北京BJ30试乘试驾分享
北京BJ30算是BJ40的小兄弟,定位为方盒子造型的城市轻越野SUV,我更愿意叫它城市高脚SUV,甚至是更小众的旅行SUV。本次试乘试驾在一个小时左右,试驾车为顶配版本,也就是官方指导价13.69W的北京BJ30 2024款 1.5T DHT 4WD 魔核电驱进阶版,试驾了城市常规路段和小段4S安排的轻度越野路段,主要从买车、用车的角度体验车辆,分享试乘试驾的感受以及选买建议。
一、试乘试驾总结
(一)北京BJ30不太好的地方
1、底盘太硬,滤振不好,颠簸感严重,不符合城市SUV的舒适性定位。
2、隔音很一般,主要是胎噪和风噪,速度上来后很明显。
3、内饰观感和触感都很一般,硬塑料随处可见。
4、车机流畅度不好,可玩性一般。
5、后备箱离地高度太高,不方便搬运旅行物资。
6、外观设计一般,质感不太好。
(二)北京BJ30还不错的地方
1、价格相对便宜,虽然入门版没必要,但是10.99W的次低配竞争力还算不错。
2、空间大,纵向空间、储物空间和后备箱空间比较出众,实用性好。
响效果比较不错。
二、详细试乘试驾感受
(一)车辆外观
外观上,个人观点是太粗矿,缺少细节雕琢,车身线条还是硬派越野方盒子的类型,协调性和耐看度都很一般。并且太大方块状的拼凑,给人感觉有点呆滞,就像一个活泼少年穿了一身板正的中山装一样。
车头像是受了委屈的哭泣脸,两个大灯之间的装饰块质感一般,还不如直接做成镂空的。前保险杠线条过于粗壮单调,给人的感觉是没多少设计感。
车身侧面就更一般了,线条平直没啥变化,除了后尾箱上方有点撞色设计外,真的太平淡了。车侧加上圆圆的大灯,晃眼有点大狗的感觉。
车尾就真的太简单了,整个尾部差不多就是八个面积很大的方块状拼凑在一起的,有种老款长安欧尚的身影,有点“赤条条”的既视感,要是能有一个小书包,视觉感受会好不少。
(二)车辆内饰用料和做工
内饰方面,总结来说就是硬塑料满满,视觉感受和触感都很一般,大概率是由于价位已经很低了,内饰成本上必须得严格控制。
1、内饰用料上基本都是硬塑料,能敲响的那种。车顶布料也是很普通的合资车常用的,跟豪华搭不上干系。不过本人对于硬塑料还是有一点好感,那就是非常容易打理,耐脏且抗造。对于硬派越野来说,这样的内饰用料还能接受,但对于旅行或者家用国产SUV来说,需要一个接受过程。
2、座椅材质还不错,仿皮的手感偏向细腻、柔软,但是整个座椅不是很软,支撑度和包裹性还是有的。但是有一点不能接受,就是拼色的座椅套,关键是白色,整得跟个另类一样,这点不知道内饰设计人员是怎么想的。
3、内饰做工上来说可以算不错的,虽然不出众,但是设计感还是有的,就拿仪表台来说,至少层次感十足,同时跟车身造型很搭,妥妥粗矿风格。值得一说的是档把,一是质感很一般,另外太小了,有点玩具的感觉,跟车身粗矿的风格没搭上,换成深蓝G318上的档把更加大气。
(三)驾乘空间和舒适性
1、驾乘空间很宽敞,特别是纵向空间。方盒子的造型,头顶天窗部分基本是平的,并且前挡风玻璃相对也等直一些,一米八的高个子做进去也没啥压迫感。
2、驾乘视野很不错,乘员空间通透性很好。门窗面积比加大,坐在里面感觉视线很开阔,不会感觉压抑,同时本身车身比较高,视线就会更远更宽。驾驶位的开车视野也不错,不会觉得车头盲区很大,打车的感觉不明显。
3、车辆座椅比较宽大肥厚,软硬对我来说很好,既能够支撑我的屁股和大腿,又不至于太硬。前排座椅两侧对于腰部的侧向支撑和包裹也还行,但对于我这种偏瘦的人来说,感受不是很明显。后排的靠背比较直,长途乘坐不是很舒服。后排地台几乎纯平,中间能够正常坐成年人。
(四)车辆储物空间
北京BJ30的储物空间完全算是这车很大的亮点,本身车长就比较长,在后备箱的储物空间上很不错。
门板上储物掏空很大,也很规整,且又限位凸起,日常放东西很实用也很够用。
中央扶手的储物空间比较一般,不算出色,但是档把下方的掏空很大,垂直高度也很高,放比较大的东西不成问题,
手套箱的空间中规中矩,日常使用也是妥妥够用了。
最值得说的就是后备箱空间,一是开口比较大且很规整,这样放东西比较容易,另外后备箱整个空间很规整,除了两侧的掏空小储物格外,基本算得上是个长方体的造型,对于装行李箱或者是旅行床垫很友好。
后排放倒之后基本算是纯平的,并且放倒后的后排坐垫是单独翻折陷下去的,不会有较大的凸起。
坐垫单独下陷
不过也有一点不好,就是后备箱离地高度偏高了,搬运较重的东西上下车比较费劲。
172身高
(五)车辆动态试驾感受
1、车辆动力
单从懂车帝车辆参数详情来看,动力对于家用或者旅行车来说是足够的,特别是我试驾的顶配版本,动力储备是很不错的。实际试驾下来,动力也是充沛有余,应付日常的变道超车或者是匝道上高速这些情况,算是得心应手,没啥问题。不过值得说的一点是,北京BJ30在纯燃油和混动两种车型上发动机的动力性能并不一样,这点因为体验车型有限,对于纯发动机的差异这点体验不足,后续看真实车友的反馈吧。
2、车辆能耗
这次试驾线路大概在五公里左右,试驾时间也比较有限,车辆表显油耗参考意义不大。但从懂车帝车辆详情页上的数据来说,相比同排量类似的车型来说,油耗水平并不低,只能算中下的水平,这点在跟销售交流中也得到了印证。期待后续真实车主的反馈吧。
3、底盘感受
试乘试驾下来,底盘给我的第一印象就是硬邦邦。在过一些碎石路面的时候,路感很清晰,底盘过滤得很少,这个调教预计就不是奔着舒适调教去的。另外试驾过程中,在经过一些坑洼路面的时候,如果路面比较硬,车身还有弹跳的感受,但比较干脆,也加深了底盘硬邦邦的感受。
4、操控感受
方向盘算比较轻的,也只是中偏轻,转向有一定的虚位,有一点开大车方向盘的感受。油门和刹车的调教总的来说不是很线性,前段都比较软,特别是急刹的时候,给我的刹停信息不太足,得多预留刹车距离。
5、音响和隔音
北京BJ30的隔音不怎么好,路噪和风噪都比较清晰,更不要说速度上来后,会更加明显,试驾的混动车型,发动机介入后声音也不太明显,不知道是不是被其他噪音掩盖了。音响水平真的比较一般,就当听个响就好了,对于这个价位来说,也别苛求太多,不现实。
(六)车辆辅助驾驶和智能化
1、辅助驾驶
辅助驾驶只是短距离试了一下,体验感一般,甚至只能算中等及格水平,当然这个价位下,也没必要去想要华为或者特斯拉那种体验感受,车价不允许,也实在没有这个必要。但对于旅行车来说,基础的L2还是有必要的,毕竟能减少驾驶疲劳。实际体验下来,北京BJ30的辅助驾驶也真的是名副其实了。
2、车机智能化
车机的流畅性比较一般,两块显示屏的显示细腻程度也一般,也算配得上这个价位,预计厂家也没想在上面做出啥特色。有一点需要说一下,就是仪表除了速度以外比较关键的信息可以凸显大一些,这样更加利于驾驶人员把控车辆。
四、主要竞品车型比较
纵观目前整个车市,在这个价位下同类型的方盒子车车来看,可以说几乎没有直接对标的竞品,如果勉强算的话,也只有iCAR 03(10.98-16.98W)了。这辆车相比,北京BJ30在车身尺寸上完全高一个级别,这点对于这个价位的受众来说,空间是绝对的需求,所以是完胜,但iCAR 03为纯电车型,两者可比性太少了。
所以在目前来看,北京BJ30算是一个降维竞争,但是综合实力相比这个价位下传统的家用SUV来说,竞争力又比较一般了,比如哈弗H6(9.89-14.69W)、比亚迪宋Pro(10.98W起)和宋Plus(12.98W起)等等。
五、车辆价格及购车建议
北京BJ30有两种动力版本,分别是纯燃油版和油电混动版。这两者的选择上更推荐性价比更高的燃油版本,毕竟对于北京汽车来说,你懂的。当然特别在乎油耗的可以考虑油电混动版本。
对于纯燃油版本,必须推荐性价比最高的次低配版本,丐版真的也就是价格噱头的,没啥实际购买的必要,多出的一万块,在辅助驾驶,主动安全和舒适性上绝对的性价比升级,而燃油顶配相对于中配来说,1万块的性价比就没那么高了,当然钱包鼓的当我没说。
对于油电混动版本,入门版本就够了,配置和动力已经足够了,别想着这车能开去越野,妥妥旅行用车就好了。1.1万留着买排骨吃很香。
以上就是本次对北京BJ30的试乘试驾感受,不喜勿喷。限于篇幅,还有很多更细的试乘试驾个人感受,欢迎评论区讨论交流。