2023年12月29日，荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程和临淄至临沂高速公路金山互通至中庄互通段同日建成通车。至此，山东高速集团全面完成2023年度高速公路各项建设任务，助力全省高速公路通车里程突破8400公里，为山东加快构建综合立体交通网作出新贡献。
而就在此前的2023年12月25日，由山东高速集团投资建设的济南至宁津高速公路、庆云至章丘高速公路、济南至东阿高速公路齐河至东阿段、济南至临清高速公路齐河至临清段、栖霞至莱州高速公路建设集中动员活动举行，标志着5个项目正式进入建设阶段。同时，这也标志着山东高速公路建设者向新的建设目标发起冲锋：到2025年，在建及通车高速公路里程达到一万公里，让“山东的路”再上新台阶。
京台高速济南至泰安段改扩建项目
从0到8300公里，山东用了30年
时针拨回到1993年12月18日，济南阳光普照，晴空万里。作为山东第一条高速公路——济青高速公路建成通车，宣告山东高速公路实现了零的突破，正式进入“高速时代”，山东经济社会正式驶上了发展的快车道。
2023年12月18日，一场大雪之后迎来晴天，山东高速运营管理三十年主题活动暨“山高·行”服务品牌发布会正式举行。三十年弹指一挥间，恍如隔世。回眸三十年发展历程，一幅波澜壮阔的奋斗画卷渐次展开。一代代高速公路建设者紧扣时代脉搏，赓续前行力量，栉风沐雨、披荆斩棘，用苦干实干书写光荣与梦想。12月15日，明村至董家口高速公路在风雪中正式通车。作为连接黄河与渤海间的一条重要陆海运输通道，明董高速建设历时三年，建成后有效带动我省北部港口群与董家口港联动发展。伴随着明董高速通车，山东高速公路通车里程突破8300公里，提前3天为山东高速运营管理三十年主题活动献上大礼。
三十年前，济青高速建成通车，“山东的路”由此启航；三十年后，全国首条零碳智慧高速——济青中线全线贯通，开启了高速公路发展的新纪元。济南青岛双城之间，早已构筑起三条黄金通道，人流、物流和信息流顺畅奔涌。
经济发展，交通先行。三十载济青高速，见证了山东交通事业的跨越式发展，也见证了山东经济的腾飞。作为全省基础设施建设主力军，山东高速集团聚焦主责主业，以交通基础设施“硬联通”激活区域经济发展“大循环”，持续引领交通行业发展格局。
济青高速建成通车，拉开了山东高速公路快速发展的序幕。1998年至2005年，山东连续8年高速公路通车里程位居全国第一位，在全国率先突破1000公里、2000公里、3000公里。“十三五”期间，山东高速集团新建改扩建高速公路1995公里，助力山东“县县通高速”。到2020年底，随着济青高速改扩建、潍坊至日照、巨野至单县、枣庄至菏泽等37个高速公路新建、改扩建项目建成通车，全省高速公路通车里程达到7473公里，由2017年底的全国第10位跃居第5位，重回第一方阵。六车道以上高速公路增加995公里，占比由“十二五”末的16%提升到26%。2022年12月30日，随着济南大西环刘桥至张夏段、济南至潍坊高速长深高速至潍日高速段同步通车，山东高速公路通车总里程突破8000公里。
沂蒙山麓，京沪高速逶迤穿过，助力革命老区从“四塞之崮”变身“物流之都”；黄海之上，胶州湾大桥飞虹凌波，成为青岛城市发展战略的重要交通命脉；鲁中山区，国内首条零碳智慧高速济青中线，描绘出未来高速公路的崭新图景……高速路网纵横交错、内畅外联，如条条巨龙，舞动于齐鲁大地之上。山东高速发展的每一步，都走得平稳而坚定。
三十年来，山东高速集团从零起步，发展为资产1.47万亿、跻身“世界500强”的基础设施领域大型国有资本投资公司，成为新时代社会主义现代化强省建设的“开路先锋”。
未来两年建设任务并不轻松
尽管山东高速建设速度全国领先，但如果想顺利完成目标，还有很远的路要走。根据规划，预计到2025年底，全省高速公路通车及在建里程达到一万公里，基本实现“县县双高速”，省际出口将超过30个。相关数据显示，“十四五”期间，山东高速新建高速公路里程将超过2527公里，远超“十三五”期间2125公里的增长量。
同时，还要持续推动扩容改造，提高高速公路大通道通行效能。规划建成或开工建设四车道改八车道高速公路1200多公里，到2025年底，双向六车道以上高速公路占比将由“十三五”末26%提高至36%，从根本上缓解高速公路大通道的拥堵状况，提升高速路网通行能力和服务水平。
持续推动科技赋能，提升智能管控和服务水平也是重中之重。山东高速将全面加快新技术、新材料、新工艺等在高速公路建设养护运营中的研发应用，提高科技含量、推动科技赋能落实落地，带动提升高速公路建设服务水平，让高速公路“走得快”“走得好”，让人民群众在公路出行方面有