欢迎各位朋友的到来！在汽车圈子里，在座的各位都是深具影响力的人物，很多人是长辈。关于自驾游商业化的一些想法，我先抛砖引玉，拿出来跟大家探讨，请大家指教。
自驾游这块能不能商业化，需要有什么样的平台，我们怎么来做自驾游才能做得更好。自驾游可以从单车、团队两个角度谈。单车出游，自由自在，没有那么多的牵累，但需要很多经验和相关知识技能，否则会遇到各种各样的突发事件，很多安全问题，风与鹤老师已经讲过了，不再多说了。
从事自驾游，自驾游的爱好者现在越来越多，很多人是没有经验的，希望能够有一个组织来提供周到的服务，共同出游。我认为目前的团队出游，是俱乐部、车友会的商业基础，所以我们谈及的自驾游可能会更偏重于团队出游的形式。自驾游的活动范围灵活，涉及面广;突出个性，主题多样; 需要严密的组织管理和周到的服务;旅游目的明确，景点和内容多变;社会影响力大，传播能力强等特点不在这里一一陈述了。自驾游有一个非常巨大的市场，它涵盖的内容很广，从车、旅游或者文化经济的角度，甚至从日常生活角度，和每个车友的生活、消费都有关系。这个市场我们可以自驾游为线索，把它涉及的各个利益环节引导出来，或者说是以自驾游为线索的市场领域。单从旅游业讲，比如山东2006年五一黄金周旅游收入86.6亿元，而且自驾游在旅游收入里占的比例高达50%至60%，这说明自驾游爱好者或者车友消费能力，不管在GDP的比例还是旅游消费比例中，已经慢慢占据很重要的位置。我和很多自驾游业者聊过，自驾游现在很难赚钱，因为不成熟，因为有诸多限制因素。我们该怎样去去认识、参与和打造这个平台呢？今年4月份正好有幸联合越野一族和搜狐汽车搞了一个小活动，可以看到自驾游商机的一个方面，涉及到很多领域都可以参与的方式。我们一谈自驾游，大家首先考虑到的是车，然后就是旅游，和旅游界的朋友聊天，大家认为自驾游最后还是落到旅游行业，其实不然，自驾游可以跟很多中小企业或者跟车、旅游不着边的企业和单位发生关系。今年4月份的活动有一家做散热器的企业，叫恒邦凯捷散热器给我们的自驾游活动做了赞助，赞助额不高，一共2万块钱，但是活动的规模很大，媒体报道力度很大，这个活动在车友中、新闻界有一点知名度。参与单位一个是浑善达克沙地治理协会，北京百创达文化传播公司，凯捷散热器，越野E族，和优锐纳斯液压机械厂。活动以环保、助学为主题，以沙地越野赛道为亮点，召集了京津冀越野爱好者120多人，40多辆车，参与报道的电视台就有六家，CCTV5做了三期专题，像搜狐汽车还有一些网站，中央人民广播电台，汽车之友，车天下，时尚旅游，旅游中国周刊北方经济时报等都做了很好的报道。浑善达克沙地是中国四大沙地之一，有5.9平方公里，这个沙地比较特殊，传说刮到北京的沙尘暴10粒沙子有三到四粒就来自这块沙地，总之它的沙化越来越严重，往往都是因为人为破坏的原因。那个地方的孩子很穷，牧区的孩子上小学多数要寄宿，生活、学习条件很艰苦。我们联合了越野e族和搜狐汽车的网友，给正镶白旗第二小学，凯捷送了15个希望图书角，天津、河北、北京的车友送去自己买的文体和生活用品，也送了很多现金，现金总数大约一万元左右。沙地