北京BJ30试乘试驾分享
北京BJ30算是BJ40的小兄弟，定位为方盒子造型的城市轻越野SUV，我更愿意叫它城市高脚SUV，甚至是更小众的旅行SUV。本次试乘试驾在一个小时左右，试驾车为顶配版本，也就是官方指导价13.69W的北京BJ30 2024款 1.5T DHT 4WD 魔核电驱进阶版，试驾了城市常规路段和小段4S安排的轻度越野路段，主要从买车、用车的角度体验车辆，分享试乘试驾的感受以及选买建议。
一、试乘试驾总结
（一）北京BJ30不太好的地方
1、底盘太硬，滤振不好，颠簸感严重，不符合城市SUV的舒适性定位。
2、隔音很一般，主要是胎噪和风噪，速度上来后很明显。
3、内饰观感和触感都很一般，硬塑料随处可见。
4、车机流畅度不好，可玩性一般。
5、后备箱离地高度太高，不方便搬运旅行物资。
6、外观设计一般，质感不太好。
（二）北京BJ30还不错的地方
1、价格相对便宜，虽然入门版没必要，但是10.99W的次低配竞争力还算不错。
2、空间大，纵向空间、储物空间和后备箱空间比较出众，实用性好。
响效果比较不错。
二、详细试乘试驾感受
（一）车辆外观
外观上，个人观点是太粗矿，缺少细节雕琢，车身线条还是硬派越野方盒子的类型，协调性和耐看度都很一般。并且太大方块状的拼凑，给人感觉有点呆滞，就像一个活泼少年穿了一身板正的中山装一样。
车头像是受了委屈的哭泣脸，两个大灯之间的装饰块质感一般，还不如直接做成镂空的。前保险杠线条过于粗壮单调，给人的感觉是没多少设计感。
车身侧面就更一般了，线条平直没啥变化，除了后尾箱上方有点撞色设计外，真的太平淡了。车侧加上圆圆的大灯，晃眼有点大狗的感觉。
车尾就真的太简单了，整个尾部差不多就是八个面积很大的方块状拼凑在一起的，有种老款长安欧尚的身影，有点“赤条条”的既视感，要是能有一个小书包，视觉感受会好不少。
（二）车辆内饰用料和做工
内饰方面，总结来说就是硬塑料满满，视觉感受和触感都很一般，大概率是由于价位已经很低了，内饰成本上必须得严格控制。
1、内饰用料上基本都是硬塑料，能敲响的那种。车顶布料也是很普通的合资车常用的，跟豪华搭不上干系。不过本人对于硬塑料还是有一点好感，那就是非常容易打理，耐脏且抗造。对于硬派越野来说，这样的内饰用料还能接受，但对于旅行或者家用国产SUV来说，需要一个接受过程。
2、座椅材质还不错，仿皮的手感偏向细腻、柔软，但是整个座椅不是很软，支撑度和包裹性还是有的。但是有一点不能接受，就是拼色的座椅套，关键是白色，整得跟个另类一样，这点不知道内饰设计人员是怎么想的。
3、内饰做工上来说可以算不错的，虽然不出众，但是设计感还是有的，就拿仪表台来说，至少层次感十足，同时跟车身造型很搭，妥妥粗矿风格。值得一说的是档把，一是质感很一般，另外太小了，有点玩具的感觉，跟车身粗矿的风格没搭上，换成深蓝G318上的档把更加大气。
（三）驾乘空间和舒适性
1、驾乘空间很宽敞，特别是纵向空间。方盒子的造型，头顶天窗部分基本是平的，并且前挡风玻璃相对也等直一些，一米八的高个子做进去也没啥压迫感。
2、驾乘视野很不错，乘员空间通透性很好。门窗面积比加大，坐在里面感觉视线很开阔，不会感觉压抑，同时本身车身比较高，视线就会更远更宽。驾驶位的开车视野也不错，不会觉得车头盲区很大，打车的感觉不明显。
3、车辆座椅比较宽大肥厚，软硬对我来说很好，既能够支撑我的屁股和大腿，又不至于太硬。前排座椅两侧对于腰部的侧向支撑和包裹也还行，但对于我这种偏瘦的人来说，感受不是很明显。后排的靠背比较直，长途乘坐不是很舒服。后排地台几乎纯平，中间能够正常坐成年人。
（四）车辆储物空间
北京BJ30的储物空间完全算是这车很大的亮点，本身车长就比较长，在后备箱的储物空间上很不错。
门板上储物掏空很大，也很规整，且又限位凸起，日常放东西很实用也很够用。
中央扶手的储物空间比较一般，不算出色，但是档把下方的掏空很大，垂直高度也很高，放比较大的东西不成问题，
手套箱的空间中规中矩，日常使用也是妥妥够用了。
最值得说的就是后备箱空间，一是开口比较大且很规整，这样放东西比较容易，另外后备箱整个空间很规整，除了两侧的掏空小储物格外，基本算得上是个长方体的造型，对于装行李箱或者是旅行床垫很友好。
后排放倒之后基本算是纯平的，并且放倒后的后排坐垫是单独翻折陷下去的，不会有较大的凸起。
坐垫单独下陷
不过也有一点不好，就是后备箱离地高度偏高了，搬运较重的东西上下车比较费劲。
172身高
（五）车辆动态试驾感受
1、车辆动力
单从懂车帝车辆参数详情来看，动力对于家用或者旅行车来说是足够的，特别是我试驾的顶配版本，动力储备是很不错的。实际试驾下来，动力也是充沛有余，应付日常的变道超车或者是匝道上高速这些情况，算是得心应手，没啥问题。不过值得说的一点是，北京BJ30在纯燃油和混动两种车型上发动机的动力性能并不一样，这点因为体验车型有限，对于纯发动机的差异这点体验不足，后续看真实车友的反馈吧。
2、车辆能耗
这次试驾线路大概在五公里左右，试驾时间也比较有限，车辆表显油耗参考意义不大。但从懂车帝车辆详情页上的数据来说，相比同排量类似的车型来说，油耗水平并不低，只能算中下的水平，这点在跟销售交流中也得到了印证。期待后续真实车主的反馈吧。
3、底盘感受
试乘试驾下来，底盘给我的第一印象就是硬邦邦。在过一些碎石路面的时候，路感很清晰，底盘过滤得很少，这个调教预计就不是奔着舒适调教去的。另外试驾过程中，在经过一些坑洼路面的时候，如果路面比较硬，车身还有弹跳的感受，但比较干脆，也加深了底盘硬邦邦的感受。
4、操控感受
方向盘算比较轻的，也只是中偏轻，转向有一定的虚位，有一点开大车方向盘的感受。油门和刹车的调教总的来说不是很线性，前段都比较软，特别是急刹的时候，给我的刹停信息不太足，得多预留刹车距离。
5、音响和隔音
北京BJ30的隔音不怎么好，路噪和风噪都比较清晰，更不要说速度上来后，会更加明显，试驾的混动车型，发动机介入后声音也不太明显，不知道是不是被其他噪音掩盖了。音响水平真的比较一般，就当听个响就好了，对于这个价位来说，也别苛求太多，不现实。
（六）车辆辅助驾驶和智能化
1、辅助驾驶
辅助驾驶只是短距离试了一下，体验感一般，甚至只能算中等及格水平，当然这个价位下，也没必要去想要华为或者特斯拉那种体验感受，车价不允许，也实在没有这个必要。但对于旅行车来说，基础的L2还是有必要的，毕竟能减少驾驶疲劳。实际体验下来，北京BJ30的辅助驾驶也真的是名副其实了。
2、车机智能化
车机的流畅性比较一般，两块显示屏的显示细腻程度也一般，也算配得上这个价位，预计厂家也没想在上面做出啥特色。有一点需要说一下，就是仪表除了速度以外比较关键的信息可以凸显大一些，这样更加利于驾驶人员把控车辆。
四、主要竞品车型比较
纵观目前整个车市，在这个价位下同类型的方盒子车车来看，可以说几乎没有直接对标的竞品，如果勉强算的话，也只有iCAR 03(10.98-16.98W)了。这辆车相比，北京BJ30在车身尺寸上完全高一个级别，这点对于这个价位的受众来说，空间是绝对的需求，所以是完胜，但iCAR 03为纯电车型，两者可比性太少了。
所以在目前来看，北京BJ30算是一个降维竞争，但是综合实力相比这个价位下传统的家用SUV来说，竞争力又比较一般了，比如哈弗H6（9.89-14.69W)、比亚迪宋Pro(10.98W起）和宋Plus（12.98W起）等等。
五、车辆价格及购车建议
北京BJ30有两种动力版本，分别是纯燃油版和油电混动版。这两者的选择上更推荐性价比更高的燃油版本，毕竟对于北京汽车来说，你懂的。当然特别在乎油耗的可以考虑油电混动版本。
对于纯燃油版本，必须推荐性价比最高的次低配版本，丐版真的也就是价格噱头的，没啥实际购买的必要，多出的一万块，在辅助驾驶，主动安全和舒适性上绝对的性价比升级，而燃油顶配相对于中配来说，1万块的性价比就没那么高了，当然钱包鼓的当我没说。
对于油电混动版本，入门版本就够了，配置和动力已经足够了，别想着这车能开去越野，妥妥旅行用车就好了。1.1万留着买排骨吃很香。
以上就是本次对北京BJ30的试乘试驾感受，不喜勿喷。限于篇幅，还有很多更细的试乘试驾个人感受，欢迎评论区讨论交流。
