6月29日上午10时许，随着缙云山隧道最后一次掘进爆破，重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段（以下简称“渝昆高铁川渝段”）最后一个隧道实现贯通，标志着渝昆高铁川渝段全线贯通。
▲渝昆高铁缙云山隧道是全线机械化配套试验示范工点。京昆高铁西昆公司供图
渝昆高铁缙云山隧道位于重庆市江津区与璧山区，是渝昆高铁机械化配套试验示范工点，隧道全长3453米，由中铁二院设计、中铁十一局承建设，隧道穿越缙云山，地质条件复杂，不良地质多，面临岩溶、瓦斯、突水突泥等难题，施工难度大，安全风险高。
京昆高铁西昆公司宜宾指挥部常务副指挥长高超杰介绍，为检验机械化配合施工在时速350公里高铁隧道的运用，西昆公司将缙云山隧道列为机械化配套试验示范工点，采用全电脑三臂凿岩台车、悬臂掘进机、拱架安装机、湿喷机械手、模板台车等机械设备，组建了流水化生产线，探索适应西南地区隧道全自动智能机械化施工经验，大大提高了工作效率，施工的安全质量也更有保证。
渝昆高铁和西渝高铁统称西昆高铁，由京昆高速铁路西昆有限公司组织建设，线路正线长度1355公里、连接线长度89公里，其中隧道847公里，占比高达59%。
▲渝昆高铁示意图
其中，渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，经四川泸州、宜宾抵达云南昭通、曲靖，接入昆明南站，全长699公里，设计时速350公里，共规划设置21座车站，蜀道集团所属蜀道铁路运营集团参与投资。
渝昆高铁分为川渝段、云贵段分别开建，目前已全线全面开工，其中，长度近200公里的川渝段于2020年底开工，批复建设周期4年半。线路建成投用后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩成都至昆明的铁路旅行时间，成为四川南向出川高铁大通道。