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缴费不便、流程繁琐，货车从进入海口新海港到抵达徐闻港耗时超4小时
货车过海：时间都去哪了？
■ 海南日报记者 肖开刚
7月19日20时40分驾车到达海口新海港，20日凌晨1时20分在广东徐闻港下船……前后历经4个多小时才过海，这让海南至河北专线运输货车司机腾金强略显疲惫，“这还是在淡季，旺季过海耗时更长。”
目前，在琼州海峡南岸的海口新海港和北岸的徐闻港投用后，两地的海上航程已缩短至12海里，航行时间可缩短至1小时以内。而海南日报记者通过实地体验走访得知，即便在淡季，货车实际过海时间也需要在4个小时以上。
7月17日，在海口新海港过海货车售票处，货车司机正在排队办理业务。海南日报记者 肖开刚 摄
体验：淡季也需耗时4个多小时
当前，海南冬季瓜果菜上市高峰期已过，进出岛的货车数量也有所减少。但7月17日至19日每天22时左右，海口新海港前的进港通道上，货车依然排着三四百米的长龙，等着通过安检站进港。而安检站后的待渡停车场里，近百辆待渡货车也在等待放行上船。
货车过海要走的流程，司机侯志刚已经了然于胸。7月17日21时16分，侯志刚驾车通过了海口新海港大货车安检站卡口，将车开到待渡场停好后下车，于21时26分步行来到过海货车售票处。
在售票处，侯志刚先到过磅取卡窗口领取过磅卡，再到征稽窗口办理通行附加费业务，接着来到自助售票机上一次性缴清过海船费和通行附加费。因为当时收费大厅内各个窗口几乎不用排队，他只花了4分钟，在21时30分就全部办好了缴费手续。
“缴费后还不能直接上船，还要在现场等船。”直至22时30分，侯志刚才开车上了船，23时30分船起航后，他到凌晨1时30分才下船。侯志刚说，虽然前后耗时4个多小时，“但这样已经算顺利了。”
记者注意到，19日22时后，来到新海港的货车陆续增加，安检站前排队的车越来越长，在待渡场等候上船的货车也越来越多。在售票处的过磅取卡窗口、征稽办理窗口和自助售票机前，排队的司机也都增加到了五六位，办理时间延长到了20分钟左右，加上停车和来往售票处的时间，很多货车司机在办理缴费环节花费超过30分钟。
7月17日，在海口新海港，一辆货车正在通过安检通道。海南日报记者 肖开刚 摄
反映：环节太多且每个环节都要等
第一次从海口开车渡过琼州海峡的半挂车司机赵鹏博告诉记者，货车过海流程比较复杂，只看书面指引并不容易理解，“如果没有现场工作人员和志愿者指导，我们很可能会走些弯路。”
与小客车过海不同，货车过海船票是计重收费。这意味着，即便在网上预约了过海航班，司机也需要在码头的安检通道将车辆过磅后，再下车走到过海货车售票处现场购买船票。此外，货车一般是柴油车，须在出岛前缴清通行附加费（汽油车的通行附加费计入油价，不用单独交）。如果是运输瓜果菜的车辆，还须通过农产品农药残留检查，流程相对复杂。
“等安检、等缴费、等上船、等装船、等停泊，一路下来，经常各个环节都要等一下，所以速度很难提上来。”货车司机任达祥说，希望能简化一下流程，或者整合一下各个环节，最好能在一个窗口一次性就办完手续，不用大家等来等去、走来走去。
“安检的口太少，进到港口就等了20分钟，停车走过来缴费，因摄像头没拍到我的车进岛的车牌，我又得返回去车里拿证明材料，终于缴完费了，却还不能直接上船，这样效率太低了。”腾金强说，出岛货车运的很多都是海南的鲜活农产品，为了保鲜，货主对产品到达目的地的时间有严格要求，在过海这里耽误了时间，他们司机就只能在后面的行程减少休息，用