秦皇岛新闻891
打桩基、建桥墩、架梁箱……秦唐高速公路秦皇岛段施工现场，架桥机、吊车、运输车、雾炮车等各种设施忙碌运转，施工队伍有序施工，工地上一派热火朝天的景象。
“秦唐高速公路全长76.87公里，是我市和唐山市两地连接北京、天津、雄安新区的大通道，是区域综合交通体系的重要组成部分，目前，高速公路建设正在按照节点要求稳步推进。”项目负责人介绍，秦唐高速公路秦皇岛段力争在今年6月底建成通车。
交通一体化，是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。近年来，我市坚持协同发展交通先行，扎实推进国家高速公路联网，京津冀高速交通网加速织密。
高速公路连接线。
去年2月，京秦高速公路遵化至秦皇岛段建成通车，京秦高速公路实现全线贯通，从秦皇岛驾车到北京的车程缩短半小时，标志着京津冀交通一体化又向纵深迈进了一大步。京秦高速公路将北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇岛串连起来，遵秦路段的建成通车，大幅提升了唐山、秦皇岛两市北部地区群众的出行品质，大大改善了区域交通服务条件和投资环境，将持续拉动区域经济社会快速发展。
除此之外，我市秦沈高速公路北戴河新区至京秦高速段、京哈高速九门口复线工程可行性研究报告前置文件也全部获批，前期工作进展顺利。
“近年来，我市积极抢抓京津冀协同发展重大机遇，加快交通一体化，打通国家高速公路‘断头路’，全面消除跨区域国省干线‘瓶颈路’，全力完善便捷通畅公路交通网。”市交通局机关党委专职副书记王胜海介绍。
滨海大道。
据了解，截至目前，我市公路通车总里程达到8885公里。其中，高速公路7条段、通车里程357公里，普通干线公路31条段、通车里程1035公里。沿海地区互联互通路滨海大通道已全部构建完成，昌黄路至秦唐界段改建工程、北戴河机场快速通道、沿海公路石河桥至冀辽界段改建工程、102国道市区段改建工程建成通车，省旅发大会重点项目祖山大道、北戴河暑期交通疏解工程均顺利完成。
在铁路建设方面，市交通局综合规划科相关负责人介绍，围绕完善京津冀地区城际铁路客运网，我市配合国家和省加快推进京唐秦城际铁路、环渤海城际铁路和承秦铁路，形成环京津城际快速直达客运体系，努力实现到北京时空距离由3个小时缩短到1小时。
即将出发的“和谐”号。
从陆地到天空，从天空到海洋，优越的地理区位使得我市公路、铁路、民航空、航海等交通运输方式齐全。距离北京291公里、距离天津280公里，与廊坊、保定等城市相比，我市在交通的空间距离上并不占优，但作为沿海城市，我市的交通更具开放性和立体性。
自2016年3月，秦皇岛机场转场至北戴河机场运营以来，截至2023年底，北戴河机场通航国内、国际35个城市。机场开通至乌兰巴托国际旅游包机航线，成为省内第一个开通“一带一路”重要节点客运包机航线的城市。“2023年8月，秦皇岛市人民政府与河北机场管理集团有限公司签订战略合作协议，双方将在完善航线网络布局、推动‘航空+’产业发展、优化机场地面交通、提高运营保障能力等方面开展深度合作。”秦皇岛机场分公司党委书记单旭东介绍。
飞机停靠北戴河机场。
去年10月，民航华北地区管理局审批通过了北戴河机场改扩建项目总体规划，项目目前已进入到招标过程，北戴河机场即将迎来全面升级，加快融入京津冀世界级机场群。
我市还以港口为依托，构建起“海陆空铁联动”的物流通道，激发高质量发展新质生产力。去年4月，保定京雄保国际智慧港发出的铁海联运集装箱班列，整列直达河北港口集团秦皇岛港集装箱码头，随即直装“新郁金香”轮，经秦皇岛-仁川航线运往韩国。这是继2022年12月“石家庄国际陆港-秦皇岛港-韩国仁川”多式联运线路开通后，河北港口集团贯彻落实省委、省政府“向海图强、向海发展”战略，推进京津冀通关一体化，探索跨境多式联运新路径，提升物流效能的最新成果，打通了铁海联运“最后一公里”，进一步提升了货物通关便利化水平。
“新郁金香”号在海上航行。
“保定-秦皇岛-仁川”铁海联运班列整列直达，把公路零散集港转化为铁路规模集港，不仅集港环节可缩短3天以上，时效更快、成本更低，而且通过“公转铁”运输方式更加绿色低碳环保。线路开通以来，以其经济便捷、高效优质的物流服务受到越来越多进出口企业的青睐。
“下一步，我市将立足全国性综合交通枢纽城市定位，进一步优化综合交通运输布局，打通‘大动脉’，畅通‘微循环’，进一步提升区域交通互联互通水平，推动京津冀交通一体化持续向纵深发展。”王胜海说。
原标题：《秦皇岛：打通“大动脉” 畅通“微循环”》