今天上午7点58分，G8842次列车从天津西站启程，标志着天津至大兴国际机场的津兴城际铁路正式通车运营，京津之间也实现了4条高铁通道贯通。
此后，天津到大兴国际机场需要多长时间？票价怎么算？
“铁路+机场”无缝衔接，哪些人会更方便？
天津也会有“空铁联运”么？轨道上的京津冀将如何成网？
津兴城际铁路起自天津西站，途经天津市红桥区、河北省廊坊市、北京市大兴区，接入大兴机场站，线路全长101公里，全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。
开通后的津兴城际铁路最高时速按250公里运营，天津西站至大兴机场站最快可实现41分钟达到。
贾海娟是乘坐津兴城际高铁的首批旅客，因为从事机务维修工作，她需要在天津和北京大兴国际机场间往返通勤。“我家在东丽区，开车去大兴机场需要接近2个小时，坐高铁能缩短到四五十分钟左右，算上倒乘地铁的时间也要比原先少半个小时。关键是路途的体验好了很多，不必每天车4个小时那么累，时间更可控，不用担心堵车的问题。”贾海娟说。
作为京津之间的第四条高铁通道，津兴城际铁路在运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车8列。每列高铁列车可容纳576个座位。2024年一季度列车运行图调整后，每日安排开行动车组列车最高可达18列，后续将根据客流需求进一步优化完善列车运行方案。
考虑到铁路开通后往返机场的旅客较多，列车乘务组也做了应对预案。“比如铁路乘务员制作了行李彩色标志带，防止旅客拿错行李的情况。通过铁路畅行码升级网上自助呼叫服务，对出行旅客提供值机路线、行李码放和双语指引等便捷服务。”铁路北京局天津客运段津秦车队队长吴佳良说。
此外，这条线路在各站间还尝试实施灵活折扣、差异化的票价机制。以12月18日开通首日为例，天津西-大兴机场于7:58始发的首班列车，二等座票价为51.5元，一等座为80.5元，商务座为164元，均为全价票。而在10:27始发的相同线路，二等座票价为45.5元（8.9折），一等座位81.5元（8.5折），商务座为144元（8.8折）。后续时间的列车也有8.6折至7.2折的票价折扣。乘客可通过铁路12306网站和客户端查询，预订车票后将按折扣后票价支付结算。
铁空联运，天津人“多”了个机场？早间8点50分，首列津兴城际列车到达北京大兴机场站。顺着车站通道步行几分钟便来到高铁站南出站口。出站口的对面，正是大兴机场的国内航空值机柜台，从高铁换乘国内航班，旅客拖带行李的距离仅有数十米，步行不足5分钟。搭乘国际航班的旅客也可以在出站后乘坐直梯上楼办理值机手续，实现了铁空联运的无缝衔接。
对于特殊旅客，高铁站和大兴机场建立了服务联动机制。“比如坐轮椅的旅客、盲人，车站工作人员会将他们送到机场办理面对面交接，由机场的人员负责后续的服务。”大兴机场站党支部书记魏学辉表示。
记者从北京大兴机场方面了解到，目前各家航空公司官方网站和铁路12306 APP已推出了高铁票+机票的组合产品。与此同时，大兴机场、国铁及天津有关部门也正在优化京津冀的机场铁路联乘服务。“我们正积极推动在天津西站设立大兴机场的城市航站楼，希望能提供值机手续办理、行李托运等前置服务，优化旅客的出行体验。”大兴机场航空业务部副总经理王强说。
津兴城际开通后，天津至大兴国际机场的路程时间缩短了一半以上。同时经由大兴机场的京雄城际还能实现与北京西站的轨道连接。未来，又或有哪些京津旅客能够在这“铁路+机场”的空铁联运中受益？
对此，天津滨海国际机场市场部总经理杨斌分析说：从当前冬春航季来看，北京大兴国际机场和天津滨海国际机场都有部分单独执飞的航点城市。其中，大兴机场相对于天津机场有53个独飞航点，比如无锡、洛阳、张家界等。同时，天津机场也有不同于大兴机场的31个独飞航点，像呼和浩特、太原、茅台、和田、广西北海等。比如说呼和浩特，天津机场目前就有1天5个航班的频次。北京的旅客也可以从津兴、京津城际直达天津机场乘坐直飞航班，从路程的体验、耗费的时间，出行成本方面都有了