雪佛兰乐驰 - 车系介绍
虽然之前经历了与QQ的一些过结，但好车毕竟是好车，这款由通用旗下的大宇matiz改换商标而来的小车，被认为在设计方面有很大胆的创新，外形方面是由乔治亚罗掌门的italdesign（意大利设计）设计室操刀设计。2002年曾获得“世界最漂亮的小车”称号。整车外形饱满圆润，线条流畅但不夸张，并且发动机舱盖和大灯处的线条显示出了一点张力的感觉?使人感觉车虽小，但很有劲、很有亲和力。再加上这款车使用的钢板相对来说比较厚，也不会给人以车小不稳定的感觉。
车身上的亮点是大灯和它们中间的部分：采用多棱面透镜的钮扣型大灯分置左右，活脱脱两支水灵灵的大眼睛；发动机舱盖的接缝则恰到好处地勾勒出鼻子的线条，其上中间位置的金色雪佛兰蝴蝶结徽标，在显示着其显赫的地位。简而言之，可爱、小巧、富有亲和力是对它的第一印象。spark的仪表盘是蓝色的，由于节约成本的原因，上面只有一个车速表、燃油表和水温表，少了一个转速表便少了些许驾驶上面的乐趣，这不能不说是一个小小?遗憾。不过spark毕竟不是为了彪车而来到大家面前的。spark使用的是高靠背桶形座椅，椅面较高，可为驾驶员的腿部留有较大的伸展空间。值得一提的是spark的小巧驾驶舱造就了不错的理想乘坐空间，特别是后排空间，因为它把行李舱后移，所以即使前排座犄往后移到尽头，后排依然有比较宽敞的腿部空间，同时，可随意折叠的后部座椅更方便拓展储物空间，行李舱的最大承载空间可达830l。
引燃火花的火种是一台排量0.8升的m-tec直列3缸发动机，最大功率37.5千瓦/6000转/分，最大扭矩68.6牛米/4600转/分。这是设在德国慕尼黑的大宇技术中心经过3年的努力开发成功的，采用高质量的塑料吸气系统和最新的发动机传动系统，质量较轻，并具有高级电控技术，油耗仅仅为4l/100km左右。作为日常居民的代步交通工具，是再合适不过了。
spark的初段起步加速不错，但中途加速却还是表现平平，毕竟在高速的时候空气阻力会非常顽强的同这台小发动机进行抗争。不过作为日常代步工具，我们不是十分要求它的高速性能，况且140公里/小时的安全极速是否能说它慢呢？spark的车身刚性和底盘整体性在微型车中算是出类拔萃的，高速巡航时车内交谈也不会受影响。再加上小巧的车身，转弯敏捷迅速，在车流中穿梭应该是不费吹灰之力的。映着它的蝴蝶结商标，难道真是一只蝴蝶穿飞在城市之中呢？
在ncap碰撞测试中得到了微型车中难得的四星成绩绝对是它的一大卖点，另外安全方面前后两端防撞钢梁、四门防撞杆、后侧防撞钢板、高位制动灯和安全气囊等的配置十分充分。
不过有一点让人不解的是，abs竟然作为选装件列在了spark的配件目录当中，既然连安全气囊都配置了，那为什么不把它的好搭档abs也请来呢，况且在与它价位相同的一些小型车里都配备了abs，厂商的这个决定有些让人摸不着头脑，因为现在的消费者在价格相近的时候当然会选?性能更完备的产品，这一着棋，柳州五菱应该要思考一下。spark的到来对同级车市的扰乱不小，不过在以它的价格还能买一辆国产三厢车的时候，厂商的不让步是否会因为它的品牌知名度而成功，只有让市场来告诉我们答案了。
雪佛兰乐驰 - 基本配置
雪佛兰乐驰 - 试驾体验
我一直相信，汽车的加入会改变人们的生活方式，就像一杯清茶在繁闹的都市里为我们带来些许惬意，你无须再担心自己会被身边拥挤的人群所淹没，因为可爱的小车就像都市里的精灵，为你和家人变化出一片属于自己的天空。自?Spark乐驰上市以来，这台精致的小车一直在众多国产车中独树一帜，无论是做工还是进口的动力系统，Spark乐驰都将推品质的追求做的一丝不苟。
我很喜欢这家企业对产品的理解，因为只要你拥有了Spark乐驰后，优良的品质至少会保证你无须想对待其他那些微型车那样，担心发动机或是电子设备出现些恼人的故障，放心与灵动已经可以涵盖Spark乐驰的全部魅力了。近日新浪编辑lathe在上海试驾了07款上汽通用五菱雪佛兰Spark乐驰。
07款的Spark乐驰做工依旧精良，厚厚的漆面让人非常满意，即使是我们试驾的这台普通漆面的红色Spark乐驰，光亮的油漆也会映出路边大厦的倒影。出色的喷漆工艺为Spark乐驰提供了丰富的车身颜色选择，每一位Spark乐驰的车主都可以很方便的从六种颜色的色表中选出自己喜欢的颜色。
与车身异色的黑色塑料防擦条已经成为1.0手动挡标准型的标准配置，这要比同色防擦条看起来更有质感一些。车顶的雪橇架的装饰功能会远远高于实用性，到目前为止，我还是没有在路上见到过使用车顶行李架的Spark乐驰呢。精巧的雪橇架看上去增加了小车的质感，这让Spark乐驰看上去很符合它多功能、人性化的产品内涵。
可爱的圆形大灯依旧是Spark乐驰观上最漂亮的一处设计，大灯下方黄色的独立转向灯就像小精灵嘴角上的虎牙讨人喜爱。Spark乐驰的尾部标配了后扰流板，似乎设计师希望用这样的设计赋予Spark乐驰些许运动气质。多边形的尾灯色彩艳丽让人眼前一亮，Spark乐驰延续了欧洲原型车的设计，后雾灯与倒车灯左右各一布置在尾灯内。
Spark乐驰的车身比例采用了国际流行的四轮四角设计，在有限的轴距上，Spark乐驰的车内空间得到了尽可能的放大，当我坐入车内时，我很难想象这样的小车会有如此的度量，宽裕的车内空间可以轻松坐下4名成年人，在前排乘客调整乘坐舒适的前提下，后排乘客的腿部与头部空间都能让人满意。
相比宽裕的空间，我倒是觉得Spark乐驰车内的储物空间显得略有不足，如果能增加一些设计巧妙的储物盒那就更好了。与0.8升车型的个性内饰不同，Spark乐驰1.0标准版本采用了精致的浅色内饰，上深下浅的内饰找不出什么让人失望的地方，做工、用料都很符合这一级别产品简单实用的定位。手动空调制冷效果出色，很快可以降低车内的温度，只是空调的启动会略微影响到4缸发动机在满载时的动力表现，不过谁又会用这样可爱的小车在公路上飙车呢？
蓝色背光的仪表盘表现的中规中矩，在白天和逆光时都很方便阅读。Spark乐驰1.0标准版的车窗都为电动车窗，手动调节的后视镜视野也很出色，在市区里开着这样的小车左串又突还是非常灵便的。Spark乐驰1.0标准版本还配有实用的遥控钥匙，实用的中控门锁也是标准配置，这的确为车主省掉了很多后来改装繁闹。
启动发动机，4缸发动机运转起来要比3缸的0.8发动机安静了很多，方向盘与车内的抖动都不明显，发动机传入车内的细小的运转声音基本可以被忽略不计，方向盘的握感也让人满意。这台1.0升4缸S-TEC进口发动机的品质和做工绝对可以成为国内微型车动力的标杆，在5400转时可以输出47Kw的最?功率，在4200转时可以达到87.3N.m的最大扭矩，可以轻松驱动Spark乐驰整备质量875Kg的小巧车身，排放也达到了国三标准。
在城市中驾驶Spark乐驰这样的小车会非常开心，小巧的车身基本无须不用担心找不到合适车位，标配的液压助力转向让Spark乐驰操控起来非常灵活，可以适合各种人群的使用需求。与1.0发动机相匹配的5速手动变速器，挡位清晰只是行程有些略长，Spark乐驰的离合点设计的比较高，这样的调校很适合新手和女士驾驶。
在高速行驶时，Spark乐驰的车内噪声主要来自风噪与胎噪，进口的S-TEC发动机运转始终平顺安静，噪声也很小。在发动机有力的驱动下，Spark乐驰可以轻松跑过100Km/h，明显的提速可以一直延续到车速达到120Km/h，基本可以满足国内城际高速行驶的需要。在高速行驶时Spark乐驰的重心控制合理，车身姿态受侧风与大车影响并不明显，如果车主有些闲钱可以考虑更换一下Spark乐驰的轮胎，相信会带来操控品质的提升。
短短两天的试驾，Spark乐驰百公里的平均油耗保持在6.2升左右，让我非常满意。要知道，多数情况下这台小车要满载4人在上海的高架桥上行驶，能获得这样的油耗表现已经算是很出色了。
多年的市场磨炼已经让Spark乐驰日益成熟起来，07的产品根据国人的使用需求与偏好作出了多项调整，相信都市精灵可以凭借自己品质与时尚的外观打动