许多想骑行去西藏的小伙伴们，经常会问我，骑行去西藏，应该选择什么样的自行车？要不要组队结伴骑行？
我给出的意见就是，选择合适的自行车，有时候比选择骑友更重要！
目前来说，318国道的路况良好，理论上对车的要求并不高，无论是山地车还是公路车，都没有太大问题，我甚至在路上看到过六十多的老大爷骑着老式的二八大杠在爬坡。 虽然良好的路况对于自行车的要求不高，但是结合我自己和与骑友的亲身经历来看，我还是建议选择山地车。具体原因如下：
其一，骑行318这样的长途旅行，尤其是从上海的零起点就出发了，一路上需要带很多的行李，四季的衣服，修车工具，备用食品，摄影工具等等，这样就需要至少要带一个驼包。对于公路车来说，很多都不好安装后支架的，即便安装了，承重和稳定性上和山地车的承重支架还是有差距的。我的骑友老铁就是骑的公路车，连件多余的厚衣服都不敢带，进藏以后冻得瑟瑟发抖，在新都桥不得已又买了冲锋衣和鞋子。其他很多必备的东西也都没有办法带，对于骑行长途的骑友来说，还是多有不便的。
其二，318国道这一路，地形复杂多变，路况也并非全是良好的，比如从过了金沙江大桥到左贡这一段，路况极差，坑坑洼洼，布满了厚厚的灰尘，石子。林芝到拉萨有一段，全部是那种搓衣板路况，这些对于公路车来说，绝对是一种灾难。老铁的公路车遇到这样的路段时，很多时候是下来推着走的，即便如此，最后还是没有逃脱尾钩被震断的厄运。
其三，318国道上，尤其是川藏线这段，海拔超过4000米的高山就有14座，几乎是每天都要面临着爬坡，下坡。尤其是下坡的时候，速度快，弯道大。山地车与公路车相比，车身重，轮胎宽，抓地和防滑方面远胜于公路车。尤其是遇到雨雪天气的时候。因此我和老铁每天爬山的状况就是，上坡的时候他一骑绝尘，下坡的时候我遥遥领先。我下长坡的时候最高速度曾达到60码。
骑行的路上，是否需要选择队友，我觉得这个首先要取决于你是一个什么样的人，如果你害怕孤独，喜欢热热闹闹的，最好还是选一个或几个队友同行，如果你喜欢安静，乐于享受骑行的孤独，那就最好独自出发。组队骑行最大的缺陷就是大家各个方面的差异，比如性格上的差异，体能上的差异，更严重的还有三观上的差异，在一个团队中，各方面的差异如果不能及时化解，很可能最后也会分崩离析，各奔东西。
通过哪种方式去组队，原则上我比较倾向于一切随缘，途中偶遇，经得起磨合的队友，这样才能一直走下去。我觉得我是非常幸运的，之前一直是一个人骑行，后来在野三关捡了一个骑友老铁，此后短暂分开，进川藏以后就一直同行直至拉萨。此外在骑行的途中，也结识了好多朋友，叶姐，小蜗牛，柳无刀，勇哥，猫奴等。
骑行318国道，这是一场漫长的旅途，欣赏着绝美的自然风光的同时，也面临着肉体和灵魂上的折磨。路上会遇见许多的骑友，走着走着就散了，而只有你的车子，对你才是真正的不离不散，一路相伴！
当然，一切的外在装备都只能是个辅助，最重要的，最必不可少的，是要有超强的耐性，坚定的信心，有一种老子就是爬也要爬到拉萨的决心，有了这些，就算是给你一辆架子车，你也一样能拉着它，翻越所有的高山，趟过所有的大河，最终抵达你梦中的布达拉。
作者简介： @带着瓶盖儿去旅行，重庆视觉图库签约摄影师，旅游领域优质创作者，喜欢旅行和摄影，曾单独骑行318国道上海到拉萨。欢迎关注我，一起分享