轨道1号线是东莞市域最长的一条轨道交通线路，复杂的穿越条件是其面临的一大“拦路虎”。
据了解，轨道1号线多次穿越东江干支流，广深、莞深、佛莞、莞番等高速公路，还横跨穗莞深、莞惠等城际铁路，穿越220kV/110kV高压电塔、超高压输油输气管道及众多大型工业区和居民区。全线盾构隧道面临的挑战也较为严峻，需要在极厚淤泥层、富水砂层、孤石群、上软下硬地层及全断面硬岩等特殊地层中穿行。
▲道人区间（图源：中铁二局四公司）
面对沿线多变的地质条件和错综复杂的周边环境，特别是在厚德站（原道滘站）至昌平站（原道滘东站）的高架区间，相关政府部门的保障支持成为项目进度保障的“助推器”。
2023年12月24日，1号线高架段道道区间跨广深高速连续梁桥顺利合拢。（图源：中铁二局四公司）
这段长达513.2米的线路，要进入广深高速道滘互通立交地块范围、跨越广深高速公路的主车道和匝道。为确保施工顺利进行，东莞市政府、市交通运输局、市轨道交通局多次沟通协调，力求在短时间内取得省交通厅的设计方案审查意见和交通行政许可决定书，以及高速公路权属单位的“路政许可”批复，使得线路最终得以在2023年底完成上跨广深高速公路主道的连续梁施工，为整个项目的稳步前进铺设了坚实基础。
接下来 ，东莞市轨道一号线建设发展有限公司将围绕后续工序的建设任务，推进多个施工重点，全力以赴争取早日实现全线开通运营。
▲望道区间（图源：中铁二局四公司）