随着创5A向纵深推进，游客量持续增长，在山下新建大型旅游服务综合体，承担起换乘中心和游客集散中心等功能，疏解山上交通压力，变得日益紧迫起来。据了解，为应对节假日急剧增长客流高峰带来的交通压力，金华山近年在山下设立临时换乘中心，建立了“山下换乘、山上游览”的模式，辅以智慧旅游的科学调度，确保了大客流情况下交通和旅游的平稳有序。
2019年2月14日起，由于双龙水库实施除险加固，景区上山道路实施机动车限行，Y3路、Y5路公交车将不再上山，改为暂时停靠在尖峰路与智者街交叉口的临时换乘中心，搭乘公交车的乘客将由景区巴士免费接送至双龙景区。“今后旅游综合服务体建成后，这里就是景区的主大门，游客将在此统一换乘景区巴士上山游览。”双龙风景区工作人员认为，这次公交车乘客因道路限行临时换乘，可以视为是未来双龙旅游模式的一次预演。
山下换乘山上游览
景区游客双双受益
2018年市区启动城建“三十”（十大区块、十大项目、十大工程）工作，专门把金华山双龙旅游集散中心的控制性详规编制和项目建设，作为十大区块之一芙蓉山水文化园的重要内容加以推进。
双龙旅游集散中心选址在尖峰山西侧，尖峰路以北、智者街以东的地块，这正是近年来金华山旅游高峰期山下临时换乘中心的所在地。从地图上看，这里是金华城通往双龙风景区的重要咽喉，还可以就近辐射尖峰山、智者寺、霞客古道等景点。这里距离杭金衢高速公路金华出口约3.5公里,距双龙洞景区约4.5公里，有利于游客进出金华山，并在此集散和换乘交通工具。
2018年6月完成并公示的控制性详规显示，该项目主要由文化活动、社会停车、商业服务、公园绿地等用地组成。项目两侧临街，大致呈三角型，东北一侧和沿尖峰路一侧将分别规划沿溪公园和防护绿地。地块内规划配建公共厕所、环卫工人休息点、社会停车场和公交首末站等四类设施。建成后，自驾车游客可在此换乘景区巴士上山，快速公交BRT1号线也将延伸到这里，方便市民游览尖峰山、智者寺和双龙风景区。
纵观国内一些著名的大型山岳型景区，或黄山、华山、玉龙雪山等，基本上都采用“山下换乘、山上游览”的模式，通过景区巴士、或缆车索道接驳上山，以减轻山上交通压力。就双龙风景区而言，自驾车、旅游大巴一律停山下，在山下购票并换乘景区巴士上山，这一游览模式的成功探索和不断成熟，使山下临时换乘中心固定和常态化的呼声更加强烈。
无论是从双龙创5A的要求，还是景区功能完善等长远发展来看，通过新建旅游服务综合体，既能塑造5A景区入口大门应有的“第一形象”，又能解决新景点、新产品不断增多与山上交通、停车承载有限的矛盾，还能拉开景区纵深框架，延长旅游产业链，完善旅游服务，进一步优化旅游体验。
打造综合体新地标
展示5A景区新形象
“这里是金华山的第一入口和主大门，也是金华城北的新地标，提供的是5A级的旅游服务，展示的是5A级旅游景区的新形象。”对于即将启动建设的双龙旅游服务综合体，金华山方面寄予了厚望。
目前已完成初步设计的建筑方案显示，项目以融入智者文化、体现山水主题、打造城市会客厅为目标定位，承担区内交通换成枢纽、5A级景区旅游服务综合体两大功能，整合区域资源，构建浙中旅游核心圈。循着这一主线，项目设计了“一轴三连四片区”空间布局，一轴即尖峰山景观轴；三连即城市连接、景区连接、商业街连接；四片区即接待中心片区、商业街片区、出发及展览片区、办公及会议片区。整个建筑群落依山傍水，运用玻璃、钢材、石材等材质，营造清新脱俗，又空灵含蓄的建筑意境。项目主轴正对尖峰山，建筑坡顶起伏有致，与高低错落的群山融为一体。
将来，游客走进综合体，首先印入眼帘的是主轴线上的接待中心，可以在此完成旅游购票、景区推介、咨询、休息等服务。接待中心后面是大型的景观步行商业街区，这里是金华山购物游的主要承载区域，展示和销售金华的特色旅游产品。在售票大厅和出发口流线之间，规划设置了金华山历史展览厅，向游客展示5A景区的全景形象。
由于项目地块呈三角形，整体建筑以主轴为中心线，沿智者街和尖峰路呈两翼张开之势。沿智者街一侧靠近景区，游客可由此出发，或乘电瓶车前往智者寺，或乘景区巴士前往双龙风景区；沿尖峰路一侧靠近城市方向，作为城市连接区域，对接城市公交和旅游团队大巴，与各路公交旅游班线及BRT实现无缝换乘。
据介绍，双龙旅游服务综合体的规划建设，还将解决景区长期以来的停车难问题。随着自驾观光客成为金华山游客的主力，景区停车压力不断增加。项目除了在地面设置部分外来大巴露天停车场外，还设计了地下两层及夹层车库，预计拥有2000个左右的私家车泊位和100个左右的大巴泊位，能基本满足景区未来发展的需求。
金华新闻客户端 金华日报记者 徐朝晖返回搜狐，查看