9时许，帅气的“复兴号”迎着明媚的秋日阳光进站等候。列车乘务员紧张忙碌地布置车内环境。一盆葱翠的绿植，一支体贴的护手霜，体现出服务细节的考究。
“南北温差大，湿度差距大，护手霜和绿植能让旅客乘坐体验更舒适。”漂亮的列车长干脆利落地指挥着备车工作。车上还为旅客提供了南方报刊杂志，让大家旅途不枯燥。
北京旅客平先生一到站台，先是兴奋地跑到车头部位与庆祝横幅合影留念。平先生给自己这趟旅行定性为：溜达散心。“我是追着这车走！”平先生笑言，9月23日知道后就一直等着这趟车。他最盼望这趟车能走港珠澳跨海大桥，“那就更有意义了！”他也建议，京港两地高铁如果最好有个朝发夕至更好。
来京旅游的香港旅客胡女士表示，自己以前是先乘坐动卧到广州，再回香港。这次朋友帮忙买票，意外发现这趟车开行了，赶紧来尝试！价格上，胡女士仔细对比了一下，以前她花费大概1200多元，比现在的二等座要贵一些，但时间分段且有卧铺，乘坐更舒适一些。现在因为时间长，她购买了一等座1700多，价格比以前略贵。但她仍然很开心地表示：“很期待这次尝试啊！”
广深港高铁是中国高速铁路网的重要组成部分，全长141公里，其中内地段115公里，香港段26公里。内地段广州南至深圳北、福田间分别于2011年底、2015年底建成通车；香港段由香港特别行政区全资兴建，于2010年开工建设。
广深港高铁香港段开通运营后，可直达内地44个站点，包括北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门、汕头、贵阳、桂林、昆明等城市。从香港西九龙站出发，至深圳福田站最短运行时间为14分钟，至广州南站最短运行时间为47分钟，至北京西站运行时间为8小时56分钟。
通车首日车票销售火爆
北京至香港二等座1077元
9月10日8时起，广深港高铁各次列车车票在内地和香港同步发售，中途经停石家庄、郑州东、武汉、长沙南、广州南、深圳北站。
北京日报（ID：Beijing_Daily）记者今天早上在12306购票APP上看到，目前北京西站始发到香港西九龙站的G79次列车，卖的最好的是商务座和一等座。国庆7天长假期间，3369元的商务座已全部售罄，售价1724元的一等座也大多仅余各位票数，售价1077元的二等座票量还较充裕。
铁路部门分析，一方面商务座和一等座相对二等座数量要少，再加上可能长途旅行中，旅客还是会尽量选择舒适性较高的席别来乘坐，所以商务和一等座的销售比较明显。
据介绍，目前购买北京西至香港西九龙的跨境高铁列车车票的有效证件为中华人民共和国居民身份证、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国往来港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、符合中华人民共和国规定可使用的有效护照、前往港澳通行证（仅限于内地购票渠道购买内地车站至香港西九龙站车票时使用）和上述证件发证机构发放的临时身份证明。
铁路部门也提示购买G79次车票前往到香港西九龙的旅客，乘车前带好有效的出入境证件及签注。
之前，北京西站去往香港只有一趟北京西-九龙的Z97次，全程24小时21分钟。且去九龙的旅客需要从出入境联检厅办理通关手续后再上车。G79次列车开通后，北京到香港的时间缩短为8小时58分钟。
为做好这趟京港高铁的运行保障，北京西站也高度重视该车次旅客的乘降组织工作，候车室会加强广播提示，严格落实作业标准，避免旅客晚点 。
“动感号”成香港段短途线路主力
近距离探秘车厢 Wifi全覆盖
据了解，今日首发京港两地的高铁G79次采用的还是“复兴号”列车，“动感号”列车目前主要在广深港高铁系统内执行短途任务。
图为即将投入高铁香港段运营的港铁“动感号”列车。该列车由中车青岛四方承造，在和谐号CRH380A高速动车组技术平台上为港铁量身订做。车头采用时尚流线设计，车身以银色为主基调，两端以红色围绕驾驶室前窗和车灯，两侧配上明快橙色弧形纹，象征中国飞龙。每节车身均涂上了白色及红色波浪纹，令列车行驶时更加夺目耀眼。这组列车的最高时速可以高达350公里，在高铁香港段上会以时速200公里行驶。
高铁香港段短途线路主要使用“动感号”列车。其最高时速可达350公里,但在高铁香港段会以时速200公里行驶。
“动感号”列车全长203米，共8节车厢，可提供579个座位，只设一等座、二等座,不设商务座、特等座。其中，第一节和第八节车厢为一等座车厢，共有68个座位；第二节至第七节为二等座车厢，七号车厢设有2个轮椅座位。
图为即将投入高铁香港段运营的港铁“动感号”列车的一等座车厢。列车共提供68个一等座，一等座车厢内灯光柔和，座椅颜色以银灰衬托灰色玫瑰花纹，另搭配玫瑰红色座椅，车厢地板也印有玫瑰花纹，整体感觉舒适时尚。
图为即将投入高铁香港段运营的港铁“动感号”列车的二等座车厢，全车共有511个二等座位，座椅颜色以银灰配衬深浅不一的橙色，地板印有波浪形纹，车厢内整体感觉明亮，充满朝气活力。
此外，列车还配备自助热水设备、电源插座，另有WiFi覆盖全车。
据香港铁路公司方面介绍，广深港高铁香港段于4月起试营运，至今已举行400余次演练。
目前，已有60余名香港本地高铁司机获得内地相关资格认证，可驾驶高铁穿梭两地。这些司机拥有两年以上地铁驾驶经验，全部通过内地培训及考核要求。
文/综合新华社、中新网
编辑/王亚伟返回搜狐，查看