【编者按】
7月12日，德州市委副书记、代市长陈飞主持召开融入京津冀协同发展座谈会，听取有关部门工作情况汇报，研究部署下一步推动工作措施。7月17日，德州市在北京举行融入京津冀协同发展合作恳谈会，并举行30个项目的签约仪式。
此前，中共中央、国务院正式印发《京津冀协同发展规划纲要》，明确提出“支持山东德州建设京津冀产业承接、科技成果转化、优质农产品供应、劳动力输送基地和京津冀南部重要生态功能区”。德州作为山东全省唯一纳入规划的城市，“一区四基地”战略地位正式确立。
那么，京津冀协同发展这一重大国家战略将对德州带来哪些机遇和挑战？德州最终以何优势脱颖而出？又将如何更好的融入京津冀以实现协同发展？齐鲁网记者以纳入京津冀协同发展的山东德州为样本，对此展开了走访调查。
德州市市政府办公楼。 东方IC 资料每天来往德州与济南的火车有79个车次，最快的不过24分钟，最慢的也仅2个多小时。从济南出发，经过20多分钟的高铁，记者便到达德州。
7月中旬，骄阳似火，记者在德州奔走。与以往不同的是，在街头巷尾，只要提到京津冀协同发展，很多人都能与记者说上几句。此前，中共中央、国务院正式印发《京津冀协同发展规划纲要》，明确提出“支持山东德州建设京津冀产业承接、科技成果转化、优质农产品供应、劳动力输送基地和京津冀南部重要生态功能区”。德州作为山东全省唯一纳入规划的城市，“一区四基地”战略地位正式确立。
发酵一年尘埃落定德州纳入京津冀协同发展
7月17日，德州市在北京举行融入京津冀协同发展合作恳谈会，邀请国家部委、北京市相关部门负责人和科技、企业界嘉宾出席，并举行项目签约。这是德州正式纳入京津冀一体化协同发展城市后首次到北京开展对接活动。
实际上，在2014年就曾传出京津冀规划扩围的消息，与德州一块进入国家发改委视野的还有山西大同和内蒙古赤峰、乌兰察布3个城市。
2014年4月，《德州日报》消息称，日前，国家发改委初步提出将德州列为京津冀一体化城市，与首都经济圈共谋合作发展。此次规划纳入的还有山西大同和内蒙古赤峰、乌兰察布3个城市，德州主要功能为打造优质农副产品供应基地、产业转移承接基地和生态屏障。
据山西省政府方面的一位官员介绍，去年1月中旬，国家发改委曾组织北京、天津、河北、山西、内蒙古、山东、辽宁七省（市、区）的发改委负责人，研究讨论京津冀一体化发展的扩围问题，初步达成的意见是将山西、内蒙古、山东、辽宁的部分城市纳入进来。
在今年全国两会上，来自内蒙古、山东等省份的一些参会代表，也提交了相关参与京津冀一体化发展的议案、提案或建议。
京津冀一体化骤然升温，越来越多的地市积极与之对接，以便搭上协同发展的战略快车。德州市作为山东的"北大门"，对接京津冀和环渤海经济圈的桥头堡，独特的地缘优势，让德州与京津冀紧密相连。
经过一年多的时间考验，德州最终脱颖而出。
山东省委书记姜异康在德州调研时提出，“要仿照支持西海岸新区的做法，以省委省政府或省政府的名义出台指导性意见，支持德州推进一区四基地建设”。
“要抢抓京津冀协同发展机遇，主动对接京津，用改革开放的办法促进各项工作。”山东省委副书记、省长郭树清5月10日至11日到德州调研时如是强调。
在6月13日，天津市委常委、滨海新区区委书记宗国英率队到德州考察经济社会发展情况。“特别是德州作为京津冀协同发展'四基地一功能区'的作用愈发彰显，双方合作又迎来新的战略机遇。” 当时德州市委书记、市人大常委会主任吴翠云的发言中就透露出了德州定位。
而在一周之前的7月12日，德州市委副书记、代市长陈飞主持召开融入京津冀协同发展座谈会，听取有关部门工作情况汇报，研究部署下一步推动工作措施。他在会上指出，要抓住机遇，用足用好上级政策支持，把德州市