南宋至明初，韦羌渡不仅是白塔西面繁忙的渡口，而且还是韦羌水道的起点。据《仙居县志》记载，这一时期，仙居境内的水运航道以永安溪为主线，上航船可以抵达西部的曹店；清末民初，下退到溪口湖；民国后期，大水期间通航横溪，平时只能到皤滩。而永安溪上的众多支流，包括朱溪、北岙溪、杨岸溪、四都坑、六都坑、万竹坑、大陈坑，在民国时期仍可以通行木排和竹簰。特别是韦羌溪，其自白塔韦羌渡至尚仁一段，溪道相对开阔，少傍水乱石，元明时期可能还是航船行经之地。例如，柯九思系白塔东南面十八都坑柯思岙人，其曾绘有一副《韦羌草堂图》，描绘了韦羌山周遭的情况。无锡人倪瓒是柯九思的好友，其在为柯的画题诗时曾写到：韦羌山中草堂静，白日读书还打眠。买船欲归不可去，飞鸿渺渺碧云边。柯的画和倪的诗或许有艺术夸张的成分，但柯作为仙居人，对于韦羌山的描绘当不会过分失真。由此可见，韦羌溪曾经可以行船应当是事实。
明清时期，仙居得益于水陆交通的畅达，社会经济进一步发展。境内东、西、南乡的广大区域的市集逐年增多，尤其是永安溪水道沿线原先田头、皤滩、白塔等集镇，因有盐、木材之利，开始出现了繁荣的局面。白塔的集镇并非永安溪食盐之路的集散地，相较于上游的埠头、皤滩、横溪三地的盐业贸易稍稍逊色，但竹、木、柴、板、炭的输出及临海、椒江等地海错的内运则大大弥补了其不足。传唱于当地的一首民谣曾较为形象地描绘了这一贸易过程“两只小船落河滩。一船树来一船板。板片本是树木出。先出树木后做板。两只小船落河滩。一船青柴一船炭。青碳本是青柴出。先出青柴后烧炭。两只小船落河滩。一船鱼儿一船鲞。白鲞本是鱼儿出。先做鱼儿后做鲞。”白塔的木材之利主要来自其西面韦羌溪流域的十三都坑。十三都坑盛产松木、柏木、杉木，是仙居木材的传统产地。旧时，每年的立秋至来年的立春是十三都一带树木的开伐季节。这些砍下的树木，会在来年的立夏前雇人背到山涧溪边，用棕绳、树藤或桐树皮扎成树排，待夏季大雨发洪时推入韦羌溪，并由人站在树排上掌舵，顺流撑至白塔老街西面韦羌溪上的木材集散地。值得一提的是，往昔负责树排掌舵的人大多为贫苦的山民，为了使衣裤不至于被溅起的溪水打湿，他们往往先将衣服脱掉，放置在干燥之处，赤身裸体站在树排之上，待抵岸后，再将衣裤穿上，民间的“赤卵撑树排”一词即由此而来。
在明清至民国后期很长一段时间里，“赤卵撑树排”可以说是白塔西面和西北面的韦羌溪上常见的场景。据《民国仙居县新志稿》记载，民国三十六年（1947）之前，仙居每年外运的木材为松木10000株，杉木35000株，柏树20000株，其中很大一部分来自韦羌溪上游的十三都，并在白塔中转后沿永安溪外运。而在民国之前，白塔老街西面的木材市场上每到集市日，更是人来人往，熙熙攘攘，热闹非常。在这些参与交易的木材商人之中，有仙居本地的，亦有来自省内其他地方的，有些外来的客商曾经还长期寄居于白塔。正如浦江县一张氏族谱所记载的：“张以云（1699~1752），浦江人在仙居做木材生意，死后葬仙居县鲤鱼山，母亲陈氏（1719~1786），台州临海子三桥人，死后葬浦江。儿子两个，长子守耀、次子守显。张守耀（1743~1790），在浦江生活，繁衍至今；张守显（1745~？）生於乾隆乙丑九月十二日卯時，于乾隆年间迁居仙居。”相关情况显示，张以云的埋骨之地鲤鱼山，即位于白塔北面永安溪畔的染潭附近。自然，尔时在白塔从事木材贸易的县外客商亦不止张以云一人。
国后期至上世纪八零年代，韦羌溪如同永安溪一样逐渐淤积。在此期间，因为上游植被的破坏，韦羌溪上还发生过数次较大的洪水，其中最为凶险的是民国三十六和1965年两次。据《圳口村志》记载：民国三十六年（1947）时，韦羌溪的水流沿圳口村北面直冲鱼山村西小山，冲毁了鱼山与吕桥头两村之间的大剪头圳口一段堤坝，一度危及西暨村南和下崔村；1965年夏季，因受到台风影响，韦羌溪的洪流冲塌了圳口的堤坝，冲毁了两户人家，全村淹死了9人。韦羌溪位于白塔老街西面的溪滩如此宽阔，也即与洪水的多次冲刷有关。而在其后，针对韦羌溪的防洪建设逐渐加强，两岸的白石溪滩逐渐被改造成林地和滩地。不过，随之而来的是韦羌溪水运功能的逐渐消退。1971年，仙缙公路白塔至皤滩段建成，韦羌溪上以条石铺成过水桥，韦羌渡退出了历史舞台；1977年，白塔至淡竹尚仁公路建成通车，木材的外运开始依托公路，韦羌溪的木材运输功能也随之终结。返回搜狐，查看