中国将于明年5月在中朝边境城市丹东开通高铁。届时，从沈阳至丹东仅需1个小时。另外中国还在建设丹东通往朝鲜的大桥。这表明，中国仍然致力于加强同朝鲜的经贸关系。
中国正在修建的3条连接朝鲜口岸的高铁，其中吉珲高速铁路将于2014年年底全线竣工，2015年10月正式运营通车
北京至丹东只需4小时
去年底在沈阳召开的京沈高铁建设动员会上，京沈客专辽宁公司总经理田利民告诉记者，沈阳至丹东高铁将于2015年8月竣工通车。“目前在确保质量前提下，沈丹高铁的部分隧道工程仍在进行施工作业。”
沈阳至丹东高速铁路全长207公里，设计时速250公里。2010年3月开工建设。由于铁路通过辽东山区，需要架设大量桥涵打通多个隧道，施工难度大、工期长，由京沈客专辽宁公司承担建设。
目前，丹东至沈阳全程铁路运行3小时35分，高铁建成后全程仅需1小时，将使“沈阳至丹东一小时经济圈”成为现实。
位于辽宁省东南部鸭绿江畔的丹东市，与朝鲜隔江相望，是中国与朝鲜经贸联系最为紧密的城市。中朝贸易中70%以上的货物通过丹东口岸进入朝鲜，赴朝旅游的游客也大都通过丹东口岸乘坐火车进入朝鲜。
沈丹高铁与京沈高铁相连后，北京至丹东的高铁运行时间也将从现在最短的13小时9分钟压缩至不到4个小时，将实现从京城到边城“千里路程一日还”的梦想。
英媒：中国帮助朝鲜发展经济
据路透社报道，丹东邻近朝鲜黄金坪岛经济特区，尽管在公开场合指责朝鲜开发核武器项目，但中国一直在推动朝鲜三个经济特区的发展，希望利用其劳动力价格低廉的优势，并鼓励朝鲜看到经济改革的益处。
在去年朝鲜进行第三次核试验后，中国加强了对于进出朝鲜的货物的检查力度，但并未显露出完全与朝鲜切断联系的迹象，唯恐这个贫困的国家陷入崩溃并引发难民潮。
虽然新的经济特区发展迹象不明显，中国仍在本国边境一侧改善基础设施建设，包括建设丹东通往朝鲜的大桥。
中朝铁路联运“每日开行”满一年
1月1日，由辽宁丹东开往朝鲜平壤的95次国际联运旅客列车驶离中国，标志着中朝铁路联运加密至“每日开行”后，已实现安全运行一周年。
地处中朝边境的丹东火车站，担负着输送中外旅客和中国商品出口至朝鲜等运输任务。该站自1954年4月起开始承办中朝联运业务，每周有4对往返于北京－丹东－平壤的中朝国际联运旅客列车。
随着中朝两国人员往来和旅游边境贸易量的增加，两国铁路部门决定从2013年1月1日起，丹东—平壤国际联运旅客列车实行每日开行。这也打破了中朝铁路联运沿袭近60年的隔日开行历史。
加密运行一年来，中朝国际联运旅客列车不仅为中外客商往返中朝两国搭建通道，还为朝鲜经贸旅游文化代表团、朝鲜国立艺术团等朝方团体来华参展、演出提供便捷服务。
从丹东始发的中朝国际联运旅客列车编号为95次，发车时间为北京时间10时，到达朝鲜首都平壤的时间为北京时间15时30分。铁路部门称，该列车目前由两辆硬卧车厢组成，随着出境人数的增加，列车还将扩大编组。
综合新华网、《环球时报》、中新网等报道