2015年06月23日 09:01亚心网
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人参与 评论从1985年到1995年这10年间，乌市进行了大规模城市道路建设，新建天桥、地下通道共21座，新建、扩建、改建南湖路、阿勒泰路、金银大道等城市道路100多条。但即使是这样的规模，在高速发展的经济面前仍然显得力不从心。上世纪90年代初，道路基础设施已成为制约乌鲁木齐市经济发展的重要因素。
原标题：家园60年·新疆足迹：繁忙河滩路50年前是条静静的河
家园60年·新疆足迹
繁忙河滩路50年前是条静静的河
历经多次改造终成乌市贯穿南北大通道
亚心网讯（记者张冬梅）乌鲁木齐市河滩路，一条在乌鲁木齐河中游干涸河床上改建而成的公路。从一条河到一条路，再到贯穿乌鲁木齐南北的交通大通道，50年来，河滩路倾注着建设者的心血，凝结着时代的记忆。
1994年12月，克拉玛依路与河滩路交会处。图/乌市城管委（行政执法局）城市快速路管理中心提供
记忆中的河流
在乌市老一辈居民的记忆中，上世纪50年代，河滩不是路，而是丰水期碧波荡漾、枯水期泥淖满地的乌鲁木齐河。夏天小伙大叔们经常在河里游泳，大姑娘小媳妇则拿着盆子在河边洗衣服。
上世纪60年代初，乌鲁木齐河上游修建了乌拉泊水库，河水进入修整后的和平渠，随后乌鲁木齐河河床干涸，南北纵贯市区。
1965年，一场修建河滩路的工程开始，当时全靠百姓义务修建，各机关、单位职工、学生、部队分段整顿河坝，各单位有钱的出钱，有力的出力。因为没有什么机械，全靠人拿着铁锨镐头进行平整，就这样平出了长约7.5公里的河滩路。但因为是土路，每逢春天冰雪融化或夏季大雨，河滩路经常被从上游汇集下来的洪水冲坏。
1975年，为缓解城市道路交通压力，乌市政府对河滩路进行第二次修整，当时很多市民也参加了义务劳动。这次修建范围南起燕儿窝，北到卡子湾，全长20多公里，关键是全程铺就了柏油路面。
通过这次延长拓宽改造，河滩路成了当时贯通乌鲁木齐南北的交通大动脉，宽的路段为四车道，窄的路段只有两个车道。另外，因为是沿河而修，河道的不规则致使河滩路不像现在这样笔直。
最大规模的改造
从1985年到1995年这10年间，乌市进行了大规模城市道路建设，新建天桥、地下通道共21座，新建、扩建、改建南湖路、阿勒泰路、金银大道等城市道路100多条。但即使是这样的规模，在高速发展的经济面前仍然显得力不从心。上世纪90年代初，道路基础设施已成为制约乌鲁木齐市经济发展的重要因素。
1994年12月，钱塘江路与河滩路交会处。图/乌市城管委（行政执法局）城市快速路管理中心提供
如果仅仅是改造河滩路，那只能解决南北车流问题，并不能解决乌鲁木齐交通瓶颈问题。要真正解决问题，必须做到立体交叉、南北相连、四纵八横。
一项重大决策在自治区、乌市两级领导的会议上敲定：“四纵八横、东联西出，我们一定要架起一条联接欧亚大陆桥的彩虹。”
至此，河滩路工程建设列入自治区及乌鲁木齐市领导的议事日程。河滩路工程蓝图随后出炉：道路全长22.43公里，北起卡子湾与吐乌大高等级公路联接，初拟在奇台路、西虹路、西大桥、珠江路、克拉玛依路、钱塘江路、新医路、苏州路、河南路、燕儿窝南建设立交桥、人行天桥及高架桥。
1995年，河滩路迎来最大规模的改造。
当年年初，乌市河滩路建设管理工程公司成立。在施工过程中，首次引进工程监理，试行监督机制，加强完善了工程质量监督体系，确保工程质量全面优质达标。
1998年，河滩快速路全线通车，全长22.38公里，使用设计年限30年，计划每9年大修一次。全线设置6座互通式立交桥，5座分离式立交桥，9座人行天桥和一处地下人行通道。
与此同时，首府还在河滩路两侧种植了近300亩绿地、50多种乔灌木、20多种草本植物，把河滩路装扮成一条绿色长廊。
1994年12月，燕北立交桥下的河滩路。图/乌市城管委（行政执法局）城市快速路管理中心提供
当年，河滩路工程的浩大在乌鲁木齐乃至新疆都是绝无仅有的，建设者们仅用了4年时间就出色地完成了。直到今天，河滩快速路依旧承担着全市47%的交通量。
随着时间的推移，于1995年初成立的乌市河滩路建设管理工程公司，其功能也发生着改变。2001年，该公司更名为快速路管理处，2006年8月整体接管外环路后，正式更名为城市快速路管理中心，至今负责着河滩路、外环路及“田”字形快速路的道路、桥梁（隧道）及其附属设施的管理、维修及养护。
1965年修建河滩路，1966年春，全长7.6公里的河滩路修建完成。
1975年为缓解城市道路交通压力，乌市对河滩路进行改造。
1995年河滩路迎来一次最大规模的改造。
1998年河滩快速路全线通车，全长22.38公里。
当年不见车几辆 如今且看车如织
姓名：洪昱
年龄：40岁
身份：乌市城管委（行政执法局）城市快速路管理中心生产技术科科长
1996年，我大学毕业分配到了乌市河滩路建设管理工程公司。当时，河滩路建设工程中的西虹路立交桥、克拉玛依路立交桥、珠江路立交桥、奇台路立交桥已经建好。
1998年3月，建设河南路立交桥的时候，现场除了施工单位、监理单位以外，我们所在的小组属于甲方代表，我主要负责协调、投资管理等工作，当然最根本是对工程质量的监督。
由于立交桥的建设比较复杂、要求标准高、工期也比较紧张，有时候要连续3天3夜不停加班赶时间。
那时候，所有参与人员都是全力奋战，工地上经常能看到这样的情景：有些工人趁着拉混凝土的车还没来的那15分钟，拄着铁锹站在那里就睡着了。可以想象大家有多累。
在河滩路建设工程中，我先后参与了河南路和苏州路两座立交桥以及一段7公里的防洪渠建设。
1998年9月，河滩路建设工程终于完工。
在竣工典礼现场，我特别兴奋，特别激动。看到一个在当时来说是很大的工程在所有同事的共同努力下顺利完成，感觉特别有成就感。虽然我只是一个普通的参与者，但我还是为自己能够参与这项工程而自豪。
这些年来，我见证着河滩路建成后的巨变，它由当年的见不到几辆车到现在的车流如织，变化真的很大。如今的它不仅仅是城市主动脉，还成为了城市中一道靓丽的风景。
标签：河滩路 乌鲁木齐 乌市
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