2021年9月29日，国家高速公路G0613香格里拉至丽江高速公路全线投运仪式隆重举行，这对于迪庆来说是一条崭新的“致富路”。
香丽高速公路是迪庆州成立以来投资最大的公益性基础设施项目。公路全长140.305公里，主线长124.55公里，是国家批准的《国家公路网规划(2013年—2030年)》国家高速公路网规划的北京至西藏高速公路西宁——丽江联络线(G0613)的组成路段，是国家支持藏区经济社会发展的重要支撑项目，是交通运输部“绿色低碳公路主题性试点项目”，也是云南省海拔最高的高速公路。项目概算总投资210.83亿元，具有“三高”(高海拔——3280米、高差大——1100米、高地震烈度——Ⅷ度)、“二复杂”(地形复杂、地质复杂)、“一脆弱”(生态环境脆弱)、“一艰巨”(工程极为艰巨)的特点。
建设新成就 展望迪庆交通
2013年12月22日，国家高速公路网G0613西宁至丽江高速公路丽江(白汉场)至香格里拉高速公路建设正式进场。
2015年7月13日，香丽高速公路建设推进会在香格里拉市召开，云南省建设投资控股集团与云南省公路局在会上签署香丽高速公路建设移交责任书，标志着该集团以项目投资人和项目业主的身份全面接手香丽高速公路的组织建设工作。
2015年8月10日上午，香格里拉至丽江(白汉场)高速公路主线在园宝山隧道破土动工，香丽高速公路主线实现实质性开工建设，正式拉开了全面建设的序幕。
2016年10月27日，香丽高速公路和平隧道左幅顺利贯通，成为香丽高速公路首条实现双幅贯通的隧道。
2019年12月31日，香丽高速公路香格里拉收费站至小中甸收费站段建成。
2020年1月20日，创下独塔单跨地锚式悬索桥跨度世界第一的重点控制性工程——香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥合龙。
2020年7月9日，香丽高速公路土官村隧道右幅顺利贯通，标志着香丽高速公路迪庆段21座隧道全部贯通。
2020年12月3日，香丽高速公路香格里拉至冲江河段、雄古至白汉场段建成试通车。
2021年1月22日，香丽高速公路控制性隧道之一的开达古隧道右幅贯通，标志着香丽高速公路全线隧道全部贯通。
2021年5年21日，香丽高速公路香格里拉收费站、小中甸收费站、冲江河收费站正式通车收费运营，香格里拉至丽江方向实现通车。
2021年9月29日，香丽高速公路正式全线投运。
攻坚克难 久久为功
香丽高速公路由于地理位置特殊，高原缺氧、气候寒冷、施工周期短、依托条件差、生态环境脆弱、自然灾害频发等是摆在筑路人面前的一道一道绕不开的难题；香丽高速公路有50%的段落海拔在2500米以上，其中，1至4工区平均海拔达3200米。高海拔地区空气稀薄，容易缺氧，建设者长期在高原奋战，常有一线施工人员及驾驶员因不适应高海拔双腿肿胀、手脚发冻疮等情况，一线建设人员不仅要克服来自高原气候的挑战，还要保证工程安全、质量和工期；自项目开工建设以来，广大建设者积极发扬高原铁军精神和工匠精神，凝心聚力克服一切艰苦环境、久久为功克服一切艰难险阻、用艰苦卓绝的思想斗志，始终坚持稳扎稳打，成功啃下一块块“硬骨头”，经过长时间的浴血奋战，最终实现了翻开迪庆高质量发展一页，铸就一条崭新的“致富路”开创迪庆新篇章。
香丽高速公路创“两个世界第一”
一是桥型跨度在同类居世界第一。虎跳峡金沙江特大桥为独塔单跨地锚式悬索桥，主跨766米，丽江岸锚碇采用重力式锚，香格里拉岸采用隧道锚，主桥钢桁梁与桥面梁钢结构重8000余吨，相当于建造一座埃菲尔铁塔的用钢量，滚轴式复合索鞍在国内大跨度悬索桥首次使用。
二是地下互通世界第一。为虎跳峡地下互通为国内高速公路第一次采用，该地下互通为避开已经探明的不良地质带而设置，设1座主线隧道，3座匝道隧道，其中主线彪水岩隧道最大断面为5车道，宽度达27.64米，解决了世界级的难题，建成后的虎跳峡地下立交实现了桥、隧、地下互通相连。
高原飘“玉带” 发展添活力
香丽高速公路自建设以来，得到了国家、党中央及上级部门领导的关心支持，交通运输部，省委、省政府领导多次到一线调研督导，省人大、省交通运输厅等部门主要领导多次到一线视察，分析、研究、解决项目建设中遇到的困难和问题，为高速公路“逐梦人”鼓劲；香丽高速公路的全面建成，必将为迪庆经济社会发展插上腾飞的翅膀，为建设团结、富裕、文明、的新时代迪庆，努力成为高质量发展示范区的标杆；努力打造世界的“香格里拉”名片，在迪庆发展进程中书写华丽篇章。