 次”中俄国际列车，历经 6 天 5 夜从北京抵达俄罗斯首都莫斯科，这是我最长的火车旅行。之后我决定坐遍中国的国际列车，之后几年内我陆续完成了广西南宁－越南河内，以及辽宁丹东－朝鲜平壤、黑龙江绥芬河－俄罗斯格罗捷科沃的体验。
“K3次”中俄国际列车与西伯利亚大铁路汇合，是中国铁路里程最长的旅客列车，横贯欧亚大陆，穿越京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，全程7826公里。这趟列车也充满传奇色彩，最早乘坐这趟火车的多是来往于中国、蒙古、俄罗斯的倒爷，在当时这是一条危险的铁路线。K3的历史故事在许多电影作品中也有展现，如《莫斯科行动》。
Beijing
K3次
莫斯科
Moscow
“K3次”列车在每周三在北京站发车，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站。在北京站一个专门的国际列车候车室我登上了这趟列车，当时我是这节车厢唯一坐完全程的乘客。这趟火车从中蒙边境二连浩特出境，出境前列车员会发中餐和晚餐的免费餐券。之后，中国的餐车将不再同行，而是换上蒙古餐车或俄罗斯餐车。每节车厢配备两名列车员，轮流值班，每节车厢都有一个烧煤的炉子，独立供暖。在中午的时候他们会一起做饭，也会喊上我吃饭。
由于中蒙两国轨道宽度不同，在二连浩特停留的 3个小时里，火车要在“国际换轮库”里更换车轮。之后列车会停靠在蒙方的边境检查站上进行入境检查，随后开始穿越茫茫的蒙古大草原，抵达首都乌兰巴托时会停留半个小时，乘客可以下车。
深秋时节乘坐这趟列车，会看到金黄色的西伯利亚平原，铁轨几乎沿着森林延伸。进入俄罗斯界，车窗外是目不睱给的森林一片连着一片，还有起伏连绵的山峰，树的颜色如油画般层层叠叠。每天我就这样趴在窗户上望着天地之间，贝加尔湖如期而至。列车贴着贝加尔湖行驶大半天，一面是层林尽染，一面是波光闪闪，那画面令人陶醉。我拿出手机听着李健的《贝加尔湖畔》，在此之前这一切还只是我的一个梦，现在它触手可及。
这条铁路线全程连接三个国家，纵贯蒙古国南北，经过俄罗斯至少14个行政单位，经过蒙古高原、雅布洛诺夫山脉、贝加尔湖。翻过乌拉尔山区后，列车驶入东欧平原。我记得，进入欧洲的那天，是在火车上的第5天。
由于线路长、跨度大，一路上经历了多种天气变换——晴天、阴天、雨天，甚至雪天。铁路的沿线经常会看到积雪，但随着列车向西行进，积雪不再有，东欧平原确是秋意盎然。在火车上的第6天，于莫斯科时间的下午，K3国际列车抵达终点莫斯科，我也结束了这场壮丽的西伯利亚之梦。
跟很多人一样，电影《情人》让我对越南有了最初的认识。我看了很多越南电影，《恋恋三季》《青木瓜之味》等，想从电影里