那么
“十四五”期间十堰武当山机场具体建设内容有哪些？
项目建设进度是怎么安排的？
一起来看看吧
十堰武当山机场“十四五”期间建设方案
近年来，武当山机场航空业务量持续保持高速增长，为进一步提升民航航空运输和服务能力，推进四型机场建设，更好的服务十堰经济社会发展和市民出行需求，我们结合全国民航发展趋势、十堰市城市发展情况、机场运营情况和未来发展需求，对“十四五”期间机场建设项目进行了全盘谋划。本着“着眼长远、科学发展”的原则，根据《武当山机场总体规划》（2020版）和十堰市“十四五”规划，充分考虑机场实际情况，在“十四五”期间重点推进国际航站楼及附属工程、飞行区等级升级改造两个项目，以确保安全运行、提升保障能力为根本，以增强旅客体验重点，持续完善机场硬件设施和配套设施，促进机场扩容增效。具体如下：
一、国际航站楼及附属工程项目
市委市政府已将航空口岸建设列为重要议事日程，并成立市级领导小组。2020年5月19日，经省政府研究同意，将开放十堰一类航空口岸纳入省“十四五”口岸发展规划，5月25日省政府呈报国家口岸办，申请纳入国家“十四五”口岸发展规划。我单位主要负责国际航站楼及附属工程的建设，该项目于2020年正式启动。目前已编制完成《可研报告（代立项）》，并呈报市政府。现将具体情况汇报如下：
（一）项目概述
国际航站楼及附属工程建设以总规为依据，确保符合机场总体定位和功能、机位数量、处理能力等各项需求，在保障飞行安全的前提下，为旅客提供简化便捷的流程、适宜的空间、方便的设施以及良好的乘机环境；创造均衡合理的商业布局，提升机场非航空赢利的能力；依靠科技进步、改革创新和协同共享，通过全过程、全要素、全方位优化，实现安全运行保障有力、生产管理精细智能、旅客出行便捷高效、环境生态绿色和谐，充分体现新时代高质量的发展要求。
（二）主要建设内容及规模
本次建设旨在解决口岸配套的相关问题，主要建设内容包括扩建国际站坪、新建国际楼及站前交通与停车场。
1、扩建停机坪。在现状站坪向西进行扩建，增设4个C类近机位，均为自滑进顶推出运行，机坪上停放飞机翼尖净距为6米，站坪尺寸为157.5×61米，站坪道面面积10088平方米；在站坪的北侧设置一条滑行通道，与现状站坪的滑行通道贯通，长约165.5m，道面最小宽度为15m，单侧道肩宽度为5m；在机位四周设置环形服务车道，连入现状站坪服务车道系统，新建服务车道的面积8783平方米。
2、新建国际航站楼。在现状航站楼西南侧新建一栋国际航站楼，建筑面积13000㎡，采用前列式构型，一层半的结构型式；设置连接现状航站区、新建国际航站楼及进场路的站前交通系统，并在新建国际航站楼的西侧预留衔接E类登机廊桥的接口条件；航站楼层高、空间高度满足节能、采光、通风等方面的要求，结构设计除采用大跨度的金属结构外，同时采用先进的预应力混凝土结构方案，具有悬挂式墙板的装配式骨架、幕墙、悬索结构、活动隔板、吊天棚等，在满足安全的前提下，在声环境、光环境、热环境、气环境、水环境注入新的设计手法，提高环境效益、经济效益。
在规模预估方面，本期目标年2035年的年旅客吞吐量为600万人，其中国内570万人，国际30万人，高峰小时旅客吞吐量为2684人。根据国际民航组织ICAO服务水平的标准：A级35~40平方米/人；B级30~35平方米/人；C级25~30平方米/人；D级20~25平方米/人；E级15~20平方米/人。本期国际航站楼按B级标准，取32平方米/人进行航站楼规模预测，因此国际航站楼建设面积为：416X32=13312平方米，取值为13000平方米。
3、口岸设施建设规模。根据《国家口岸查验基础设施建设标准》（建标185号-2017）文件标准，结合海关及边检部门提出的现场办公需求，拟按Ⅲ级标准配置各设施建筑面积，国际航站楼内口岸各功能建设规模合计5500平方米。
4、站前交通系统和停车场。在新建国际航站楼前规划设计对应的道路交通与停车场，新建站前交通与现状航站区相互衔接，采用单向循环进出方式，形成逆时针的单向交通系统。新建国际停车场位于现状停车场的西北侧，利用现状地形采用大型车辆停放区地面停放、小型车辆停放区地下与地上停放两种相结合的停车方式，本次新建停车场共设计停车位345个。
（三）投资估算
依据《民用运输机场建设工程项目（预）可行性研究报告编制办法》（中国民用航空局规划发展司，编号：MD-PL-2008-01）、《民航建设工程概算编制办法》（中国民用航空总局机场司，编号：AP-129-CA-2008-01），采用概算指标估算法以及类比估算法。
概算总投资：48068.10万元，其中：工程费用40075.78万元（含飞行区工程、航站区工程、给排水及消防救援工程、供电工程、通信工程、总图及道路工程、车辆工程），工程其他费用5271.49万元，基本预备费2720.84万元。该项目拟争取部分民航发展基金。
（四）征地拆迁
本次建设均在机场征地红线范围内，不涉及征地拆迁。
（五）项目建设进度时间表
1、前期准备阶段（至2022年4月）
2021年5月前完成可研报告编制和上报工作，同步开展项目投融资工作；
2021年6月-2021年7月组织可研评审工作并争取获批；
2021年8月-2021年10月进行初步设计和上报工作；
2021年11月-2022年1月组织初设评审工作并争取获批；
2022年2月-2022年4月进行施工图设计和审查工作；同时着手开展施工招投标。
2、实施阶段（2022年5月-2024年4月）
2022年5月施工单位正式进场，正式全面开工建设，施工周期24个月。
3、竣工验收（2024年7月）
2024年5月-2024年7月进行自验后整改、准备竣工验收资料，通过竣工验收交付使用。
（六）资金进度安排
经初步估算，本项目工程总投资约48068.10万元，根据扩建工程进度安排，工程投资按如下进度和比例分配：
2022年，完成前期准备工作及地势、场平工作，主要涉及前期程序审批等准备工作，以及开工后土石方工程、边坡处理工程、地基处理工程、拆除工程等施工，年度投资分配比例为总投资的30%，即14420.43万元；
2023年，完成场道、航站楼主体工程，主要涉及道面、排水及附属工程、助航灯光工程、航站楼基坑及主体土建工程等施工，年度投资分配比例为总投资的50%，即24034.05万元；
2024年，完成设备安装及项目收尾工作，主要涉及航站楼装饰装修工程、助航灯光、航站楼设备安装与调适，年度投资分配比例为总投资的20%，即9613.62万元。
二、飞行区等级升级改造工程项目
十堰武当山机场现状飞行区等级为4C，现状跑道长度2600米，宽45米。随着机场的快速发展，考虑到未来开通国际航班、旅客吞吐量继续增长等实际情况，机场现有设施将逐渐不能满足发展需求，集中体现在飞行区等级不够、机坪的机位数量不足等，计划在“十四五”中后期启动机场飞行区等级升级改造项目。
（一）项目概述
十堰武当山机场机场近远期定位均为旅游特征明显的中型机场，口岸机场，兼顾通用航空运行的通航基地。从机场未来发展来看潜力巨大，但受机场目前等级与机位数量的限制，航空公司不能更换载客量