山东“十四五”期间几条计划开工的高铁都已开工，“十四五”剩下的这一年半时间里已经没有计划开工的高铁线路了。而在建高铁方面，目前山东省共有6条高铁处于在建状态， 这些高铁将分别在2024-2028年的这几年间建成通车，并且都是时速350公里的线路。
从计划通车时间来看，2026年和2027年将分别有两条高铁开通，2024年和2028年分别有1条高铁建成投产，而2025年则可能有一段新建高铁建成通车。
今年计划建成的高铁是潍烟高铁，目前该高铁已经处于联调联试阶段，开始进行高速综合检测列车逐级提速试验，为开通运营做好准备。
潍烟高铁
潍烟高铁连接潍坊市与烟台市，全线位于山东省境内，线路全长236.44公里，设计速度350公里，全线昌邑、灰埠、莱州、招远、龙口市、蓬莱、烟台西、福山、芝罘、烟台南等10个车站。
该线路的最初定位为城际铁路，后升格为国家干线铁路，但最后由于国铁集团退出该项目，所以又回到了“城际铁路”的定位。线路建成通车后将改写胶东半岛北部地区无高铁的历史，构建胶东半岛环状高铁网。并通过衔接潍莱高铁与在建中的京沪二线，从烟台中心城区可2小时到达济南、3小时到达北京。
2025年则是可能有一段高铁建成通车，之所以说可能是因为去年山东和河南两省在加强交通互联互通相关合作签约时表示，力争雄商高铁菏泽东站以南段2025年底建成通车。而今年菏泽市对《关于提前开通雄商高铁菏泽东以南段的建议》进行现场答复时也提到，希望雄安高铁公司及相关施工单位向国铁集团反馈菏泽市的诉求，采取必要措施，争取提前开通雄商高铁菏泽以南段。
雄商高铁
2026年山东省将迎来两条高铁投产运营，包括雄商高铁和济滨高铁。如果菏泽东站以南段提前到2025年底开通，那2026年雄商高铁将开通的是菏泽东站以北段，这段之所以不能开通，主要是因为该段涉及雄商高铁控制性工程——跨黄河大桥，工期无法提前。
雄商高铁山东段全长269公里，途经济宁、聊城、菏泽三市，并设有临清东、聊城西、阳谷东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西7个车站，设计时速为350公里/小时。目前山东段已经开始架梁施工，有望2026年9月建成通车。
济滨高铁目前桥梁及隧道工程的完成度分别在80%和70%左右，部分区段已进入无砟轨道施工阶段。根据滨州市本月的答复可知，目前济滨高铁进度满足2026年9月通车要求，但全线暂无提前通车计划。建成后，将结束济南市济阳、商河县和滨州主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通。
济枣高铁
继2026年之后，2027年山东省则继续有2条高铁建成通车，分别是津潍高铁和济枣高铁。其中津潍高铁是连接天津市和山东省潍坊市的高速铁路，其中山东段全长约223公里，设计时速350公里，途径德州、滨州、东营、潍坊4个地市，设无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北5座高铁车站。目前津潍高铁还处于站前工程施工阶段，全线车站站房工程将于本月正式开工，该高铁建成后将补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板。
济枣高铁去年底宣布开工，今年3月全线主体工程进入实质性开工阶段，本月枣庄制梁场已正式启动首榀箱梁浇筑。线路全长约269km，设计速度350公里/小时，全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站。建成后，济枣高铁将成为山东“最美”高铁，并可缓解京沪高铁通行压力，还可进一步密切泰安与省会、鲁南两大经济圈的联系。
潍宿高铁
而2028年则计划建成通车的是潍宿高铁及青岛连接线，这条高铁也是去年底宣布开工，今年5月才进入实质性开工阶段。其中潍宿高铁主线途经潍坊市安丘市、诸城市，日照市五莲县、莒县，临沂市沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市兰陵县、郯城县，而青岛连接线则是途经青岛市西海岸新区、潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入潍宿高铁主线五莲北站，设计时速350公里。
建成后，山东又将多一条南北向高铁大通道，沂蒙革命老区和京沪、京津冀和长三角之间将实现高铁“直通”。此外，借助青岛连接线，还将打通胶东半岛与长三角、京津冀的快速通道。