记得上中学的时候,地理老师每次一提到西藏,我总是教室里最激动的那一个,直到现在一想到雪山,草原,心里还是久久不能平静,好了,进入正题。 首先,自我介绍一下,我是来自河北的一名刚毕业的大学生,从小就喜欢车,于是在大学期间,勤工俭学,买到了人生中的第一辆车,由于自己并没有太多的资金,所以让自己驾龄30年的父亲,帮助自己挑选了一辆二手汽车,也就是现在的2015款自动时尚福睿斯。毕竟年轻谁没有个赛车的梦,就自己买了点小配件,装饰一下。 让大家看一下我的小福。
之前的照片没找到,这是最近川藏线照的,请忽略那些泥前面是一个小包围,感觉加上以后棱角分明,有了点运动气息。内尾灯,扰流板,下小包围,尾灯微微熏黑后面是原来的车屁股有点高,排气管很突出,现在这样好多了。展示了一下车,那么接下来就进入正题了。
之前说过,西藏是我向往了多年的地方,而在今年的8月终于能有时间前往。(在此也感谢父母的支持,能让我这个刚过20天实习期的菜鸡新手冒风险追梦) 为了行程突发事件和不出现大的问题,自己在旅游网站上也和其他驴友组了车队。一共是3辆车(都是轿车)。临出发前保养和检查车况。
这是这次进藏和返回的路线,传统的川进青出从石家庄到成都路段全程高速,小福表现不错,120的速度很稳,指向精准,我认为最主要的是小福的隔音效果真的不错,开启了音响,基本没有听到别的杂声,不过超车有点困难,有声音没有动力,20小时到达成都,结果限号,只好广汉集合到达第一天的红油抄手,真的很棒毕竟目标是拉萨,短时间进不了成都城区,也就集合前往雅安了刚开始路上都在说笑,所以前面路段也没拍照
到达雅安,已经有直通泸定高速(康定在建),上海老哥为了山路练练手,我们决定走国道,至此也就正式进入G318川藏公路段
二郎山塌方,不想刚开始耽误太多时间,返回雅***入雅康高速一路和我们的上海老哥飙到泸定,原来4个小时左右的路程,现在1个多小时就完成了,不禁感慨我们国家实在太强大了,毕竟是海拔上升,高速一路上坡,我们追不上老哥的宝马车了,所以说小福的动力在城市一点问题没有,如果是上坡,我只想说,我开的是一台满载的卡车嘛泸定县城,泸定桥吃了晚饭前往康定。时间没算够,酒店定在康定,只能赶夜路,是真的吓人,大车多,路上全是坑,我们的外侧就是悬崖。一路大上坡。挂的s档,不超车也没啥问题,第二天上午出发,后面就是一路的风景了,边看风景边说车吧康定前往理塘途中,一个观景台是真的远。。。快到理塘途中看到,伟大的中国共产党!到达世界高城理塘,海拔4000多米 车辆到达高原时动力明显不足。好像是只有百分之60的动力,不用听别人说,平路上还好,能加大油门跑跑,在这个海拔上坡的话,真的吃力,切换为手动2档3500转左右,问题不大后面提速就3档3000转左右,不过基本没希望,路上大车很多,福睿斯除了直道过几个大车,上坡或者弯路都比较吃力,强行超车容易和对向下坡车辆发生事故。过了理塘,几个大草原,感觉自己都在内蒙古了大草原一望无垠,非常美丽天气阴晴不定,翻过一个山丘,突然出现乌云,黑云压城的感觉途中到巴塘也就一路翻山,车上伙伴一路聊天,不知不觉几个小时车程就过去了第二天进入西藏地界,得知前方有70多公里的烂路,地质灾害多发区,说实话没去的时候自己也是很忐忑,甚至有返回的冲动,就凭,来都来了,既然别人能过,我也能过的心理,还是决定继续前进
这就是著名烂路所在地海通沟很多石头随时在往下掉,过路的时候很小心非常湍急的河流公路各种塌陷,水毁,被埋,单侧放行不到石家庄不洗车!说一下小福在这里的表现,烂路,咱们不是越野车,所以一定要仔细观察路面的高低,尽量避免托底或者陷入泥坑,在这里我还是拖了好几次,说到这,和我们同行的马自达昂克赛拉,一路托底,各种绕路,各种被石头划,宝马大哥就不说了,宝马5系进了烂路竟然和一辆普拉多一样开,早早的就把我们甩了。在这一段比较满意,很皮实,还是指向精准,没有虚位,通过性相对强。海拔不高的情况下,给油就走
过了烂路,到达芒康牦牛成群这就到了多美地界了,旁边是湍急的澜沧江,吃了顿午饭继续赶路。这才是真正的道路之王下面就是刚才走过的山路。照片看不太出来,实际真的很高。这几天看到的第一个有雪的山,接近东达山口了。哈哈,这便是本人了。到达路程的最高点,东达山口,后面还有个米拉山口一路上一直爬坡下坡,为了安全,也就保持平路60,上坡40,下坡50的速度,福睿斯到这里,也是各种怒吼,毕竟我们满载车身本身也沉发动机是1.5自吸,也能理解了。河流的源头,也开始下坡了晚上的时候赶到了邦达,这一天是真的累,踩油门的脚都酥了,车有高原反应,我们车的人都没感觉,毕竟年轻哈哈,就在邦达住下了,晚上是真的冷啊!!!6点半从邦达出发,前往波密前方即是著名的72拐,由于功课没做好,我们直接很快的就开下去了,后来到了山脚才知道,所以说,这种路段,心理很重要,如果你下意识认为这个路很凶险,那么这一段你就过的心惊胆战,我们不知道,过的就很轻松。对于车方面,虽然刹车性能很可靠。但是一定要随时检查,我们下坡一直点刹,3档2档来回切换,发动机也控制着车辆下坡速度。
怒江隧道,大桥在修,桥两边有军队守卫,唯一一条过江线路,很重要网红路段,一路上很多霸道和陆巡路过然乌湖里的来古冰川,骑马上山这便是冰川了,后来天气不好,就没有继续前进了网红路段,冲了个车哈哈这个地方,很多轿车都陷进去了,我跟在越野车后面,挂一档直接冲过去了。。。下午到达波密,晚上驴友一起聚会第一次喝,喝的不多,感觉后劲挺大第二天早,出发前往拉萨,路过鲁朗,八一早上的河上全是雾气,朦朦胧胧仿佛来到了仙境通麦大桥,以前据说这里非常危险。感谢工人和武警。让我们的安全得以保障。下面是鲁朗林场,这棵树过往的人都在往树上扔,应该是一种祈福的方式中午到达林芝,感觉城市很新,道路,基础设施,都是新的,而且规模不小。吃了顿饭,继续前进著名的林拉公路,我在开车,所以很多图片是录像截的图距离拉萨越来越近,小福表现很棒,一路没有出现任何问题,我们的运气也好,除了第一天被堵,后面只遇到不好走的路,没有堵车。感谢天地。晚7点50,天还是亮的,毕竟经度差的很多,距离北京很远了到这里,我川藏线的旅程也就结束了,在拉萨待两天休整休整,即将开始青藏线的返程。这一趟全程一人开车,非常累,而且非常不建议对车理解不深的人直接自己开车走这边,虽然道路好走很多,但是依然存在不可预测的危险。我目前回想很多路段,也是惊险依旧,可能差一步就不能在这里和大家分享心得了。别的也不多说,毕竟还是要说多一点关于车的问题。[总结]
1.出发前一定去专业车厂检查车况,尤其为轮胎,刹车部分,一路上多少因为轮胎刹车出现事故和问题。2.加装发动机下护板,目前来说托底不可避免,只能尽量减小伤害。3.保持车油量,如果是这边的话,加油站并不是很多。而且尽量加中国石化的油。4.随时关注车况,每次出发或者经过烂路,一定安全停下,剪刀看一下底盘和轮胎。5.针对于小福来说,上坡不要超车!!!
我也是新手。对于车的了解也就是小白,这就是自己这一次的小心得,有不对的地方,就希望各位大佬说出来,不要吐槽啦。哈哈
最后说一句。。。别像我一样,刚过实习期就走这个路。。。这就是川藏线最年轻司机,给各位带来的一个偏向于车的小攻略。请各位大侠多多关照!