和长三角这几天飙升的气温一样，“满弦”开工的湖州已然“热辣滚烫”。
被网友称为“江浙沪第一天路”的沪苏湖铁路距离开通又近了一步。近期，沪苏湖铁路已开始全线铺轨，预计今年年底具备开通运营条件。沪苏湖铁路自上海虹桥站起始，穿越江苏省苏州市，最终抵达浙江省湖州市湖州站，其开通后湖州到上海的交通将发生历史性改变——由现在的2小时左右的行程缩短至仅需要40分钟。
与上海实现直接联通，这意味着湖州将成为到达上海、南京、杭州最快高铁旅时均在50分钟以内的长三角唯一地级城市。
此前，湖州市主要负责人接受媒体采访时表示，“这种战略地位在长三角41座城市中实属少有。”
在今年的湖州市政府工作报告中，沪苏湖铁路也被提及：“湖州将紧抓沪苏湖高铁开通这一历史性机遇，加强与沪苏杭等地的对接合作，谋划建设南太湖沪浙合作发展区，奋力打造虹桥国际开放枢纽‘金西翼’，全面提升开放合作水平”。
一条城际铁路为何如此重要，能为湖州带来什么？它对湖州到底意味着什么？湖州在做哪些准备？澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者走进湖州，试图探寻答案。
新格局：“十字型”高铁骨架呼之欲出
进入四月的第一天，太湖南岸春意更浓。当天下午，由国铁集团上海局、上海市交通委、江苏省铁路办、浙江省发展改革委指导，上海铁路枢纽工程建设指挥部主办，中共湖州市委员会、湖州市人民政府承办的沪苏湖铁路“四季看变化”活动在湖州南浔站建设现场拉开帷幕。
澎湃新闻记者了解到，沪苏湖铁路各项建设目标正按预定节点目标有序推进。目前，全线路基工程仅剩松江南站和沪苏湖正线七宝至春申段。桥梁工程全线架梁已完成，剩余淀浦河申桥64m钢桁梁正在拼装，计划5月底完成。沪苏湖本线计划铺轨321.5公里已完成188.3公里。
按照计划，今年年底，沪苏湖铁路首发列车将由上海虹桥站引出，途经松江南、练塘、苏州南（汾湖）、盛泽、南浔、湖州东，最终抵达湖州站。
“沪苏湖铁路通车以后，湖州将全面建成一个350公里时速的实质性高速铁路网络。”湖州市轨道交通中心管理处处长徐桦指出，沪苏湖铁路将与既有的宁杭铁路、商合杭铁路、合杭高铁湖杭段（以下称“湖杭铁路”）共同构建“十字型”高速铁路网络。
沪苏湖铁路线路走向示意图。中国铁路
事实上，湖州花费了整整15年来构建高铁骨架网，每一步都让湖州离“长三角之心”更近一步。
2009年，宁杭高铁开工建设，2013年正式投入运行，北起南京，南至杭州，在湖州境内设长兴、湖州、德清三座车站。自此湖州正式迈入高铁时代，实现20分钟到达杭州，1小时通达南京，并同步融入长三角一小时城市圈。
湖州开通的第二条高铁——商合杭高铁，使得湖州至合肥的行程时间大幅缩短，不再需要绕行南京，行程时间从原来的2个多小时减少至约1个小时，这一重要线路的开通，标志着湖州“十字型”高速铁路网络开启了重要一横。
时间来到2022年，作为第19届杭州亚运会的重要配套工程的湖杭铁路开通运营，从既有湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江后引入杭黄高铁桐庐站。徐桦表示，对湖州而言，随之带来的是被加密的“十字型”高速铁路网的南下通道。
沪苏湖铁路俯瞰图。陆志鹏摄
“沪苏湖铁路将与商合杭铁路在湖州站相接，两条铁路将连成一横。”徐桦介绍说，当前，湖州至上海，要绕经杭州，待沪苏湖铁路开通运营后，40分钟内可直达上海虹桥站。
“十字型”高铁骨架呼之欲出的同时，湖州与长三角其他城市之间的时空距离悄然拉近。
一直以来，环太湖地区呈现出“南弱北强”的态势。从经济总量上看，南侧的湖州，远远不及太湖北岸的苏州或无锡。然而，随着沪苏湖铁路与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁等铁路线的相互连接，不经意间，一个紧密的“环太湖高铁圈”已悄然形成。
此外，沪苏湖铁路开通后，地处长三角地理“C”位的湖州，交通优势将愈发凸显：向南至杭州只需要20分钟，向北至南京只需40分钟，向东到上海只需40分钟，向西到合肥只要1个多小时。
新时空：沪湖串门式沟通
“沪苏湖铁路开通后，我要先办张迪士尼年卡”，湖州市民朱女士向澎湃新闻表示，她每年几乎都会去迪士尼一两次，但由于从湖州到迪士尼需要耗费3个小时的路程，通常她会选择周五晚上抵达上海，周六畅玩迪士尼，周日再返程。
朱女士算了一笔账，依据目前票价，只要进园游玩5次就能让年卡回本。她认为，直通铁路开通后，当日往返迪士尼将成为可能。“因为路程很耗时，每次去上海，都没有充足的时间逛完市区，希望以后能多去感受上海的细节。”
工作日在职场打拼、周末享受“山水组合”成为不少上海年轻人的生活方式，吴苗苗便是其中之一。
自去年以来，吴苗苗的足迹已遍布湖州的各个角落：春初，她漫步于西塞山，领略漫山遍野的白梅；也曾深入陆羽古道，徒步感受茶圣陆羽千年求药问道的厚重历史。夏日，她穿梭在莫干山的竹林间，享受清凉惬意；秋日来临，她与同伴在安吉云上草原参与夜爬，以繁星为伴，攀登上1168米的浙北之巅。而到了冬日，她则选择踏上天字古道，以登高的方式迎接新年的到来。在吴苗苗看来，湖州多层次的自然户外风光，正是吸引她多次前来湖州进行深度探索的原因所在。
莫干山中村落。视觉中国 资料图
吴苗苗觉得，湖州与上海的距离“说近不近，说远也不远”。为了省去转车的麻烦，她通常倾向于自驾或坐车直达湖州。得知沪苏湖铁路即将开通后，她表示铁路出行也将成为她未来前往湖州的方式之一。“湖州那么多旅游资源，我只玩了不到一半”，吴苗苗说，还想去湖州采茶、挖笋。
澎湃新闻记者在游侠客官网搜索“湖州一日游”发现，从上海出发，有多种选择，如徒步穿越长兴城山古道，走三国石城古迹，拜谒千年清凉禅寺，骑行探访裸心谷+莫干山，领略诗意欧系田园，细品“江南第一山”......
“沪苏湖铁路开通，对于湖州的旅游来讲，毋庸置疑是一个便利条件”，据湖州市文化广电旅游局交流与推广处处长蒋忠华介绍，目前湖州的客群分布中，长三角的游客占据到70%至80%，上海是重要客源地之一。随着沪苏湖铁路的通车，湖州将融入“上海30分钟通勤圈”，这为湖州旅游进一步拓展长三角乃至全国客源市场提供重大契机。
据浙江之声报道，在今年3月举行的长三角旅行商大会上，湖州市委常委、宣传部部长申中华在致辞中说，湖州已成为全国拥有国家级旅游度假区最多和最早实现省域全域旅游示范区全覆盖的设区市，形成了“春赏花海、夏看竹海、秋观云海、冬享雪海”独具江南韵味的全域旅游新画卷。
湖州安吉竹海。视觉中国 资料图
“经专家认证，湖州的苕溪与上海黄浦江是上下游的关系，两地共饮一江水，早有千丝万缕的联系。”蒋忠华表示，沪苏湖铁路开通在即，湖州也在提前谋划，聚焦“湖光山色·沪享度假”主题，挖掘沪湖两地文化渊源，打造一批上海目标人群精品文旅产品，把湖州打造为上海大都市圈休闲度假目的地。
鉴于大学生群体正日渐成为旅游市场中的主力军，且沪苏湖铁路将途经众多坐落于松江站的上海高校，蒋忠华表示，湖州将举办“百县千碗·湖州味道”上海高校美食节，组织消费体验场所和特色美食赴上海高校开展美食体验活动。
此外，瞄准上海亲子游、自驾游、研学游、休闲游、露营游等不同群体，湖州将举办长三角自驾露营大会，打响湖州“长三角露营天堂”的品牌和知名度。蒋忠华还指出，针对未来上海打造中国入境旅游第一站，湖州可作为承接上海入境游客外延深度游的首选地。“入境游客在游玩大都市后，若想更深入了解中国，了解中国乡村，湖州是一个很好的站点。”
新机遇：深度融入产业链
一条城际线所承载的意义，绝非仅限于输送人与物，其背后所缩短的城市间的空间距离，实则蕴藏着新机遇与新发展。
在今年的湖州市政府工作报告中提到，“湖州将紧紧抓住沪苏湖高铁开通这一历史性机遇，加强与沪苏杭等地的对接合作，谋划建设南太湖沪浙合作发展区，奋力打造虹桥国际开放枢纽‘金西翼’，全面提升开放合作水平。”
据潮新闻报道，在今年的湖州两会上，几位从事规划工作的代表认为，沪苏湖铁路带来的时空距离变化，让湖州与上海从远程异地到沪湖同城，这种经济边界的变化，将成为湖州下一轮发展的战略支点；在资源配置上，依托上海的龙头带动，湖州也应该将目光瞄准