然而，目前的京杭大运河早已不再全线通航，比如，通惠河段便因为当代铁路和公路等通行方式的发展，而逐步从水运转换为了货运。所以，这些常年没有进行修复的航道，很少有船只能够正常通行，目前这条河主要成带着北京市排水河道的角色，并不能正常通航。
事实上，京杭大运河一共可以分为七段，它们分别是：
通惠河，暂不具备通航能力）；
北运河，全长180公里，部分河道可在某些时间段供小船通行；
南运河，共计414公里，上游暂处于断航状态，其中94公里的卫运河可让100吨级的船舶通航；
鲁运河，被划分为鲁南运河和鲁北运河，其中部分航道可每年通行6个月的时间；
中运河，对于徐州以下的部分而言，整体都是达到数十米宽度、3米左右水深的航道，可供数百吨级的拖带船队通行；
里运河，航道底宽达到了70米的样子，每年的货运量大约在1500万吨左右；
江南运河，每年的货运量可超过1600万吨，其浙江段将太湖和钱塘江水系打通，虽然这里的河道弯道较多、且河道的宽度也比较窄，但却具备全年通行机动船舶的能力。
全长达到1794米的京杭大运河，贯通了我国黄河、长江、淮河、钱塘江和海河这五大水系，当其修建完成时，便标志着包括北京、湖州和仓州在内的18个市区被这条人工运河连接起来。京杭大运河素来都有黄金水道之称，这条开凿时间最早、且长度值最大的人工河，它就好比是一条水上公路，其长度分别是巴拿马运河的22倍、以及苏伊士运河的9倍左右。
最开始建造于春秋时期的京杭大运河，它是全世界最古老的运河之一，其超长的历程和工程也是我国古代最伟大的三项工程之一。虽然，目前的京杭运河并不是全线贯通，但其中的不少河道至今都还承载着货运任务，这个由古代劳动人民留下的伟大工程不仅是我国文化实力的象征，同时也对连通区域的经济、发展和交流做出了重要贡献。而著名的南水北调工程，也因为京杭大运河而实现了长江下游水到山东和河北等地的输送。返回搜狐，查看