第一日，过了高尔寺山隧道以后入住雅江，可以为第二日到达理塘节约时间。
问题二：成都到稻城亚丁要翻越多少高山？
如果从川藏线经过，到达理塘之前要翻越：
（1）折多山，海拔4298米，翻过折多山就是新都桥。
（2）剪子弯山。如今剪子弯山的隧道也已经通车，但仍要经过著名的“天路十八弯”，隧道海拔3990米，在天路十八弯的上方。
（3）卡子拉山，垭口海拔4718米，翻过了卡子拉山就是理塘县城了。
（4）兔儿山，海拔4696米。山上有两块耸立的石柱酷似一对兔耳朵，这大概就是兔儿山名字的由来吧。
（5）稻城亚丁海子山，海拔4410米，离稻城亚丁机场不远。
（6）波瓦山，海拔4513米。波瓦山位于四川甘孜州稻城县南约23公里处，稻城前往亚丁必须翻越此山。
问题三：七月川藏线，天气怎么样？
七月是雨季，一般雨季的危险无非就是塌方、飞石、泥石流，从成都出发一路上会有雨，而且可能性还不小。
在这样的山路上行驶，路面上经常会有落石，如果处理不当，会有爆胎的危险。
一旦过了康定，翻越折多山的时候，就进入了真正意义上的藏族地区，视野开阔，已经不属于峡谷地段。在高尔寺山、剪子弯山的翻山路段还会遇到悬崖峭壁，但气候正在慢慢变好。过了剪子弯山，天气会逐渐云开雾散，特别是到了卡子拉山垭口的时候，蓝天白云就回到了身旁。
问题四：稻城亚丁海拔高吗？会不会有高原反应？
对于高原反应来说，都是因人而异的。一般经历了前两天的磨练，第三天起，基本就适应了高原。在高原活动，还是不能剧烈运动，会造成自身身体对氧气的需求，高原反应还是会不期而至。
这天港宏集团自驾游车队的行程是一整天在亚丁景区自由活动，进入景区后需要坐大概一小时的大巴车上山，由于山上气温低，加上弯道又急又多，刚上山就有几个朋友出现呕吐或者明显的高原反应。于是川藏老兵领队们决定让情况良好的朋友先去游览景区，自己留下来为出现高反的人送提前准备好的葡萄糖水和氧气罐。
由于护理及时，大家都恢复的不错，最终全团无一人因为高反折回酒店。由于小朋友和老人对高原适应度较差，经过商量两个领队在中午时将两位老人和两位小朋友提前送回酒店并负责照看，以便让随行的家人能更好更放心的继续游览。
问题五：大小雪山隧道好走吗？
大小雪山是到达香格里拉之前要翻越的雪山，但车队遇到的情况是隧道不通。川藏老兵领队很有经验，他在前面踩点观察山体情况，告诉大家行径技巧，工作车在最后一个随时向领航车汇报整团的行径情况。今天本打算走隧道前往目的地，快到隧道前遇到一位朴实的康巴汉子告诉车队隧道不通，随后只能折返又去翻大小雪山。
这两座山是这几天走过最烂的路，一路都比较险峻和颠簸，全程无手机信号，但风景非常美。
问题六：香格里拉到丽江，行程完美吗？
从香格里拉到丽江，行车7个半小时。车队沿途参观云南最大规模的藏传佛教、有着小布达拉宫之称的噶丹·松赞林寺，学习了藏传佛教文化。
大家也怀着虔诚的心为自己和家人祈福，随后一路直达丽江古城，行程很顺利。还没到丽江，大家就开始商议明天早上晚点出发。我们的口号是：今晚不早睡，必须要喝醉！
第六日，车队顺利返程。丽江到攀枝花高速不通，又要翻山，且山路在维修，有很长一段是单边放行，整个翻山的时间差不多六小时。
自驾游团队成员爆胎，老兵C强、七哥正在帮车主换轮胎。7号车在一个弯道爆胎了，现在想想还是有点后怕，还好当时没有遇上大货车在附近。工作车发现有车爆胎后，还没等7号车做出呼救就马上通知领航车，领航车安顿好其他车辆在安全的地方等候，并迅速返回与其他工作人员一起快速为客户换胎，整个过程不超过20分钟。
此行程是野行联盟联合纵行自驾，为港宏集团“宏悦会”车主量身定做的自驾游活动，由川藏汽车兵C强、七哥带队，历时7天。稻城亚丁、香格里拉、丽江，也成为了车主们最美好的回忆。生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野，最美丽的风景其实就是在路上，不是么？
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