老年人房车旅行本质上属于老年人在空间中的旅游流动行为,老年人的房车旅行同样会受到老年人旅游动机的驱动 [16,19]。Pearce 的旅行生涯梯度理论(travel career ladder,TCL)认为,旅游动机会持续变化与发展,呈现出由低阶到高阶的梯度性,依次是放松、安全保障、关系、自尊与发展和自我实现需求 [34]。老年人“房车游牧”可以被视为一个独立的旅行生涯,现有研究表明,老年人“房车游牧”具有放松、发展等多阶的需求,行为表现与动机之间相互关联,更高阶的需求往往表现为探索更远的距离、接受更大的挑战 [23,35]。旅行生涯梯度理论为阐释老年人“房车游牧”的发生、发展过程提供了依据。
当前研究主要从“老年人的房车旅行现象”和“房车旅行现象中的老年人”两种视角切入 [20-23],对房车旅行与老年人之间的内在联系关注较少,缺少一个整体性的理论分析框架,机制探讨不足。为弥补现有研究不足,文章通过梳理相关理论知识,试图在3 个层面阐述并构建出研究的理论框架:第一是核心发生层面,基于旅行生涯梯度理论解读老年人“房车游牧”发生、发展的主要过程;第二是主观驱动力层面,依托积极老龄化研究从社会与心理视角来探讨老年人“房车游牧”产生的心理根源,并结合休闲限制理论和中国家庭责任伦理背景研判老年人面临的主要限制,探讨其中“个体”与“环境”的互动作用;第三是客观吸引力层面,利用房车的属性优势探讨房车的价值特点与老年人旅游需求的匹配性。3 个层面之间相互关联,以主观驱动力层面解读老年人房车旅行需求“涌现”的过程及结果,以客观吸引力层面解读房车的积极价值及展现途径,两层面共同阐释老年人选择房车旅行的“推拉”作用,并进一步指向核心发生层面,探讨从选择房车旅行到变为“房车游牧”的发展过程。
1.2.1 老年人房车旅行
房车(recreation vehicle,RV)从诞生伊始便与休闲旅游产生密切联系 [24],房车能够满足其他自驾旅游所不能带来的自由性和灵活性需求 [36]。随着国民汽车保有量持续攀升,中国自驾旅游获得了蓬勃的发展 [37],为房车旅行奠定了市场基础。目前关于中国的房车用户研究总体较少,比较有代表性的是Wu 和Pearce 对中国房车驾驶者在澳大利亚的旅游体验过程研究 [20,38]。在房车的相关研究中,学者更愿意将自驾房车称之为“房车旅行”(RV travel),而不是“旅游”(tourism),这与房车的使用群体有着密切关系 [21-22]。Wu和Pearce对房车旅行群体的形象进行了描述,认为“他们呈现出的最普遍形象是购买或置换房车进行长途旅行的老年退休人员” [38],该群体展现出两个基本特征,一是他们一般进行长途旅行;二是老年人为主,尤其是退休的老年人。因此,老年人房车旅行在一定程度上具备了自驾旅游和老年旅游的双重特征,相关研究主要探讨了其旅行的动机、行为表现等 [21-23]。此外,房车旅行还展现出较强的群体性和社交性,具有明显的结伴出游特点,倾向于积极开拓社交关系,该群体的集会活动、社交行为等又与社会与心理研究关系密切 [31,39]。老年人房车旅行已经成为了一个包含多学科研究视角的老年旅游研究议题。
房车能够给老年人带来便利性、自由性和安全性 [21-22],在长途旅行中部分老年人会选择自驾房车,如法国的房车旅行群体每年以定期的自驾房车形式前往摩洛哥,被称为“退休的候鸟”(retired snowbirds)。Viallon 研究发现,他们很少拜访目的地的景点,