雪球App，作者： 喻观财经，（https://xueqiu.com/9579536974/135942557）
作为一名有空就满世界跑的资深旅友，深知有两件东西决定了旅程的舒适程度：一双可以日行万步却不累脚的鞋，一只相伴千里抗摔耐造的旅行箱。
这两样东西又有一个共同点：都必须抗得住各种路况的考验。鞋子好选，但是挑到一只能够在各种路面顺滑畅行的箱子，就难多了。
曾经在沪沽湖粗砺的山路上拖着一只箱子艰涩地到达旅舍，发现轮子已磕掉一只。曾经在东京地铁狂奔时陡然感到23公斤的箱子重量突然压到手上，低头才发现轮子已陷到裂开的箱体。当然也体会过流畅无比的万向轮轻轻一推便能滚出几十米开外的轻松感。
买过国际大牌箱，也用过便宜杂牌货，对于我来说，判断一只箱子的优劣最直观的感受就是轮子。和一位每月总有一半时间在差旅途中的朋友聊，她对于箱子的感受和我一样。
其实，对于什么样的轮子才是好轮子，每家旅行箱品牌的万向轮是否一样，只是作为使用者的我们，并不很了解。
在人们的印象中，旅行箱无非是“四个轮子+箱盒+两根拉杆”，大概和某位大佬20年前对于汽车就是“四个轮子+两部沙发+一个铁壳”的认知差不多。
但在业内人士看来，旅行箱其实和汽车一样，都属于工业品。“旅行箱的工业性其实非常强，从两只轮子发展到四只轮子，旅行箱对于使用者的手感以及与身体的贴合度有了更高的要求，工业性也进一步增强。”舒提啦旅行箱创始人、董事长张铭庭表示。
在张铭庭看来，工业性需要在很多看不见的地方做很多事。比如，四只滑轮之间的距离、轴承的材质等。“这就需要从工业设计和选材等做足很多功课。”
对于旅行箱行业来说，旅行箱的三大核心技术在于滑轮、拉杆和箱体面料，其中滑轮堪称旅行箱的“灵魂”，也是决胜市场的一大法宝。
此前央视《每周质量报告》栏目曾报道，从2013年以来，国家权威检测机构每年对箱包行业的产品质量抽查结果显示，六年来其平均不合格率超过40%。2019年实体店的不合格率仅为36%，电商平台的不合格率达62%，两个渠道的平均不合格率为49%。
据了解，不合格的问题主要集中在拉杆耐疲劳性能、振荡冲击性能、耐冲击性能、硬箱箱面耐落球冲击性能和缝合强度等方面。
劣质、低端，几乎成了国产旅行箱的固定标签，不仅让很多追求高品质的消费者对国产旅行箱避而远之，也使得国产品牌在旅行箱材质供销商面前缺乏话语权，进而削弱了国货的竞争力。
“一个产品要回归终极价值，这无论对于产品本身还是行业都非常重要。”张铭庭表示。
一路“箱”伴，轮子是关键
旅行界有这样一句话：“再高级的旅行箱都逃不过托运的折磨”。 对于有些箱子，被摔得坑坑洼洼的铝制箱形成一种个人风格的沧桑感，但是对于大多数箱子来说，经常受到暴力托运的命运，导致的结果就是箱子摔坏了。除了箱体摔裂，最麻烦的就是轮子摔折。
相关数据显示，高频差旅人士每月出行次数平均2-3次，如以每年24次来估算，在差旅过程中，旅行箱在路上被推的距离平均约2.5公里，那么一年合计至少长达60公里。这意味着，三年下来旅行箱所伴行的距离约为180公里。
轮子是旅行箱的灵魂，对于旅行箱的轮子来说，至少要经受百余公里、各种路况的考验。笔者曾有一只用了多年的某国际品牌的旅行箱，身经百战后终于因为一只轮子摔坏，被弃于导国他乡的机场。
张铭庭介绍，旅行箱从最初的两个轮子发展为四个轮子之间，对旅行箱的工业性提出了更高的要求，并不是仅仅多按上两只箱子那么简单，箱体的平衡性、拉杆重心、轮子耐受力等都要有所改变。
比如，四只轮子的距离不仅关乎静音效果和使用寿命，更关乎箱子的重心和平衡性。“如果轮子的间距太小，万向轮会同时向里摆动，导致箱子重心不稳，非常容易倾倒。”
而轮子的静音效果则与其材质有很大的关系。高档的旅行箱多采用橡胶轮，其柔韧性好，耐磨，静音效果好。由于轮子与地面摩擦会逐渐升温，如果使用的材料质量不好，时间久了容易变形，甚至导致掉轮、脱皮等现象，材质的差别当下立见。
以舒提啦为例，其采用的是德国巴斯夫TPU橡胶轮胎材质的轮子，抓地力、耐磨、静音效果等都非常出色。据了解，在近期的负载20kg连续行动200公里（相当于绕行北京五环2圈）的负重行走测试实验中，轮子仅磨损了0.13毫米（高于行业标准15倍），几乎可以忽略不计。
对于消费者来说，轮子是否顺滑，是对箱子是否好用的最直观评判。如果轮子生涩，推行时手腕就会非常吃力，常被人们吐槽拉箱子“拉到内伤”。
（旅行箱轴承）
而轮子是否顺滑，其实内有乾坤，其核心部件在于轴承。
张铭庭介绍，