田坝村的苗族村民们，穿上民族服装，吹着苗族特色的芦笙，庆贺这一“几辈人都盼望的事成真。”田坝村村主任王思才说，桥通了，村里的核桃就能通过公路运到对岸，卖上好价钱。
鸡鸣三省大桥所处的贫困乌蒙山区，千百年来在地理区位上是交通死角，历史上一直是落后贫困地区，它连接的四川叙永县、云南镇雄县均为国家级贫困县，与贵州省毕节市七星关区隔河相望。
鸡鸣三省大桥的建设提议起于1982年，由当时叙永籍全国人大代表杨美芬在全国人代会上提出。随后，云贵川三省交通部门组织开展了相关前期研究工作，由于当地地形地质条件复杂，受当时桥梁建设技术水平的制约，较长时间没有实质性进展。在三省历届领导的重视下，经各方共同努力，最终在具备建设技术条件后，四川省于2016年将其纳入渡改桥推进方案，实现落地建设。
大桥采用二级公路等级，桥宽11.5米，含9米行车道和两侧1.25米人行道，桥梁长为286.4米，主桥净跨为180米钢筋混凝土上承式拱桥，主拱圈采用悬臂浇筑法施工工艺。建设单位为泸州市交通投资集团有限责任公司，由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司设计，由四川铁投所属四川路桥负责施工。
适逢农历春节假期，应两岸老百姓通客车的强烈要求，四川省叙永县交通运输局和云南省镇雄县交通运输局达成通客车的框架性协议，今天开行了3辆“情满旅途”爱心包车。接下来，两地交通运输部门将尽快完善相关手续，开行四川省叙永县水潦乡至云南省镇雄县坡头镇的定制客运，为两岸群众提供便捷、安全、温馨、舒适的出行服务。
鸡鸣三省大桥是我省“渡改桥”项目典型代表。四川省交通运输厅公路局农建处副处长何小涛介绍，党的十八大以来，我省投入近200亿元，先后实施两轮“渡改桥”专项推进方案，建成渡改公路桥476座，目前在建的还有93座。预计到2020年底，可基本消除车渡和年度运量超过5万人次的人渡，有效解决临水群众涉水出行或远距离绕行烦恼。
鸡鸣三省大桥也是赤水河上第36个公路通道，我省又一个公路出川口，它的建成对推动乌蒙山集中连片贫困地区高质量脱贫，推进省委省政府“四向拓展、全域开放”战略全面落地提供了强有力的公路交通支撑。
(记者 王眉灵 摄影 何海洋)
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