神农架新华镇高铁小镇一角。（湖北日报全媒记者 刘汉泽 摄）
神农架高铁站外景。(通讯员 喻杰 摄)
神农架神农坛景区。（林区宣传部供图）
湖北日报全媒记者 刘汉泽 通讯员 喻玲 张燃
6月20日8时31分，随着G1158次列车缓缓驶入，神农架站迎来通车运营一周年的首列高铁。
工作人员打着“神农架站，生日快乐”的牌匾，欢迎来自全国各地的旅客。
重庆游客李晓走下列车，新奇地打量着“神秘神奇神往的神农架”。
“从巴东到神农架，只要31分钟。”她说，这次出门，她要沿着高铁从巴东、神农架沿路玩到襄阳。
一年前的6月20日，郑渝高铁全线通车，“华中屋脊”神农架全面融入全国高铁网。
“2小时到武汉、2.5小时到重庆、3小时到郑州。”神农架林区文化和旅游局局长张守东说，神农架从此山不再高路不再远。
出行新选择
华中屋脊高铁直通北上广
神农架位于秦巴山余脉，平均海拔1700米，被称为“湖北的西藏”。
高铁开通前，神农架开车到襄阳要3个小时，到武汉要6个小时。神农架人民盼望高铁望眼欲穿。
“一通车就迎来客流高峰。”神农架站站长魏亚波介绍，神农架站最初停靠列车30多趟，随着客流量越来越大，高峰时增加至53趟仍一票难求。如今，神农架站每天均有直达北京、上海、广州的列车。
高铁改变了人们的出行方式。每到周末，在神农架上班的武汉人王铭就回家与家人团聚。王铭说，以往回武汉时间太长，他几度想辞职离开神农架，“现在坐高铁回家很方便，心也安稳下来了”。
神农架林区人社局统计数据显示，近两年来，报名林区公务员、事业单位的外地人比例上升15%。
旅游是神农架的支柱产业、富民产业。统计显示，神农架三分之一的人口在旅游产业链上增收。
高铁的开通打破了制约当地旅游业发展的瓶颈。张守东介绍，郑渝高铁开通一年来，神农架游客接待量较往年同期增长31.1%，较2019年同期增长11.1%；旅游收入较2022年、2019年分别增长26.7%、12.2%。
高铁通车带动林区内交通服务升级。“游客从高铁站乘大巴可直达景区，也可租车自由行。”神农架航旅客运有限公司总经理李波介绍，林区开通了从神农架站、兴山站到景区的公交线路，实现“高铁、公交、租车”客运中转无缝对接。
目前，该公司每天开出40多趟区内客运专线，连通各个乡镇和20多个景区景点。
209国道“阳观线”“八茨线”是神农架站通往景区的主要通道，神农架投入8亿多元打通隧道、裁弯取直。“路面宽9至13米，弯道半径大于60米，坡度控制在8%以内，等级高于二级公路。”神农架林区交通运输局局长宦忠全说，神农架将以高铁开通为契机，加快推进347国道改线、新增645国道，并将新建4条省道，实现游客四面八方进入、无缝换乘，建成快进慢出、快旅慢游交通服务体系。
旅游新格局
高铁小镇开打“村BA”
“好球！”6月18日，神农架林区新华镇聚龙湾高铁小镇热闹非凡，一场“村BA”正在精彩对攻，吸引附近村民围观。
比赛双方分别是武汉游客和新华镇居民。经过4节角逐，最终新华镇居民队获得胜利，奖品是每人发一只当地特有的白羽乌鸡。
“玩得很开心，我要推荐