骑着摩托车去西藏，简称进藏。
进藏是热爱摩旅的人心中挥之不去的一个心结。在摩旅族群中以去过西藏的为荣，西藏归来后会被被称为大侠，成为大侠后，你在群里的话语权就会上升一大截。
去年我从拉萨回来后，又带一个骑哈雷的哥们儿去甘南和青海藏区摩旅了几天，他此前从没有跑出过省，地理概念也不清楚，对西藏很向往。他在若尔盖草原见到了成群的牛羊，在甘南的拉卜楞寺，郎木寺，西宁的塔尔寺，看到了藏传佛教格鲁派的强盛，回来后逢人就说摩旅去了一次西藏，满身的自豪感。
每年，来自全国各地的摩友或独行或结伴，骑行在进藏的路上，上演着一幕幕精彩的旅行故事。有风花雪月的浪漫还有人在囧途的悲情。一千个人就有一千个哈姆雷特，一千个人就有一千个进藏的理由。
其实，成功进藏并不难。进藏艰难那是久远的事， 只要你有进藏的梦想，找点时间，攒点余钱，然后听我把话讲完，摩旅进藏就会轻松顺利很多。
很多摩友的第一次进藏，感觉把一辈子的山一次都翻过了。在炎炎夏日还能看到雪山，还有雪花砸在头盔面镜上，几乎天天可以看到雨后的彩虹，晚上看特别亮的星星月亮，云朵近的似乎可以触摸。高原壮美的景色让一路上的辛苦都感觉值得了。
然而，要达成这个愿望，你需要做哪些准备呢？
一、选一辆适合自己的车
摩旅进藏首先是要选一辆适合自己的摩托车。
至于时间呢？时间就像海绵里的水，也像女人的乳沟，挤一挤就会有。实在挤不出来的，也可以写一封世界很大，我想骑车去看看的简明扼要的辞职报告。
选车难，难在没有十全十美的进藏摩托车。每一条进藏的路都是山高水深路漫长，车辆和人都要克服高寒缺氧的现象。
250以下小排量摩托车，在进藏中每天爬坡时候是很不爽的。一档二档高转速爬坡，如果是风冷的发动机，热衰很明显。进藏车辆还是选400CC到600CC黄金排量最合适。更大排量进藏除了动力过剩，油耗高，车辆重，遇到修路时的烂路还有常年有积雪的垭口的雪地，车辆操控不好倒地，一个人扶起来比较困难。800到1200的主流拉力车好事好，价格也好。
进藏的车型首选，我个人会比较推荐中量级的拉力车，适合全地形，三箱能够携带大量的装备，而且比较酷。
也有人选择踏板车进藏，踏板的先天优势是驾驶操控简单，皮带传动无需保养，大踏板的储物空间相当的大，座位宽大，久坐不累，脚下鞋子不容易湿，缺点是油箱小续航里程少，轮子小通过性不如跨骑车。风冷的发动机散热差，热衰明显。
太子车坐姿舒适，但轴距长，底盘低，影响了通过性，转弯半径大，后座窄，后减行程短，捆个横包和加个边箱边包的空间小。
越野车的油箱小，重心高，座垫窄，还要考虑携带的物资怎么挂在单薄的后座两边。越野胎在公路上跑没有什么优势。进藏的川藏南北二线、滇藏线、青藏线、唐蕃古道、新藏线，就连大北线都已经全程是柏油路了。越野车进藏要换一对公路胎，加大油箱，座位不好加宽了，整天站着骑也不现实。你也可以不做任何改动，但要带一个装满油的备用油桶绑在行李上。我在进藏的路上，遇到过格尔木到都兰有300公里没有加油站，有遇到过加油站偏逢没有油的情况。还有开包检查不允许携带散装汽油的边防检查站。因此，通过性最强的越野车在长途进藏候选车辆里，其实并不占优。
骑行进藏选车，要选择最适合你的，记住这几条忠告：1好货不便宜，便宜没好货。2只选对的，不选贵的。3牛逼的车需要牛逼的人来驾驭。
二、准备好随身携带的物资
标准配置
1、再熟悉方向的老司机也需要一个导航支架。手机支架有在车把上固定的，有固定在后视镜底座上的。装一个车把加强杆，在杆上可以固定。卡手机的方式用弹夹的比较方便，将手机夹的够紧，四个角还有皮筋固定。拧螺杆的那种拆卸手机较慢，磁吸固定的根本就不适合摩托车。
2、头盔蓝牙耳机，可以听导航，接电话，接对讲机，听音乐。
3、头盔，价格从几十元到几千元的范围，进藏推荐使用揭面盔，镜片换上防雾的镜片帖，这个雾气就是你呼出来的热气。揭面盔的方便之处在于不用摘下头盔，把面揭开就可以和人交流，吃东西抽个烟喝口水都不影响。碳纤维的头盔重量轻，久戴头上脖子的压力小。头盔大小适中，不宜使用赛道上的那种紧夹面庞的赛车盔。露脸的头盔有一种半盔，也叫四分之三盔。这种盔面镜一定要带上，哈雷骑士那种带墨镜蒙面巾的戴法跑长途不行。头盔是安全骑行中最重要的装备，多花点钱买的是生命安全。
4、骑行服选择拉力套装。四季拉力服比赛车服宽松，有防护肩肘脊椎胸肋的护甲，面料具有防风防雨的作用，可拆卸内胆起到防寒保暖，有透气孔，里外都有衣兜，取物方便。拉力服的缺点就是重，不好清洗。有的拉力服防小雨还可以，长时间雨中骑行水还是会渗透进来。最好在拉力服外再加个雨衣，一来可以防止拉力服的沾污，二来可以防雨。好的拉力服使用的护具的材料具有耐压保护缓冲的作用。廉价的车服里面装的硬塑料，长途的舒适度可想而知。
5、靴子选择合脚的不影响走路的舒适靴子。防雨的靴子比较昂贵，1000元以下带防护磨块的骑行靴说能防雨，那只是小雨，常在雨中骑没有不湿鞋的。我常用中帮皮质的骑行靴，骑行靴和普通靴子的另一个区别是快穿和快脱，没有鞋带，使用的拉链要注意保养。
6、手套是最容易丢失的，因为每天都要摘下和戴上很多次，喜欢照相的摘下手套的频率非常高。摘下后放在座位上有被风吹丢的可能，所以手套要多带两双。丢了一只或是湿透了一双，还有干爽的拿出来替换。棉厚防寒的手套也要备一双，青藏线上带单薄的手套，手指会冻僵，冻僵的手指影响操控摩托车的油门离合刹车喇叭的速度。
7、拉力车配上边箱和尾箱旅行的范儿就出来了，不要三箱至少也要配一对快拆的边箱，箱子里放置的物品重量左右要均衡。边箱的好处是拿取物品比较方便，还能起到后保险杠的作用，降低了车的重心。箱子不宜太宽。不要超过车把宽度的10公分。后座上绑一个放水的横包比用尾箱好。横包用皮筋捆绑，可以当后靠背，车辆的重心还能前移。如果装了尾箱，里面不宜装太多重物。
8、夜骑是经常会遇到的，不满足原车灯光亮度的就要加装或者改灯。加装灯的位置因车而异，推荐一款LED强光防水射灯，有效照射300米，不亏电，安装方便。
9、骑行马甲有醒目和防护的作用，颜色跟交警和环卫工人的差不多，带反光条带。特别是还有一种带瞬间充气的马甲，在发生事故人车分离落地前，马甲瞬间充气保护身体受到的冲击。带前后护甲的骑行马甲也不错，平常夏天不穿骑行服，在T恤衫外面套个马甲，胳膊上绑个护肘就可以了。
10、摄影摄像记录器材品类多，头盔上装一个运动摄像机，车上找位置也可以固定。还有行车记录仪，既能录像拍照，还能遭遇车祸留下现场证据。单反相机机身加三脚架再加几个镜头，沉重是个问题。对于喜欢摄影进藏拍大片的这都不是问题。
11、药品可带一点常用的感冒消炎药和创可贴，缓解高原反应的红景天、高原安之类的，我觉得起到的心理作用更大。感冒一定要等痊愈了再上高原，在高原上着凉得了感冒问题不大。在低海拔地区的感冒上了高原极易加重，继而转化成肺水肿。在高原的县城有医院和诊所，身体不舒服最好去看医生，测量个血压，抓紧治疗，谨遵医嘱，不可硬来。越是身体强壮，肺活量大的人，高原缺氧的反应越强。
12、提神醒脑的茶，红牛饮料，咖啡，保温杯。增加热量的巧克力，补充维生素蛋白质的水果，食品都可以带。高原反应其中的一个反应就是瞌睡，尽量不要去想高反，慢慢适应缺氧下的自然呼吸，走路慢，说话轻，不要做激烈剧烈的动作。
13、最重要的必带的还有身份证，驾驶证，行驶证，进入阿里边境地区还要办边境出入证。进藏路上检查站很多，几乎每天都会遇到检查。身份证等证件带在身上方便随时出示登记。
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