导读：8月24日22时10分许，河南航空VD8387航班客机在黑龙江伊春机场抵达降落时冲出跑道，机身断裂后起火爆炸。机上96人，已经救出54人，发现有42名遇难者。【最新报道】【网友评论】
河南航空将为伊春空难每位遇难者赔偿96万 22:34 善后：伊春要求善后人员着装需严肃|遇难者遗体30日起火化 理赔：青岛一家三口获赔近600万元|系国内空难单笔最高赔付 治疗：10名伤员转送北京治疗|大部分为人社部工作人员 伊春：灾难冲击波之下的小城|机场附近小店空难后暂停扩张 伊春机场被称赶超深圳速度 尚未建盲降系统 09:20 采访：伊春警方曾扣留4名采访空难记者|道歉称记者被扣是误会 调查：国务院调查组成立|安监总局副局长带队|调查需较长时间 高干：失事前市长到机场迎接|民航称高干不可能影响飞机起降 降落：伊春机场人员称失事飞机准备降落时灯光标志突然消失 机长：民航局确认失事客机机长未疲劳驾驶|民航局：没有说过 河南航空被改名 或为把空难与河南撇清关系 02:08 河南航空复名鲲鹏航空|河南工商局：给河南造成极大负面影响 独家策划：伊春空难之后 聚焦支线飞机安全 12:00深度：民航掀起“圈地热”|支线航班生意冷清仍热衷建设 事故调查 伊春机场建设被称赶超深圳速度 尚未建盲降系统伊春空难调查：黑龙江省政府被指出资主导该航线伊春空难，“支线航空之王”缘何折翼伊春？民航局澄清：未就伊春空难发过结论性信息飞机专家指出中国支线运输管理混乱“悬”着飞现象伊春空难幸存者称失事飞机未落到跑道上伊春、包头空难均现支线飞机 专家指支线运输管理混乱伊春空难机长第一次执飞该航线 恢复通航为善后需要事故善后 伊春市长要求空难善后人员着装严肃 公共场所停放音乐坠机事故遇难旅客家庭生活补助全部发放到位伊春部署8-24坠机事故善后接待工作伊春空难：青岛一家三口获赔近600万元中国银行借记卡开卡送保险客户伊春空难获赔亲历故事 伊春空难：女子爬行十余米 从驾驶室玻璃裂缝逃生伊春空难幸存者回忆黑色一分钟：逃出后不停咳黑痰 直击伊春空难：男子撞开救生门让别人先走伊春空难乘客开舱门让他人先跳 自己被烧伤(图)生还者在起火前“生死时间差”互助逃出(图) 伊春失事客机的生死7分钟 坠落时有人喊先救孩子从飞机窟窿跳出乘客讲述：我差点被人砸死伊春空难幸存者回忆：乘客拎行李逃生被推开[视频] 幸存者讲述失事瞬间：几乎被砸死 飞机遭火光吞噬 伊春坠机幸存者回忆：降落时剧烈颠簸 飞机开始断裂独家连线 《航空知识》副主编：支线航空航班在晚上对保障要求更高连线伊春市公安局：已出动200多人 现场全部戒严机上人员亲属：急切盼望哥哥姚铁强消息 深航集团：失事为E90小型客机 起飞时间基本准点连线深航：伊春坠机事件正在调查中 最新报道 13:34专家：空难赔偿限额应马上废止 按照侵权责任法处理 03:39伊春空难被告机长律师：违规操作因飞机上有要客 02:32致44死伊春空难机长将被追刑责 01:172010年伊春空难细节披露：飞机撞地滑行机体分解 17:47伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故调查报告(全文) 15:54伊春特大飞机坠毁事故原因：能见度低盲目着陆 15:11伊春坠机事故处理：开除当班机长、河南航空原总… 14:39安监总局认定伊春致44死52伤坠机事故为责任事故 03:59伊春空难满周年 仍有14遇难者家属未获赔偿 00:48伊春市长：虽受空难影响旅游人数仍将实现增长 11:21伊春坠机事故7名重症伤员康复出院 02:26伊春空难遇难乘务员夫妻被申报烈士 02:10伊春空难家属拟海外单独起诉通用电气 事件细节 时间8月24日晚上22时10分许
地点黑龙江伊春林都机场
航线哈尔滨飞往伊春 VD8387航班
事件飞机抵达降落时，冲出跑道
机上人员乘客91人，驾驶2人，空乘3人，共96人
机组名单机长齐全军(幸存)、副驾驶朱建中(遇难)乘务长卢璐(遇难)、乘务员周彬昊(遇难)、安全员廉世坚(幸存)
伤亡42人遇难，54人生还
航空公司深航集团旗下河南航空公司(原鲲鹏)
机型巴西航空ERJ190 B-3130号
遇难者名单陈海亭 董辉 郭嘉 何晓玲胡昌年 胡文雅 姜勃 蒋培良姜树林 鞠跃建 李杰 李磊林彦飞 刘建国 刘彦华 刘玉苗李伟红 李新龙 卢建文 任立志唐新泉 田建东 王伟冬 魏超吴慎重 徐鹤宸 徐瑛 杨艳明姚 汉 姚 丽 姚铁强 张晶张 凯 张利华 张玉杰 赵岚郑秋贵 朱丽新 朱建中 卢路周彬昊
伊春林都机场简介2008年7月开工建设的林都机场，拥有一座2800平方米的航站楼、一座400平方米的航管楼、一条2300米的飞机跑道及供电、供水、供热、污水处理等辅助设施，总占地面积129公顷。
·2009年08月15日试飞成功·2009年8月27日正式通航坠毁客机 ERJ-190 简介机组：2人 座舱配置：98座机长：36.24 米 翼展：28.72 米高度：10.28 米最大起飞重量：50,300 千克最大速度：0.78 马赫 最大载重航程：3,334千米
在线调查
众多媒体记者声援要求释放被警方扣留记者 视频报道正在加载中...伊春警方扣留四记者 公安局长自称是粗人记者称采访伊春空难不易 穿铁丝网躲警察记者采访难 官员称非主流媒体不能采访 伊春空难过半数重伤员已脱离生命危险 伊春空难中受伤台湾乘客将赴北京治疗 遇难者女友微博诉悲伤感动无数网友部分重伤员乘坐火车转送至哈尔滨部分重伤者病情恶化 医院全力抢救空难死者家属称调查进度应及时披露飞机残骸仍待清理 调查结果尚未公布 献花哀悼
已有人献花微博哀悼国务院调查组称伊春救援是航空史上的奇迹
—— 快乐流浪汉两起重大伤亡事故，一起是港人在菲律宾蒙难，一起是北国伊春空难。由此又衍生出两起微笑事故，一是菲警在发生劫案的现场微笑合影，一则是黑龙江伊春高官和某民航局官员同警察在送别空难伤员的机场露齿。
—— 三湘四水#分析称伊春空难绝非偶然 圈地热致机场安全堪忧#地方政府为了政绩、招商需要和拥有空中交通通道的满足感，并不在乎有几架飞机。以河南航空为例，该公司仅有5架飞机。河南政府在伊春空难之后第一时间撇清自己和航空公司的关系，由此可见一斑。
—— 江南下小雨 博客论坛关注 领导原来是为“带血的奇迹”而笑乔志峰
白衣领导面对空难笑什么？秦建中
局长是“粗人”就可以随便抓记者吗 帝国良民
空难后忙改名 鲲鹏折翅河南冤？ 赵化鲁
伊春空难原因分析一、空中？根据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸，初步调查没有发现人为破坏迹象。[详细]
二、天气？据称事发时机场有雾：民航论坛上公开的伊春机场当天的天气日志这样描述：北京时间21时，能见度8000米，无明显云；北京时间22时，能见度1000米，薄雾；北京时间23时，能见度600米，雾。据新华社消息，25日凌晨5时许，记者在事故现场看到，机场上空笼罩着浓雾。[详细]
能见度从8000米到1000米急剧恶化：从21时到22时一个小时之间,能见度从8000米到1000米急剧恶化，而据此前媒体报道，在事故发生时间能见度只有300米左右。冯向东表示，能见度的下降会给降落带来更大难度，而变化如此之快也可能令机组始料未及。[详细]
降落阶段有雾、能见度不良容易发生危险：身为海军航空兵前飞行员的杨忠义昨日对本报表示，飞机起飞后3分钟和降落前7分钟，是最为危险的阶段，约有60%以上事故发生在这“黑色10分钟”，而降落阶段一旦出现有雾、能见度不良的情况，就会容易发生危险。“如果能见度真的在急速下降，这给飞行员观察地面、寻找跑道造成了困难”，杨忠义说。[详细]
三、夜航？
伊春机场曾被告知不飞夜航伊春林都机场属新建机场，机场地处山谷交汇漫滩处。因此夜航条件比较复杂。南航黑龙江分公司运行安全技术部2009年8月27日印发的“关于伊春/林都机场运行安全措施”文件，就明确指出，“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”。[详细]
民航官员否认伊春机场不适合夜航 正在黑龙江省伊春市调查“8·24”空难的中国民用航空局副局长李健25日晚间表示，此前网络上关于伊春机场不适合夜航的说法是不正确的。中国建设的任何一个机场，无论是空管设施还是各种技术条件，都是符合国际民航和国家民航的规程的。[详细]
四、降落？飞机强行降落
一名女飞行员分析了此事，她调出了当时伊春机场的气象信息，认为当时并不具备降落条件，飞行员不能再仅仅依靠窗外的参照物进行飞行，而必须借助飞行仪器来确定自己的位置、飞机的飞行姿态等等。但即使仪表飞行，采用进近入场，依旧有其最低的能见度要求。她说：“机长决定强行降落。”[详细]
接地过早
还有一些专家提出，接地过早可能导致飞机失事。飞机在着陆前，必须首先对准跑道，逐渐减速、下降高度，必须正好落在跑道上的接地区内。接地过早，飞机会陷入没有道面的土地里。据幸存旅客称，感觉飞机重重颠了一下后，发生断裂，因此过早接地可能是空难主因。[详细]
飞机速度大于正常着陆速度
飞机在跑道前方约1.5公里处接地，由于飞机的速度可能大于正常着陆速度，飞机的姿态也不可能如正常着陆那样带有一定的仰角，在这样的姿态和速度下飞机触地必然会引起撞击破损，并且会在惯性作用下继续高速向前滑行，在这个过程中没有系好安全带和座椅脱落的旅客可能会被甩出机舱外。[详细]
客机因着陆撞击发生断裂
据幸存者回忆，在降落过程中，飞机在地上重重弹了一下，断成两截。飞机撞击地面的强度可造成不同程度的飞机损伤，严重时飞机会直接撞毁解体。从受伤旅客的回忆看，此次着陆过程中的撞击强度属于中度，旅客虽然感受到着陆阶段的强烈冲击，但飞机停稳后多数旅客依然能够前后移动。[详细]
五、飞机？
巴西产E190飞机存隐患此次失事飞机为巴西航空工业公司产E190型支线飞机。昨日11时左右,一架从西安起飞的客机在南宁吴圩国际机场降落时,疑是受大雨影响,滑出了跑道,机上乘客和机组人员安然无恙,但南宁机场因此关闭一个多小时。据悉,出事飞机属于天津航空公司,为E190喷气支线客机,与黑龙江伊春失事的支线客机为同类型机。[详细]
支线飞机易受气流影响颠簸 支线飞机所执行的安全标准，与波音、空客大飞机基本一致。乘客感觉支线飞机颠簸，是由于飞机越大，抗干扰能力就越强，所以感觉平稳。由于支线飞机飞行距离较短，高度不高，容易受气流影响，所以会有颠簸感。干线飞机一般用于远途飞行，由于它迫降困难，因此安全设施