北京青年报讯(记者 王薇)昨天,天津至北京大兴国际机场铁路(以下简称津兴城际铁路)正式开通运营,天津西至大兴机场站最快41分钟可达。津兴城际铁路也成为继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路后,第四条连通北京与天津间的高速铁路,“轨道上的京津冀”路网越织越密。
昨天8时50分,津兴城际铁路首发列车G8842次缓缓驶进大兴机场站,从车上下来的旅客不少人都提着旅行箱。旅客吴先生告诉北京青年报记者,他从事半导体行业,家住河北廊坊的永清县,平时经常出差,“以前从廊坊永清县到大兴机场坐公交车要2个小时,津兴城际铁路开通之后,我从永清东站上车,15分钟就能到机场,以后出差,津兴城际是我的首选!”
当天凌晨从马累飞抵大兴国际机场的天津市民朱女士,放弃了打车去往北京南站再换乘京津城际回天津的方式,第一时间选择了刚刚开通的津兴城际列车,直接从大兴机场乘坐G8841次列车去往天津西站。“马累没有直飞天津的航班,我们只能从北京的机场抵离,津兴城际的开通,大大节约了我们出行的时间。”朱女士说。
据中国铁路北京局客运部副主任郭柳明介绍,津兴城际铁路东起天津西站,经过河北省廊坊市,西至北京大兴国际机场站,全长101公里,设计时速为250公里/每小时。线路共设6座车站。其中,安次站和永清东站为新建车站。线路开通运营初期每天开行动车组8列,天津西站至大兴机场站最快41分可达。2024年一季度列车运行图调整后,每日安排开行动车组列车最高可达18列。
作为首发车的列车长,刘新新告诉北青报记者,她曾经是京津城际的一名列车长,服务京津双城十余年,这次能够担当津兴城际铁路列车的列车长,服务京津冀三地旅客,她既兴奋又紧张。刘新新介绍,津兴城际在开行中,为独自出行的老年旅客配备了重点旅客呼叫器,在旅客需要帮助的时候,乘务员能够用最短的时间精准到达。结合津兴城际列车与大兴机场航班接驳换乘的特点,车厢两端会放置天气日历,标注气温及天气情况,为空铁换乘的旅客提供参考,并为换乘飞机时间较紧张的旅客提供换乘指引,引领旅客在距出站口最近的车厢等候下车。
北京大兴国际机场航空业务部副总经理王强表示,随着津兴城际的开通,天津、河北方向的旅客会更便捷地来到大兴机场乘机,助力京津冀交通一体化发展。目前,机场正在与国铁、天津市有关部门研究推进在天津西站设立城市航站楼,未来将为旅客提供值机和行李托运服务,实现空铁联运一体化服务。
据了解,目前,京津冀地区高铁总里程已达到2576公里,实现对区域内所有地级市的全覆盖,京津冀都市圈一小时通勤,主要城市间两小时通达交通圈基本形成。未来5年内,怀兴城际廊兴段、雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁将陆续开通,轨道上的京津冀会越织越密,更好助力京津冀协同发展重大战略。(崔峻)
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