到日本东京自由行时，不免会遇上尖峰时段的电车人潮，常让人见识到日本人挤电车的功力，在你印象中搭过什么路线觉得最挤最煎熬呢？其实日本有官方数据来计算「电车拥挤程度」，这篇就要来揭晓「东京电车」最拥挤前10名，来看看你搭过几条！
图片Alex Eckermann on Unsplash日本电车「混杂率」是什么？日本的「国土交通省」（类似台湾的交通部）每年都会针对日本各大都市铁道做「拥挤程度」调查，在日文中充为「混杂率」，目的是要了解电车在通勤时段的乘车状况。「混杂率」的定义为「通勤/交通尖峰期间，搭乘人潮造成的拥挤程度」，并以几项特征来作为参考基准，基本上「座位刚好满、吊环刚好满，门边有若干人但不会拥挤」设定为混雑率100％，属于「刚好客满但不会感到不舒服」的状态，超过此基准越多就代表越挤！
图片全国エリア别！通勤电车の混雑率ランキング另外还有一项很有趣的判别基准是「能否轻易展开报纸阅读的状态」。日本人很喜欢在车上看报纸，如果有办法轻易展开大张报纸阅读，那就代表车内还算疏松、不致拥挤。以下列出几个「混杂率」数字给大家参考：
混杂率100%乘客有空位座、或有吊环可抓，走道、门边都也有位置可站立。属于人数刚刚好的状态混杂率150%座位、吊环满了，但还是维持在可以轻易展开报纸阅读的状态。混杂率180%要看报纸的时候，必须折小一点才有办法阅读的状态混杂率200%身体上已能感受到一定程度的压迫感，但如果是要读小本杂志还算OK混杂率250%人跟人贴在一起、动弹不得的状态。电车转弯、停止和发车的瞬间，身体只能随着人流摆动。门边人满到电车门关上可能会夹到人的状态。看到这里大家应该很好奇，东京首都圈（东京、神奈川、千叶、埼玉）的电车当中，到底哪条路线的哪个路段之间的「平均混杂率」最高？以下为大家整理 2022年度最新统计的前10名！（注：由于2022年日本尚未全面恢复观光，电车拥挤程度的「排名」能反映出一般日本居民的搭乘状况，不过「混杂率」数字会明显较低。）
2022年度 东京电车「平均混杂率」路线排行第 10 名：【东京Metro日比谷线】三之轮→入谷尖峰时间：7:50～8:50AM／平均混杂率：135%
「三之轮」站附近有百年路面电车「都电荒川线」图片Photo AC
2022年度「混杂率排行」中有三条路线并列第10名，混杂率为135%，算是尚可接受的程度。首先是东京Metro「日比谷线」的「三之轮」站前往下一站「入谷」站，这段路线刚好就位在热闹的上野车站以北，算是东京都边陲地区与商业区的交界，因此每天早上上班时间时会较为拥挤，但只要避开通勤时间，「三之轮」站一带其实是十分悠闲的住宅区，附近还有百年路面电车「都电荒川线」，沿途景观十分有闲情逸致。
第 10 名：【都营地下铁三田线】西巢鸭→巢鸭尖峰时间：7:40～8:40AM／平均混杂率：135%
巢鸭商店街图片Photo AC
同为第 10 名的还有都营地下铁「三田线」的「西巢鸭」至「巢鸭」路段。巢鸭一带相信许多旅客都不陌生，除了有知名的「巢鸭地藏通商店街」之外，周边也是有非常多人口居住的传统住庶民地区，同样也是在早上通勤时段会有大量搭车人潮，来东京自由行如果住在巢鸭附近的话，可以留意一下避开这个时段搭车。
第 10 名：【都营地下铁大江户线】中井→东中野尖峰时间：7:50～8:50AM／平均混杂率：135%
东中野车站图片Photo AC
东京都营地下铁「大江户线」的「中井」站可能就对旅客来说较陌生了。这站位在新宿区的西侧，往南一站就可抵达「东中野」，由于早上通勤时有很多乘客会在这里转乘中央总武线到新宿，因此人潮量较多。「东中野」也是不少学生族、小资族的理想租屋地点，到东京旅游时如果想住离新宿近、房价较便宜的地方，也可以考虑东中野喔！
第 8 名：【东京Metro东西线】木场→门前仲町尖峰时间：7:50～8:50AM平均混杂率：138%
门前仲町 摄影：Nene
第 8 名是东京Metro东西线「木场」到「门前仲町」路段。木场站位于充满下町风情的江东区，周边街区气氛宁静、治安良好，有许多住宅民房林立，不过由于早上会有大批人潮搭车往东京市区，因此电车会特别拥挤。「门前仲町」一带则是近年深受东京年轻人喜爱的街区，能造访深川不动堂、古色古香的商店街等，很适合安排一场惬意的午后散步。
第 8 名：【筑波快线】青井→北千住尖峰时间：7:29〜8:29AM／平均混杂率：138%
「筑波快线」北千住站图片Photo AC
「筑波快线（TSUKUBA EXPRESS）」是连结东京秋叶原与茨城县筑波市的一条铁道路线，能大幅缩短茨城与东京之间的交通时间，对于通勤人口来说也是很重要的一条路线。早晨时段从「青井」往下一站「北千住」这一段区间则会特别拥挤，由于「北千住」是东京北边「庶民区」当中最为热闹的街区，车站有多条铁路线交会，因此是十分重要的交通枢纽。此外「北千住」也以「低物价」闻名，周边商圈涵盖百货、药妆、古早味商店街等，非常好逛。
第 6 名：【JR中央线】中野→新宿尖峰时间：7:41〜8:41AM／平均混杂率：139%
新宿图片Photo AC
第 6 名为JR中央线的「中野」到「新宿」路段。说到「中野」，很多人都会立刻想到动漫圣地「中野百老汇」，除此之外，中野也因交通、生活机能也十分优异，而成为人口移居率相当高的住宅街区。从中野往西可到吉祥寺、三鹰等知名景点，往东搭乘 JR中央线快速列车仅 5 分钟就可抵达新宿，非常方便，也因此每天早上都可见到大量学生、上班族乘车涌入市区，建议自由行旅客可以尽量避开这段交通尖峰时段。
第 6 名：【东京Metro千代田线】町屋→西日暮里尖峰时间：7:45～8:45AM／平均混杂率：139%
町屋车站图片Photo AC
同样以混杂率 139% 并列第 6 名的还有东京Metro千代田线「町屋」至「西日暮里」路段。这一带位于东京都东北方的「荒川区」，充满了浓厚下町风情，有着悠闲的生活步调，也是人口密度非常高的住宅区。而汇聚多条交通路线的「西日暮里」站也成为荒川区最重要的交通枢纽，这座车站有东京Metro千代田线、JR山手线以及「日暮里-舍人线」通过，可说是由荒川区进入东京精华商业区的玄关口，也难怪早晨通勤时段十分拥挤！
第 5 名：【东京Metro南北线】驹込→本驹込尖峰时间：8:00～9:00AM／平均混杂率：140%
位于「驹込」附近的六义园图片Photo AC
东京Metro南北线也是出了名的「拥挤路线」。从「驹込」到下一站「本驹込」路段行经了东京都内数一数二的文教区，如驹本小学、驹込中学、东洋大学校区等，再往一站「东大前」就是第一学府东京大学的学区。此外附近还有六义园、东洋文库博物馆等景点，并林立着大大小小的寺院，加上绿意环绕、治安良好，成为不少东京人心目中的理想居住社区，上班时间人潮可想而知也非常多。
第 4 名：【JR京滨东北线】川口→赤羽尖峰时间：7:20〜8:20AM／平均混杂率：142%
京滨东北线图片Photo AC
JR「京滨东北线」串连了埼玉、东京与横滨三大都会圈，是东京数一数二繁忙的通勤、通学路线，旅客到东京自由行时也经常有机会搭乘到。其中由埼玉东南边的「川口」进入东京都北边的「赤羽」这段路线，往往会挤满最多要到市区上班的乘客，平日大约从早上六点半左右会开始涌现人潮，而在 7:20〜8:20 这段时间则是拥挤高峰时段，不想挤「满员电车」的人建议可以避开唷。
第 3 名：【JR武蔵野线】东浦和→南浦和尖峰时间：7:05〜8:05AM／平均混杂率：148%
JR武藏野线图片Photo AC
进榜第 3 名为JR武藏野线「东浦和→南浦和」路段。JR武藏野线主要连结了东京周边卫星市镇，由横滨鹤见市一路开往埼玉县、再到千叶县船桥市，正好绕行东京都外围一圈，对于周边居民来说是很重要的一条通勤路线；此外这条路线早、晚通勤时段的拥挤路段并不同，也算是十分少见的情况，早上为埼玉县内的「东浦和→南浦和」最为繁忙，晚上则是在「西船桥→船桥法典」两站之间较拥挤。
第 2 名：【JR埼京线】板桥→池袋尖峰时间：7:51〜8:51AM／平均混杂率：149%
池袋车站图片Photo AC
JR「埼京线」连结了埼玉大宫站至东京的大崎站，行经东京都会区西半部的主要大型商业区，如池袋、新宿、涩谷等，其中由东京北区的「板桥」到「池袋」这段搭乘人次最为庞大。「板桥」地处东京边陲、紧邻埼玉县，房价与物价均相对较低，因此聚集了大量居民，而「池袋」则是东京三大副都心之一，四通八达的交通加上高度发展的商业、娱乐机能，也带来十分惊人的通勤人潮。
第 1 名：【日暮里-舍人线】赤土小学校前→西日暮里尖峰时间：7:20〜8:20AM／平均混杂率：155%
「日暮里-舍人线」为高架桥路线图片Photo AC
第 1 名揭晓！就是都营交通营运的「日暮里-舍人线」。这条路线行驶于高架桥上，连结了东京北部大区「足立区」至日暮里，这一带属于东京都心的外围，房价较低、住宅区广大，因此可想见每天早上搭乘这条线往市区移动的人有多少！西日暮里至日暮里一带有谷中银座商店街、夕阳阶梯、根津神社等景点，巷弄中洋溢着怀旧下町风情，很受观光客欢迎，不过大家要记得，下次来访这些景点，可要避开通勤时段罗！
看完以上排名，可以发现东京电车的「尖峰时段」普遍都落在早上通勤时段，由于东京大都会区属于「住商分离」，城市周边大量居民早晨都需要利用电车通勤，因此这段时间是最挤的！至于下班时间由于较为分散，情况可能会比早上稍稍好一些，但依然非常容易有「满员电车」的情况，建议大家安排东京旅游行程时多加留意，特别是带着小孩、长辈一起搭电车的话尽量避开尖峰期，比较不易走散或是发生其他困扰唷。
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整理撰文：Nene 2024.6责任编辑：Yusho资料全国エリア别！通勤电车の混雑率ランキング