从前不久召开乌鲁木齐国际航空枢纽建设论坛了解到：新疆机场（集团）有限公司加快推进乌鲁木齐机场客运、货运“双枢纽”建设，在建中的乌鲁木齐机场改扩建工程计划在2024年7月建成。建成后，将满足年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨的需求，为建设乌鲁木齐国际航空枢纽提供坚实的基础设施保障，搭建起“东联西出、西引东来”的空中桥梁纽带。
说到乌鲁木齐机场，可以追溯到1931年，那时新疆航空业刚刚起步，新中国成立后，疆内的航空单位被接盘改组，并经化了社会主义改造，航空事业开始了大发展。
1971年定名为乌鲁木齐国际机场，1986年经国务院批准成为我国门户机场之一。
为打造国家级门户枢纽机场，完善枢纽功能，满足持续增长的航空运输业务需要，机场于1994年至1998年期间进行了一期改扩建，1998年至2001年进行了二期改扩建工程，2007年至2009年进行了三期改扩建工程。
这就是如今的乌鲁木齐机场T1、T2、T3三个航站楼，总面积18.5万平方米，停机位93个，廊桥34座。
地窝堡机场的T1到T3航站楼
但到了2015年乌鲁木齐机场旅客吞吐量突破目标年设计容量，于是2019年10月，启动北区改扩建工程，也就是乌鲁木齐机场改扩建项目建设。
这两年当人们再去乌鲁木齐机场，都能亲眼看到这样一幅画面，数不清的大卡车日夜兼程，拉来了连成“山脉”的土方，几百台夯土机、挖掘机、铲车同时，在S114高速路两边开工，整个场面，浩浩荡荡。
这是新疆最大的单体建筑施工项目：乌鲁木齐地窝堡国际机场改扩建工程，其主体就是T4航站楼的建设。
传说中的T4航站楼
该工程核定总概算417.87亿元
规划用地面积1943公顷
工程包括新建3600米的第二跑道
和3200米的第三跑道
以及50万平方米的北区航站楼
和34.5万平方米的交通中心
改扩建完成后
乌鲁木齐国际机场飞行区等级将达到4F
（为最高等级，可起降空客A380飞机）
航站区可满足年旅客吞吐量4800万人次
货邮吞吐量55万吨
传说中的“T4航站楼”
此项目工程体量之大全国罕见，这体现在诸多方面。
罕见一：10000000车土
新建的T4航站楼位于现机场北面，为了充分利用乌鲁木齐国际机场现有的T1、T2、T3三个航站楼和跑道，便于整个临空经济区建设，新建的T4航站楼和跑道地面需要大幅垫高。
这样的垫高工程，看似并没有难度，但工程量之大，让人惊叹。
仅仅需要填筑土方近2亿立方米，填筑高度从几米到三四十米不等。
如果按照1辆渣土车一次能装载20立方米计算，拉来2亿立方米土，需要10000000车！
而拉运土方的车辆全年无休，在夏季建设高峰期，整个工地每天有2000多辆渣土车不停地运土。
拉土、填土任务虽十分艰巨，但能找到满足设计质量要求、运距成本还要控制在投资范围内的“碎石土”也不容易，为此施工人员调查了小到几万方的基坑料、大到千万方以上近百个料源地。
这种主要在地面进行垫高的土方填筑工程，在全国机场项目建设中绝无仅有。
罕见二：航站楼主楼钢网架结构屋盖总重量近7万吨
T4航站楼设计造型是一个不规则的“天山”形状的自由曲面空间，而搭建起这个自由曲面的就是钢构件。
航站楼交通中心长332米，宽80米，共需要四段“屋盖”，每段需要300多根钢构件拼装成一片整体“屋盖”。
建设人员通过9组钢结构提升胎架放置各200吨提升力的液压提升器，操作员通过电脑液压提升系统操作，大概需要4个半小时，将每片600吨缓慢同步提升到8米的高度，精准精度差控制在±1毫米以内。
总投影面积达到了12.6万平方米，总重量近7万吨，以“天山丝路”为灵感的连绵起伏的壮丽景象就这样呈现了出来。
罕见三：地下结构工程体量罕见
按照规划，机场改扩建工程新建航站区采用东、西贯穿方式双向进离场。
其中西进场路，以地下通道管廊形式，贯穿整个航站区、飞行区，通过地面道路接入航站区交通系统，是机场西侧社会车辆快速进出机场的“主动脉”。
该工程地下结构共有143个节段，其体量居全国机场项目建设地下结构工程体量之首。
罕见四：新疆首个建筑面积最大的敞开式停车库
项目中的机场交通中心项目，建筑总面积为34.45万平方米，与航站楼、高架桥、地铁站厅、停车库互有衔接，集地铁、巴士换乘、出租车候车、商业、旅游集散等多种功能，是航空枢纽的重要服务平台，在整个航站区规划中起着桥梁与纽带的作用。
其中停车库共设计停车位数量5520个，建成后将是新疆首个建筑面积最大的敞开式停车库。
罕见四：新工艺、新技术广泛应用
如此规模的工程，离不开科技的创新，在项目实施中针对项目结构类型多、工期紧、模式新、工艺复杂、现代化程度高的新特点，施工人员运用和自主创新超四十项新技术、新工艺、新材料。
为提高建筑的抗震能力，更好保障地震时房屋的安全性，工程运用了屈曲约束钢板墙、抗震球形钢支座、机电消声消能等减隔震设备和新型技术。
为提高钢结构测量精度，采用机器人进行测量工作，同时通过建立钢结构虚拟三维模型，模拟施工、预拼装及计算分析，充分协调保障设计、优化方案及施工的一体性。
为提高工程安全可靠度，工程采用抗硫酸盐侵蚀和补偿收缩高性能、高耐久混凝土、超长结构裂缝控制等新型高效材料。
地窝堡国际机场改扩建工程于2019年10月开工建设，计划在2024年7月建成。
目前机场改扩建工程稳步向前推进，飞行区地道管廊、航站楼、交通换乘中心以及工作区能源中心、信息中心、“一关两检”、货站等配套房建工程正在进行室内外装饰装修和设备安装，南停车楼主体完工，北停车楼主体结构完成60%；核心区高架道桥、地道管廊、场内市政道路及雨污水、给水、中水等配套管线以及民航弱电信息工程随项目整体建设同步推进；信息集成、云计算平台等系统开发完成工程量的80%。
到2024年7月我们就能一睹这座以“天山”为主题，以“丝路”为灵感，绵延起伏如丝带飘飘的航站楼整体的轮廓了。
那时这只天山下的钢铁“凤凰”将凌空展翅，在新疆的广袤大地上展现它迷人的风姿。
新疆我的家综合自网络
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