齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃
2020年，是我省交通建设的丰收之年。省会济南五条高速陆续通车，为打造省会都市圈提供了强劲动力。我省高速公路通车里程达到7473公里，重回全国第一方阵。“一纵两横”环鲁高速铁路网，6小时可环游齐鲁八市，2025年底我省将实现“市市通高铁”。济青轨道交通加速成网，还有7个城市正进行轨道交通建设规划编制工作。
济泰高速通车，济南泰安联系进一步加强。
一年内五条高速陆续建成
助力省会都市圈加速融合
2020年12月18日，青兰高速莱芜段改扩建工程正式通车，这是济南今年竣工的第五条高速公路项目。今年也是济南十三五公路建设的丰收之年，这对济南市交通局党组成员、市交通运输事业发展中心主任杨峰来说，他看到的不仅仅是修了几条高速公路，而是切切实实地感受到了城市的变化。
杨峰此前修过高架以及市政道路，修二环南高架的情景依旧历历在目。“2012年12月26日进入施工现场，2015年12月6日通车。随后，我紧接着便进入了顺河高架南延的施工现场。”
“修二环南的时候，济南就有老顺河高架、北园高架还有二环东高架。特别是这几年，北园高架进行了东延和西延，二环南路和二环东路分别进行了延长，顺河高架再次往南延长至望岳路。”杨峰说。
因为当时济南二环南路附近比较荒凉，一些市民对修高架还是有些不理解，认为济南也就发展到这里了，没必要再去修这么多路。但是，这几年的道路建设带来的变化，让这种质疑之声慢慢消失在了钢筋混凝土之中。
2020年，绕城高速大东环、济乐南延、济泰高速、京沪、青兰等5条高速公路陆续建成通车，建设速度和规模前所未有。此外，国道105平阴绕城段、省道101槐荫段、国道220长清南段3个项目也如期建成。
“大东环让济南三环时代由梦想变为了现实，济泰高速、济乐高速南延加强了济南与周边城市的联系。省道101济齐大道使得济南与齐河之间更加畅通，国道220长清南段使得省城西部交通更加便捷，城市的框架一下子打开了。”杨峰说。
2019年，济青高速改扩建以及青兰高速，2020年五条高速大大加强了济南与周边城市诸如泰安市、淄博市的联系。正在建设的济南至高青高速将加强与滨州、东营等省会都市圈城市的联系，为强省会加速崛起添动力。
“城市发展大格局深入人心，老百姓也是很支持，主动要求修路，这说明交通建设与城市发展形成了良性互动。无论技术多么复杂，推进有多少障碍，我们都慢慢地克服了，这些经验为我们‘十四五’交通建设提供了信心。”杨峰表示。
绕城高速大东环把济南由二环时代带入三环时代，拉开了城市发展框架。
“山东的路”重回第一方阵
未来五年要建高速3200公里
省城市民闫先生老家潍坊，来济南工作已经将近10年。在济青北线未扩建之前，闫先生节假日回家非常拥堵，跑一趟得三个多小时。等高速扩建后，同样的路程只需要两个多小时。
数据显示，济青北线扩建后，日均通行车流量由2万多辆增加到4万多辆，通行能力提升了1倍；济南到青岛的通行时间，由过去的4个多小时，缩短至3个小时以内，济南和青岛两大城市联系更加方便。
上世纪90年代，“广东的桥，山东的路”一度成为佳话。作为全国标杆“山东路”，连续多年里程位居全国第一，近些年慢慢被兄弟省份赶超，高速公路通车里程甚至一度落到了全国第8位。
近年来，我省加快公路建设，“山东的路”品牌得以重塑。12月26日，高唐至东阿高速公路、德上线京台高速至G105段同日通车运营，我省西部高速公路网进一步优化和完善。2020年全年，我省共有15个、1280公里新建和改扩建高速公路项目建成通车。
最新的数据显示，到2020年底，全省公路通车里程达到28.68万公里，公路密度每百平方公里183公里，均居全国第3位。高速公路通车里程达到7473公里，由2017年底的全国第10位跃居到第5位，实现“县县通高速”，重回全国第一方阵。
据悉，“十四五”期间，山东高速集团要新建、续建高速公路重点项目40个，这些项目总长3200多公里、总投资5200多亿。到2025年底，全省高速公路通车里程将超过10000公里。
山东省高速公路建设规划
“一纵两横”环鲁高铁网形成
2025年底我省“市市通高铁”
济南市民苗女士老家为寿光市，因为寿光没有高铁站，来往济南主要有三种方式，一是开私家车回家，另一种便是坐长途车，或者坐胶济客专到达青州站再转道长途汽车站回家。济青高铁开通后，她回家增添了一种新的选择。
“我从济南东站坐上车后，40分钟到达青州北站，花个20多块钱拼车或者10块钱公交车就能回家，确实比较方便。而且，从济南东到青岛最快的1小时48分，到烟台仅需1小时46分，出差也很方便。”苗女士说。
兼具速度、舒适性、价格等有优势的高铁，越来越受地方政府重视。到2020年底，我省的济青高铁、石济客专、青盐铁路、潍莱高铁、鲁南高铁日照至临沂段和临沂至曲阜段等6条高速铁路建成通车，全省高速铁路运营里程达到2110公里，由2016年底的全国第13位跃居到第3位，形成“一纵两横”环鲁高速铁路网，6小时可环游齐鲁八市。
据悉，鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、济郑高铁、济莱高铁、黄台联络线、潍烟高铁、莱荣高铁、济枣高铁等8个高铁项目，在建里程达到1193公里。其中，鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段计划2021年建成通车。
等黄台联络线建成后，苗女士便没必要来济南东站坐车，她可以选择济南站或者济南西站了。“规划到2025年底，全省高速铁路通车里程达到4400公里，实现市市通高铁。”省交通厅厅长表示。
从2110公里到4400公里，也就是说，未来五年我省高铁通车里程将实现翻番。按照山东省综合交通网中长期发展规划，到2035年山东将全面构建“四横六纵”现代化高铁网络，营运里程将达到5700公里，覆盖县域范围达到93%以上，形成“省会环、半岛环、省际环”格局。
山东省高速铁路建设规划
济青轨道交通加速成网
七市开展建设规划编制工作
12月29日上午，济南轨道交通2号线通车活动举行。轨道交通2号线通车试运行，是济南城市发展史上的又一个重要里程碑，标志着实现了轨道交通从单一路线运营到纵横运营成网的重大跨越，济南地铁从此进入换乘时代。
2019年，济南地铁1号线、3号线一期相继建成通车，泉城济南进入“地铁时代”。对于刚毕业半年的张同学来说，地铁2号线来得的确很及时。因为刚毕业，手里没有多少存款，她便看中了春秀路附近的一处新楼盘。“价格便宜倒是一方面，还是因为靠近地铁2号线的终点站。小区虽然比较偏远，但有了地铁进市区就会比较方便。”
12月24日，青岛地铁1号线北段、8号线北段通车，这是全省首次实现地铁双线同步开通运营。青岛地铁线网运营线路达到6条，基本实现对全市主要交通枢纽的全覆盖。同时，城阳、胶州、红岛高新区等北岸城区正式进入“地铁时代”，实现了与中心城区的快速连通。
记者了解到，到2020年底，全省城市轨道交通里程由“十二五”末的12公里增加到339.1公里，其中济南、青岛轨道交通里程分别达到84.1公里和255公里。济宁、淄博、潍坊、烟台、威海、菏泽、临沂等7个市同时开展了城市轨道交通首轮建设规划编制工作。
2020年10月，山东省政府发布《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》提出，将有序推进济南、青岛、烟台等省内9城市的轨道交通建设，强化城市轨道交通、公交汽电车与其他交通方式衔接。而按照十四五规划，到2025年，我省城市轨道交通通车里程达到600公里。
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