建好城乡“扶贫路” 迈向全面小康康庄大道
脱贫攻坚，基础在交通；全面奔小康，支撑靠交通。
随着改革红利的不断释放，乌兰察布城乡生活水平不断提升，土房搬进砖房，平房变成楼房，可道路网络建设却停滞不前。为破解这一发展瓶颈，乌兰察布持续加强运输服务建设，提升运输承载能力。
截至目前，乌兰察布营运汽车达23,457辆；有各类道路运输业户21,139户，汽车客运站场86个，客运班线521条；正在建设的二级及以上客运站3个、四级农村客运站2个。这些都切实解决了村民出行有障碍、偏远线路未覆盖等突出问题，极大方便了群众出行，为群众脱贫致富增收创造良好的交通条件。
从一条条泥泞的乡间土路到沙石路、水泥路、柏油路，从“雨天一身泥，晴天一身灰”到如今平整宽阔的“四好农村公路”……近年来，乌兰察布还扎实推进农村牧区公路通达工程建设。截至目前，农村牧区公路建设共完成668.5公里，完成投资3.58亿元。全市1351个建制村中，1329个已通客车，通车率达98.37%。农村牧区交通条件显著改善，切实解决了农牧民出行“最后一公里”问题。
“以前谁也不愿意挑着东西走一个多小时路去卖。现在路修好了，大家就不愿意让劳动成果烂在地里了。”察右后旗贲红镇黄羊城村村民李东说。
万吨列车行驶在察右前旗葫芦特大桥上。作为蒙煤外运的重要通道，唐呼铁路是我国继大秦铁路、朔黄铁路之后的第三条达海煤运大通道。到2020年，唐呼铁路煤炭运量将每年达1.5亿吨，对打赢蓝天保卫战，保障国家能源运输需要，推动区域经济可持续发展具有重要意义。
“路通自有财富来。”如今，安全畅通的农村牧区公路已成为乌兰察布农村产业发展、农民脱贫增收的“助推器”。道路的通畅大大降低了运输成本，商家纷纷上门收购农副产品；农村群众不再担心产品滞销，热情高涨地发展种植业、养殖业、旅游业。
“你看，现在通村公路修好了，运送籽种和售卖马铃薯更便捷了，不用担心像以前一样，卡车陷在泥坑里开不出来。”乌兰察布商都县东坊子村村民赵峰把修到田间地头的乡村公路称作是“贴心路”。
据赵峰介绍，原来每年秋天，需要雇人先把马铃薯收到窖里，等着客户上门收购，增加人工成本不说，客户还压价。现在，根据订单或提前联系客户，收获时分捡完毕，可直接在地头装车。“去年，家里共种植马铃薯1000多亩，通过中间商，陆续有600吨销往成都，利润相当可观。”
在乌兰察布，还有很多个“赵峰”通过条条扶贫路走上致富路，一张“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的贫困地区交通运输网络，正在深刻改变乌兰察布人的生活。越来越多贫困地区农牧民因交通改善而打开了致富大门，迈向康庄大道。
借助交通优势 现代物流业迅猛崛起
交通路网的进一步完善，为乌兰察布得天独厚的区位优势增添了新动能，为促进物流产业发展打下坚实基础。
近几年，随着交通运输业的发展，乌兰察布的区位优势愈加明显。境内京包、集二、集张、集通、大准五条铁路纵横交错，京藏、京新、二广高速和110、208国道以及呼满省际大通道在市内交汇，与集宁机场形成了互为支撑的多元立体交通体系，更让乌兰察布成为区域内最适宜发展物流业的城市。
2016年11月20日，从乌兰察布至阿拉木图的首列中欧班列开行，乌兰察布凭借其独特的交通区位优势成为全国唯一一个非省会城市的中欧班列枢纽节点城市。这意味着，乌兰察布在国内能够延伸涵盖京津冀、中原腹地和华中、华东广大地区，带动这些地区的商品在乌兰察布集结、分装、转运；在国外能辐射蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国等国家，使