（大货车爆胎起火现场）
据该车驾驶员介绍，起火货车行驶到红光附近时，左后轮轮胎发生爆炸，同时引发起火。要知道从轮胎起火到整辆车燃烧，整个黄金救援期，差不多就是5分钟到10分钟。车辆还行驶在高速路上，该怎么办？
驾驶员殷某某：“我刚开到这里，听见轮胎一下就爆了，我就靠边停下，可能开了300米左右，我就下车看，火就着起来了，我就找了两瓶水，把被子衣服全部打湿了盖在上面。”
资料图
这时明火已经从左后轮
蹭蹭的往车厢窜，火越燃越大，
就在驾驶员手足无措之时
玉溪高速公路交巡警大队的民警
用昆磨高速公路玉溪段
交警蜀黍设置的灭火“神器”
排除了险情。
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起火车辆位于元江27公里长下坡路段的爬坡方向，距离起火车辆300米外的对向下坡车道有一个自救消防水箱。
（大货车爆胎起火现场）
交警一边将来往车辆截留，一边引导起火车辆往300米外的自救消防水箱处转移。
（大货车爆胎起火现场）
五分钟后，蹿着火焰的大货车成功移动到自救消防水箱附近。交警立即让驾驶员把水箱水管拖到对向车道，然后利用水箱里的水控制火势。
随后，元江消防官兵赶到事故现场，众人合力将明火扑灭。但由于驾驶员车上拉的是易燃物，刚灭下去的火又有复燃之势。经过3个多小时的奋战，大货车的火才被全部扑灭，驾驶员的损失也降到了最低。
据了解，玉溪高速公路交巡警在元江27公里长下坡路段设置了5个自救消防水箱，主要用于重载大货车在下长坡过程制动过热引发轮胎起火事故时自救。
其实水箱整个原理很简单，就是水箱里面装6吨水，然后距地有6米，有一定的压力。然后那个水管就直接摆在右侧的挡墙，就是路边上。驾驶员一旦发现他的车辆要起火了，他马上开到那个地方，然后把水管拉过来，闸阀一打开，直接就可以灭火了。
驾驶员说，多亏了交警能及时赶到现场，多亏了这个路段有这样一个消防水箱，他的车和价值近30万的货物才没被烧掉。
其实，除了水箱这个神器，
在这个“27公里死亡之坡”路段，
我们细心贴心的交警，
在避险车道末端还设置了
另一个救命神器。
曾经也报道过
↓
云磨高速公路避险车道事故图片
云磨高速公路避险车道事故图片
没错就是这个大兜网，
曾经挽救了多条生命！
交警蜀黍的创意不错！
这路段真的是挺容易发生交通事故的，
大家经过此路段的时候千万要注意！
小编搜集了几起今年以来
玉溪交警发布过的该路段交通事故
我们一起来看看👇
1月8日
昆磨高速公路元江往普洱方向K225+900米处（红光收费站往南6公里左右），一辆大货车发生自燃起火事故，玉溪高速交警接到报警后迅速联系消防官兵前往现场处置。
据货车驾驶员介绍，他从昆明运载日用百货到景洪，行驶到元江，在27公里爬坡路段，车辆右后轮因故障发生起火，发现起火后，驾驶员立即靠边停车进行施救，但火势蔓延太快，无法控制，他又赶紧打电话报警求助。这次大火导致车毁货亡，经济损失30多万元。
6月8日
昆磨高速公路玉溪段墨江往玉溪方向元江27公里长下坡路段K229路段，一辆拉载香蕉的大货车在长下坡过程中制动失效，车辆失控后冲入自救匝道。由于车速太快，车头撞坏匝道挡墙，车头连同驾驶室内人员一起掉下60多米的山箐里，而自救匝道内的车厢则发生起火事故。
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驾驶员掉落山箐里
7月26日
昆磨高速公路玉溪段元江辖区的27公里长下坡发生一起大货车失控冲进自救匝道的事故，大货车车头冲出匝道档墙，挂在一百多米高的悬崖上！幸运的是，车上两人虽然掉出驾驶室，但落在了档墙外的网兜里，一人轻伤，一人擦伤，均没有生命危险。
“死亡之坡”
昆磨高速位于云南省玉溪市地界，全程穿行于哀牢山中，是典型的山岭高速公路。在大风垭口隧道向北的地方，有一条27公里，落差达1100米的长下坡路段。复杂的地形结构使得该路段的坡陡、弯急，多隧道还容易起雾。
多种因素使得这里常常发生交通事故。自2004年该路段通车后，它就成了很多司机口中的“死亡之坡”。
“27公里长下坡，已有1000辆车失控，300辆车烧毁，造成100人死亡。”在大风垭口中队营房对面的山坡上，巨幅警示牌上的数字触目惊心。如何让这些悲剧不再重演？大风垭口中队通过十年坚守，创造了以“降低一次事故发生率、降低事故损害后果、二次事故防范预警、车辆起火自救、减少拥堵”等为主的长下坡防控、应急、保通新模式。
十年来，经过民警们的不懈努力，该27公里长下坡路段事故发生率逐年下降，2008年至2011年四年间，发生3至4人较大事故2起，比2007年之前4年间发生7起，下降了71%，而2012年至今的6年间，该长下坡未再发生一次死亡3人以上较大事故，成功扭转死亡之坡的历史。
值得一提的是那个“大网兜”
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如何在自救匝道不能延长的情况下，保护