在北京通州与河北大厂的交界处，新增了一座跨越潮白河的大桥。记者从北京市交通委了解到，今日（9月29日）中午12点，厂通路潮白河大桥开通，厂通路全线正式通车，从河北省廊坊市大厂回族自治县到北京城市副中心核心距离缩短约5公里，为两地间提供了一条方便快捷的直连通道。
大桥同步设有自行车道和人行步道
厂通路从北京城市副中心春明路至北京市界，经潮白河跨河桥与厂通路河北段相连，全长约7.9公里，含新建跨潮白河大桥1.6公里。
其中北京段长约1公里，河北段长约0.6公里。整座大桥由40组桥墩支撑，大桥主桥宽39米，双向6车道，按市政一级公路标准设计，设计时速为60公里。在大桥两侧，设有宽达3.5米的自行车道/人行步道，方便两地居民骑行通勤。通车后，京冀两地水上再“牵手”。
对于居住在河北大厂等地的跨省通勤者而言，厂通路潮白河大桥的建成通车将给他们的交通出行带来极大便利。
在大桥通车前已经有不少大厂居民在桥头等待，孙先生告诉记者，在大厂居住前往北京通勤的市民此前主要走武兴路的友谊大桥，经常会堵车，“厂通路全线开通后，我们往返北京肯定会方便不少。”
北京副中心与北三县之间的主要连接干线道路增至11条
这座大桥完工通车后，也意味着厂通路正式贯通，北京城市副中心与北三县之间的主要连接干线道路增加到11条（4条为高速公路，分别为京秦、京哈、通燕、首都环线高速公路；7条为普通道路，分别为厂通路、徐尹路、京榆旧线、武兴路、唐通线、京津公路、通武线）。京冀两地水上再“牵手”，河北大厂进京距离将缩短20公里，大厂县到北京城市副中心距离缩短了5公里，车程缩短半小时，极大方便了两地居民通勤，对于缓解武兴路交通压力、进一步推动北京城市副中心与北三县一体化高质量发展和京津冀交通一体化具有重要作用。
下一步，京冀双方将加快推动石小路等其他跨界道路实施，提升区域互联互通水平，持续坚定交通先行的步伐，把京津冀协同发展不断走深走实，为通州区与北三县一体化高质量发展做好先行先试。
大桥按“300年一遇”防洪标准设计
潮白河大桥建成通车后也将成为潮白河上的一座新地标。从效果图上看，厂通路潮白河大桥拱肋造型为巨大“舵轮”，外观采用多边形截面和圆拱相结合的样式，寓意京津冀协同发展乘风破浪。大桥卧潮白河，呈现水城交融、蓝绿交织的景象，将成为城市副中心的新地标。
这座大桥不仅好看，设计上还很科学。值得一提的是，大桥并不是垂直于河道而建设的，而呈现出一定倾斜的夹角，这是出于防洪的考虑。
根据《厂通路潮白河大桥防洪评价报告》，历史上的潮白河是一条多变、游荡的河流，其水势湍急，冲堤溃岸，有“逍遥自在河”之称，经常摆动于北运河和蓟运河之间，曾多次改道。潮白河河道宽且浅，河床摇摆不定，历史上无明显固定河槽，因此经常泛滥成灾。
新中国成立后，通过在潮白河上游兴建水库（密云水库），在下游进行河道治理，形成了基本的防洪工程体系。在河道堤防、护岸的约束下，潮白河河道基本稳定，河势不会发生大的演变。
不过，大桥的防洪标准依旧很高。据了解，大桥是按照300年一遇的防洪标准设计，为了降低桥梁墩柱阻水，在保证桥梁结构安全合理的情况下，大桥在顺水流方向布置墩位，因此桥梁与河道呈现58度的平面夹角。
新京报记者 裴剑飞
编辑 张磊 校对 赵琳