提起长江750这个名字，大家并不陌生吧！这是一辆历经半个世纪的传奇车型，在几代人心中留下了不可磨灭的印象。
长江750充满战争年代摩托车的魅力，从二战期间德军的BMW R 71到前苏联的乌拉尔M 72，二战后凭借苏军与我国的战友关系，3000部乌拉尔M 72引入国内，我国以此为原型，于1956年设计制造了第一部750cc三轮军用摩托车。
BMW R 71
乌拉尔 M 72
大家熟知的长江750名号起源，是由于1958年湖南株洲和江西南昌联合打造CJ750整车，并取洞庭湖和鄱阳湖都流入长江之意，得名长江750。虽然长江750早在20年前就已经全面停产，但留给我们的不止是那一份“挎子”情怀，同时还记录着中国摩托车发展的历史。
长江750停产后，嘉陵600边三轮（俗称大公鸡）配备到军队服役，但在民用市场迟迟未能满足挎友的需求。
如今，长江边三轮重新回到我们视线中，首款长江650便让经典重现。
新长江的厂址从长江畔迁至黄河边，新工厂位于河南省洛阳市。
长江650系列车型售价：
军事版：5.38万元人民币（辐条轮）
5.58万元人民币（铸铝轮）
经典版售价同上（颜色黑、红、银）
探险版：
5.68万元人民币（辐条轮）
5.88万元人民币（铸铝轮）
两版车型最大的区别，在于探险版加装了绞盘并且在边斗上配有辅助照明灯光。
警用版： 6.38万元人民币（铸铝轮）
经典两轮版：
3.98万元人民币（辐条轮）
4.08万元人民币（铸铝轮）
长江工厂体验展厅外，全国各地挎友云集，熟悉的老长江背影格外亲切。
新款长江650沿用经典外形设计，搭配军用色系涂装。
长江650并没有使用我们熟悉的水平对置750cc发动机，取而代之的是一款来自春风的650cc电喷水冷并列双缸发动机，这款春风发动机专为新长江改善了扭矩，并配备了超大后牙盘。另外，怠速也大幅度调低，达到1400rpm平稳运转，有效改善原地怠速时的抖动。发动机的改变，提升了新长江的性能，但对于一些忠于水平对置发动机的老挎友来讲，多少会有些失望······
小插曲：历史上曾经出现过一款搭载并列双缸的边三轮摩托车，它的名字叫~东海750。上世纪五、六十年代，我国仿照英国凯旋摩托车打造的一款军用边三轮摩托车，曾短暂服役，而后因故障率高、维修繁琐等原因停产。
为了改善老款长江750的安全性与舒适性，工厂为新款650配备了CBS三轮联动刹车系统，边斗改为油压减震器，使用环抱式车架，采用4.10-18大直径车轮。
探险版加装的绞盘
经典的指针式加液晶仪表
右侧手把配有手刹配置
左侧除了常规按键外还有绞盘控制按键
经典的老式座垫
加装转向稳定阻尼器
CBS联动式制动系统
没有ABS是个遗憾
前制刹车采用单盘双活塞制动
动力核心为春风650发动机
挎斗乘坐舒适度大幅提升
挎斗里还有点烟器和USB接口
方便给移动设备充电
传统的储物空间使用便捷
备胎让长途摩旅更有保障
后减震沿用老长江的形式
前灯加装了护网
仪表自检速度很慢，希望后期得以优化
精致的长江LOGO
新款长江650经过了一系列优化，工厂明显是想通过这些改进让长江边三轮系列走出情怀，让梦想边三轮变成真正可以骑行的“活化石”，吸纳