日前，有网友通过人民网领导留言板咨询，庐山高铁站房设计能否对外公布？庐山站更名九江南站进展如何？
九江市发改委9月11日答复称，庐山站房新建项目于2020年3月17日获省政府和国家铁路集团有限公司联合批复，目前设计图纸和前期工作已基本完成，9月3日开标。该项目是按照东西侧式站房和上进上出高架候车室设计，站房综合楼面积为6万平方米，站场规模共8台25线，集多种交通换乘于一体的现代化综合交通枢纽。待开标确定施工单位即动工建设，工期约48个月。
九江市发改委还介绍，市政府已按程序将庐山站更名为九江南站的申请报送至中国铁路南昌局集团有限公司，待批复后即可完成更名。
2018年1月，来自民建界别的九江市政协委员罗义超在受访时称，希望将庐山站更名改为九江南站，提升九江的整体形象，“庐山作为九江对外的一张名片，但游客到庐山站后却发现庐山站和庐山一点联系都没有。”
“经常有朋友问‘我去庐山是买到九江站的车票还是到庐山站的票’，我们本地的还好，但是对于外来游客来讲，他们就不一定清楚了，按理来说车站的命名，要么是火车停靠地的真实地名，要么就是站点命名应当方便乘客辨识，但庐山站，既不是地方命名，也不方便辨识。”彼时，罗义超在接受“掌中九江”客户端采访时说道，庐山站的命名极易影响庐山对外的形象。
罗义超的观点在当时引发争论，有舆论就抨击“庐山站更名”属于折腾。
“掌中九江”客户端刊发的一篇评论文章指出，庐山站上庐山方便吗？当然这个所谓“方便”都是以九江火车站为参照的，然而站在庐山站前一眼望去，庐山就在近前，实际上庐山站距离庐山牯岭街也是最近的。随着柴桑区（编者注：庐山站所在地）融入市区，庐山站也定位为九江的铁路枢纽，并正在此打造九江的高铁站，道路交通设施、车辆班次等大家目前所看到的问题将一永而决。
文章认为，不能因“庐山”不在庐山境内，这次就要撤“庐山站”，接下来是不是要撤了“庐山机场”、“庐山西海”、“庐山牌香烟”、“庐山牌客车”？
事实上，2019年，九江市发改委曾就“反对庐山站改名九江南站”的观点作出回应。
九江市发改委介绍，随着九江城区的扩大，原九江县撤县改区，成为九江市柴桑区，原九江县既有的庐山站也成为了九江市城区的一个站点，并伴随武九客专、安九客专、昌九客专和京九客专等新建铁路的陆续建成和引入，庐山站将会发展成为承东启西、沟通南北的高铁枢纽和城市的南大门。根据九江市的城市规划和发展要求，庐山站周边正在规划建设高铁新区，高铁新区将成为市区的新中心。因此，九江市正式行文南昌铁路局集团公司，拟将庐山站改为九江南站。同时，为助力庐山旅游发展，方便游客出行，九江市拟在昌九高铁庐山市境内设庐山站。