消费日报网讯（记者卢岳实习记者王紫茜）伴随违规电动三四轮车过渡期截止时间的临近，北京多地开展了电动三四轮车使用规范宣传、警示，围绕老旧不合电动三四轮车的“退休”问题，也再度引起社会关注。近日，记者对此进行了走访调查。
多地出台禁止违规电动三、四轮车上路新规
违规电动三四轮车作为老年消费者的“心头好”，却一直是道路交通管理中的“痼疾顽症”。2021年7月12日，北京市发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》规定，从生产、销售和购买三方面“封杀”违规车辆，其中规定，违规电动三四轮车过渡期截至2023年12月31日，过渡期后（2024年1月1日起），违规车辆将不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放；对于违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。
记者看到，近期，北京多个区县围绕相关政策进行科普，如在社区及街道公示栏内张贴相关通知、开展科普讲座等。相关街道表示，近期老年群体的普及规范工作将成为重点。
事实上，我国近年来围绕违规电动车治理工作力度频频加大，多地持续开展对电动三四轮车的执法行动。2017年2月，国务院办公厅在《安全生产“十三五”规划》中规定：“强化电动车辆生产、销售、登记、上路行驶等环节的安全监管，严禁未经许可非法生产低速电动车等车辆。”2018年11月，工信部等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》（以下简称《通知》），要求各省市清理整顿低速电动车的生产销售企业，严禁新增低速电动车产能，并设置一定时间的过渡期，通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品。
记者注意到，《通知》中关于“设置一定时间的过渡期”的规定备受肯定。除北京将过渡期截止于2023年12月31日外，江苏省公安厅等三部门2019年1月发布《关于加强电动车道路交通安全管理的意见》，规定市、县政府要为“老头乐”设置不超过5年的过渡期限；安徽省合肥市公安局等五部门2022年1月印发《关于加强违规电动三轮四轮车管理的通告》，其中，将过渡期截止到2024年4月30日。
“规范很有必要，但需长期有效落实”
“占用机动车道”“没有声音，突然并线过来很危险”“好几次差点蹭上”“横冲直撞、不看红绿灯”......6月23日、24日，记者针对即将出台的新规及电动三、四轮车上路存在的安全问题，对消费者进行采访。多位被访者表示，电动三、四轮车在道路行驶中，除存在占道、扰乱交通秩序、无牌无证驾驶等问题外，更对自己及他人存在严重安全隐患。
“我在家门口就看见过两次事故，一次是自行车和电动三轮车相撞，另一次是一辆摩托车和电动三轮车相撞。”2023年6月23日，一位家住北京市丰台区的消费者王先生在接受记者采访时表示，电动三、四轮车速度快、声音小，很多驾驶者没有安全意识，经常上机动车道行驶、闯红灯抢行，尤其是拐弯不看周边路况，极易发生危险。对于电动三、四轮车由此带来的安全问题，该消费者认为，此次新规出台对电动三、四轮车市场的道路安全和市场规范将起到积极作用，“规范很有必要，但需长期有效落实”。
北京市公安交管局数据显示，2020年至今，北京警方查处电动三、四轮车逆行、闯红灯、乱穿道路等各类交通违法行为34.5万起。2022年，北京共发生违规电动三、四轮车交通事故131起、死亡138人。
“这些数字不仅是一种警示，更为驾驶者敲响了警钟”，一业内专家指出，根据“海恩法则”，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。“安全无小事，尽管违规电动三、四轮车存在安全隐患众所周知，但依旧有不少用户存在侥幸心理，如不及时管控将酿成