广深高速车流量大，近年来拥堵问题日益突出。南方日报记者鲁力摄
10月30日晚间，深高速(600548.SH)发布《关于广深高速改扩建项目的公告》，这一连接广州、东莞、深圳三个重要城市的高速公路将进行改造扩建。根据公告，广深高速将会对其部分路段(预计118.2公里)进行扩建，施工期暂定5年，从现有的双向6车道在不同路段扩建成8至12车道，全线工程初步估算费用超过400亿元。
广深高速公路通车已有20多年，是国家高速公路网京港澳高速G4和沈海高速G15的重要组成部分。广深高速公路承载着大湾区交通中轴线的任务，沿线已高度城市化，近年来拥堵问题日益突出，一直在酝酿对该高速进行扩建。该高速公路临近2027收费期限。
方案:
改扩建项目分为两段 广州-东莞段和深圳段
根据广深高速改扩建项目工程可行性研究报告初稿，广深高速将会对其部分路段(预计118.2公里)进行扩建，从现有的双向6车道在不同路段扩建成8至12车道，全线工程初步估算费用超过人民币400亿元。
广深高速改扩建项目将分为两段，分别为广州-东莞段和深圳段。其中，广州-东莞段改扩建项目已于2023年8月22日取得广东省发改委核准，并计划于2023年底前开始施工。深圳段改扩建项目正在推进工程可行性研究报告的修编工作。
根据核准，广州-东莞段改扩建将沿广深高速原有路线进行，起于广佛高速公路黄村互通立交，与广州环城高速公路北环段相接，止于京港澳高速公路东莞市与深圳市交界处的东宝河大桥，路线全长约71.13公里。广州-东莞段改扩建项目将主要采用整体式双向10车道为主的扩建方式，设计时速为100公里。
车流:
日均车流量63.6万辆次 基本饱和需改扩建
广深高速指广州-深圳高速公路，是京港澳高速公路(G4)广州至深圳段(“广深高速”)，北起广州市天河区黄村立交，南至深圳市福田区皇岗口岸，全长约122.8公里，双向6车道。广深高速是一条连接广州、东莞、深圳三个主要城市的高速公路主干道，是国家高速公路网中京港澳高速公路(G4)及沈海高速公路(G15)的重要组成部分。
广深高速于1994年试运行，1997年正式通车运营。穗莞深三地经济发达、人口流动频繁，广深高速自正式通车以来车流量增长迅速，现已是国内交通最繁忙的高速公路之一。
公告称，2023年前三季度，广深高速的日均混合车流量达63.6万辆次，目前已达到基本饱和状态，改扩建需求迫切。
广深高速项目的主体公司为广深珠高速公路公司，该公司是合和中国发展和广东公路建设的合资公司，上市公司深高速通过湾区发展持有合和中国发展的股份。
即将开工的广州-东莞段改扩建项目，将由广深珠高速公路公司负责投资和建设，目前预计投资总额约为294亿元，其中约75%的投资计划由广深珠公司自筹资金，其余约25%资金计划由广深珠公司股东出资。
收费:
广深高速上半年日均路费收入768.7万元
广深高速的经营权期限为30年，目前已经临近2027年的收费期限。按照规定，高速公路经营到期后需停止收费。而如果高速公路进行改扩建，则可以延长收费期限。
公告称，若广深高速改扩建项目顺利实施，广深珠公司可以向政府部门申请重新核定广深高速经营权期限，可以提高广深高速的资产质量和延长其经营权期限。
根据深高速2023半年报，广深高速上半年日均路费收入768.7万元。按日均收入计算，广深高速公路一年可获得28亿元的路费收入。根据央视财经《经济半小时》2011年的报道，当时广深高速的年收入就已经超过30亿元。
根据央视财经当时的报道，广深高速的初始投资额为122.17亿。
公告还提到，广东省政府一直推动高速公路沿线土地资源盘活利用工作，并支持以广深高速为试点开展土地资源盘活利用。透过广深高速改扩建项目，湾区发展集团可结合地方国土空间规划和交通出行需求，促进广深高速沿线土地的综合开发，释放沿线土地的价值。
广深高速历史
国内首条粤港合作投资建设高速公路
广深高速是国内第一条由粤港合作投资建设的高速公路项目，也是我国首次以项目抵押方式获得国际融资银团商业贷款的项目。1981年粤港双方就建设广深高速签署了合作意向书，1987年正式动工，1994年试运营，1997年7月1日正式通车，全程122.8公里，由广东省公路建设有限公司与香港合和中国发展(高速公路)有限公司共同投资兴建。
广深高速建设前，正是20世纪80年代，广东省的“三来一补”企业正蓬勃发展，粤港运输繁忙。广东主要公路渡口多、等级低，堵车现象非常突出，交通基础设施薄弱。当时，广州到深圳公路干线只有107国道，全程150多公里，开车至少要半天，对两地经贸发展和人民出行带来极大不便。广深高速开通后，从广州到深圳的皇岗口岸，只需要1.5小时，彻底改变了广州、深圳之间“常堵塞、路程长、耗时多”的情况。促进了广州、东莞、深圳及香港四地的经济繁荣，推动了沿线地区的发展。
被称为“最繁忙高速公路”
广深高速作为京港澳高速的重要组成部份，地处粤港澳大湾区的核心地带，是连接广州、东莞、深圳、香港四座重要城市的黄金通道。建成通车20多年以来，车流量高速增长，由1994年试通车时的日均3.63万车次，到2020年日均车流量达65万，被称为“中国最繁忙高速公路”，对促进粤港两地经济快速发展，改变内地投资环境，保持香港繁荣稳定都有重要意义。
珠三角经济发展的“黄金通道”
通车20多年来，广深高速在成为连接广深的快速通道的同时，也连接出了一条沿线创新资源的快速走廊。通过广深高速公路，公司装货后车辆几分钟就能上高速，基本实现了半天时间对珠三角地区的物流全覆盖。广深高速对货物运输带来的便捷和高效，使得沿途的企业宁愿放弃铁路运输费用比公路运输低30%左右的优势而选择公路运输，以满足客户对物流灵活性和可靠性的要求。根据专业机构的评估，2002-2020年期间，广深高速公路对沿线区域经济贡献值超过4000亿元，在推动区域现代物流业发展和助力珠三角世界级城市群的崛起方面发挥着越来越重要的作用。
整合:黄亚岚来源:南方+、界面新闻、证券日报网、央视新闻、触电新闻