▼广西高铁、快铁运营里程统计表（2019.12）
二、广西铁路建设及规划详览
根据最新的 “十三五”（2016-2020年）铁路规划和“中长期铁路网规划”（2016-2030年），广西的规划铁路如下图所示。
▼“十三五”铁路网规划图广西部分
（备注：蓝色为在建项目，红色为规划建设项目，红色虚线为规划研究项目）
▼中长期铁路网规划图广西部分
（备注：红色为规划项目，虚线为规划研究项目）
十三五规划新建项目仅有贵南高铁和焦柳铁路电气化、湘桂铁路南宁至崇左段扩能改造以及防城港至东兴铁路四项，目前仅有湘桂铁路南宁至崇左段扩能改造未开工，随着南崇高铁的开工，估计会继续推迟。
中长期规划项目包括柳韶、柳广、黄百、涪柳、百色至河池、云桂沿边、怀桂、靖西至龙邦铁路以及南昆、黔桂、湘桂、益湛铁路扩能改造工程等。
█在建项目
“十三五”规划在建项目中南昆客专已经建成通车；合湛铁路由于建设标准的不断提高，仅在2015年底举行过开工典礼，实际并未开工；罗岑铁路更是早在2012年左右就已经停工烂尾，近期有望复工。
目前的5大在建项目中南玉高铁和南崇高铁都未进入国家中长期规划，仅是以城际铁路的模式自筹自建。经过此轮建设，至2023年，广西所有地级市驻地都将实现高铁通达。
1、贵南高铁：贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分。设计时速350公里，线路全长482公里，其中广西段282公里。
线路起自贵阳枢纽龙里北站，终至南宁枢纽南宁东站。广西境内设环江、河池、永安、都安、马山、南宁北（武鸣）、南宁东7站。2017年12月全线开工，预计2023年12月建成通车。
▼贵南高铁都安澄江双线特大桥
2、南玉高铁：南玉高铁为规划南深高铁的一段，是广西自主建设的第一条时速350公里的高铁，也是广西市市通高铁的重要项目。由国家发改委2018年底批复的《广西北部湾经济区城际铁路建设规划（2019-2023年）》批准建设。正线全长193公里，设 南宁东、五合、六景、横县、兴业南、玉林北等6处车站。
项目先期开工段玉林良睦隧道已于去年3月开工，全线施工招标已于去年12月份完成，目前施工单位已经全面进场施工，工期4年。
▼南玉高铁线路走向图
3、南崇高铁：是广西第一条自主投资建设的城际铁路，线路全长119公里，设计时速250公里，建成后将结束崇左不通高铁的历史，并将实现南宁吴圩机场的空铁无缝换乘。东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场、扶绥南、渠旧站（预留），至崇左南站。项目于2018年开工建设，计划2022年底建成通车。
▼南崇城际铁路线路走向图
▼南崇高铁留村隧道盾构机2019年12月底始发
4、防东铁路：由钦防铁路防城港北站和防城港站区间引出，经西湾后经江平镇至东兴市站，预留江山半岛站。正线线路长度47km，设计时速200公里。已于2018年底开工建设，计划工期3年。受控制性工程西湾跨海大桥变更为公铁合建方案影响，工期预计会有所推迟。本线建成后，与规划的越南河内至海防至芒街铁路相连，是中国-东盟铁路南通道的重要组成部分。
▼防城港至东兴铁路线路走向图
▼防东铁路牛轭岭2号双线特大桥
5、焦柳铁路电气化：焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工程全长401.1公里，其中广西段268公里。改造建设内容为在既有线路上方架设电力接触网，将平交道口改成立交，还有车站改造、病害整治、车站信号改造等。广西段还将新建融安火车站，并同步实施融安县城段改线工程。2019年10月18日，项目正式进入架线阶段，计划2020年底建成通车。
▼焦柳铁路怀柳段电气化改造开始架线
█近期规划建设项目
广西近期（2020年底前）计划开工项目主要是合湛高铁、黄百铁路、柳州枢纽扩能改造工程以及复工罗岑铁路。
1、合湛高铁：合浦至湛江铁路于2013年左右启动，也举行过开工仪式，因此在“十三五”规划中标记为在建项目。期间线路标准多次调整：从最初规划的200时速客货共线铁路标准，到2016年调整为250时速客专，再到2018年调整为350时速高铁。
本线是包海高铁通道、沿海客专的重要一段，也是北部湾地区的城际骨干线路。正线全长142公里（广西段64公里），全线共设 合浦、北海北、山口、廉江南、遂溪南、湛江西6个车站。
项目于2019年5月底通过了铁路总公司的调整可行性研究评审，目前正在开展社会稳定风险评估等可研批复前置工作。作为广西重点推进的铁路项目，原计划于2019年底开工建设。
▼合湛高铁线路走向示意图
2、黄百铁路：黄桶至百色铁路是2019年西部陆海新通道规划重点建设项目，因此由中长期规划调整为近期建设。规划为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速160公里，全长约302公里，其中广西段132公里。是一条以货运为主，客货共线的区域性干线铁路。
起自沪昆铁路黄桶站，与隆黄铁路接轨，向南经镇宁、紫云、望谟跨红水河至广西境内，经乐业、凌云终于南昆铁路百色站。项目可研报告预审查会于2019年9月在南宁召开。
▼黄百铁路线路走向示意图
3、柳州枢纽扩能改造工程：包含湘桂铁路鹧鸪江至青茅增建二线工程和青茅至柳州西增建三、四线工程，目前项目可行性研究报告已编制完成。项目扩能改造完成后，将与衡柳高速铁路线实现客货分线运行，进一步增大鹧鸪江至柳州西段运输能力。
▼柳州枢纽总布置示意图
4、罗岑铁路：为国铁二级客货共线铁路，东起春罗地方铁路罗定站，西端与洛湛铁路岑溪站连接，正线全长76公里，其中广西境内42公里。岑罗铁路曾于2010年5月开工建设，但由于建设单位管理不善、资金链断裂等原因，于2012年2月停工，成为了“烂尾铁路”。
2019年3月岑罗铁路已明确列入粤港澳大湾区交通基础设施建设规划中，2020年初列入广西年度重点建设项目名单，预计年内将重启建设。
█中长期规划建设项目
中长期规划项目指2021-2030年期间规划建设的项目。广西发改委曾于2018年底印发了《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》，明确建设“五纵五横”干线铁路网。较国家规划新增了南宁至衡阳、南宁至合浦、南宁经玉林至深圳时速350公里高铁以及河池至柳州至贺州、柳州至三江、玉林至北海等城际铁路，取消了百色至河池铁路规划。
但是在2018年底广西上报的《广西壮族自治区城际铁路网规划》，国家发改委直接批复为 《广西北部湾经济区城际铁路建设规划（2019-2023年）》，并明确近期建设南崇和南玉2条线路，其余线路待远期条件成熟后再适时启动。因此其他规划项目目前来看只可能在2023年以后建设了。
1、柳广铁路：与黄百铁路一样也是在“十一五”期间规划的项目，其前身为柳肇铁路和柳梧铁路。项目也是2019年5月广西《西部陆海新通道重点铁路项目建设实施方案（2019—2021年）》中的重点项目。规划为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速160公里，全长约445公里，其中广西段252公里。目前已完成方案研究工作。
根据铁四院的预可研方案， 线路推荐走向为从柳州枢纽进德站引出，经广西象州、武宣、平南、藤县，与南广铁路梧州南站并站后进入广东，经封开、德庆、肇庆、四会接入广珠铁路官窑站后引入广州枢纽。
▼柳广铁路线路方案示意图
2、南深高铁：南深高铁玉林至深圳段已随南玉段进行了初步方案研究。初步规划起自玉林北站，经容县、岑溪、罗定至珠三角机场站与广湛高铁衔接后经江门、珠海至深圳。广东珠三角机场至江门段已列入近期建设计划。由于广深至南宁间目前有建成的南广铁路和即将开工的广湛、合湛高铁两条通道，造成南深高铁目前建设必要性不足，玉林至珠三角机场段建设时机还有待研究。
▼南深高铁线路方案示意图
3、南衡高铁：南宁经桂林至衡阳高铁，全长662公里，时速350公里。该项目是2018年广西新提出的高铁出省通道项目，可解决南宁至北京、上海方向高铁通道时速不足、时间较长的问题。项目推进较快，去年12月就已经完成可行性研究评审。但是广西今年将先期开工衡柳铁路提速改造工程，因此该项目近期建设必要性显得不足，湖南方面也无建设计划，除非广西自主投资建设进度才有可能加快。
4、怀桂湛高铁：怀化至桂林段已纳入国家中长期规划，桂林至湛江段未纳入。中铁一院在2018年进行过项目可行性研究工作，全长748公里，广西段488公里，广西段为建设主导。由于投资大且经过的经济据点少，近期建设可能性不大，具体需看“十四五”铁路规划情况。而且广西目前的官方信息中已很少提及怀桂湛高铁，而是改为加快推进南衡高铁了。
▼怀桂湛高铁线路走向示意图
5、柳州至贺州、河池、三江城际铁路：柳州至贺州城际铁路项目于2018年3月完成了可行性研究报告的编制和审查。根据推荐方案，全线设香兰北、柳州东、鹿寨南、金秀(头排)、蒙山、昭平、黄姚、贺州站等站点，全长236公里。
柳州至河池城际铁路推荐方案自贵南高铁河池站引出，经宜州南、白莲机场至规划柳州东站，全长163.5公里，时速250公里。该项目在2017年左右开展过规划研究工作，目前已无明显进展。
柳州至三江城际铁路也是在2017年开始的可行性研究和线路初测，规划正线长度237.8km，全线设三江南、融安东、融水南、柳城东、柳东新区、白莲机场六个车站。
▼三柳城际铁路融水至柳州段线路方案
6、柳韶铁路：柳韶铁路全长约520公里，规划起自广西柳州，经贺州、广东连州，终至韶关接京广和赣韶铁路。目前广西、广东两省对线路标准和功能定位还未达成一致。广西方面2016年底曾规划研究了客运专线方案，此方案需与柳贺城际铁路统筹考虑。而按照国家中长期规划，应该是国铁一级单线电气化铁路标准。
7、涪柳铁路：重庆市在2019年5月发布了涪柳铁路建设方案研究招标，自三万铁路万盛南站引出，经贵州遵义市、铜仁市、黔东南州，在广西三江县接轨焦柳铁路。而在国家和广西的规划中，广西段线路接轨点为黔桂线金城江站，因此线路具体走向和设站仍需待三省市协调一致才能确定。
8、云桂沿边铁路：为广西西部陆海新通道重点铁路项目，起于防城港市, 经上思、崇左、大新、靖西、那坡县，终于云南省文山州。项目为国铁Ⅰ级、单线、电气化，技术标准160公里/小时，全长约643公里（广西段431公里）。广西段已于2017年12月完成可行性研究评审。
9、黔桂、南昆、湘桂等铁路扩能改造：均是广西2019年5月《西部陆海新通道重点铁路项目建设实施方案（2019—2021年）》中的项目，规划均要求是在2021年底前达到开工建设条件。
南昆铁路百色至威舍段增建二线，时速120公里，全长286公里（广西段135公里），目前已完成可研编制工作。 黔桂铁路扩能改造工程，时速160公里，全长482公里（广西段266公里），本线为西部陆海新通道的主要通道之一，目前已完成预可研编制工作。 湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程、沿海铁路钦州至防城港段扩能改造工程目前正在争取国铁集团启动前期工作。
10、南宁至合浦高铁：为广西2018年新规划项目，与南衡高铁同期提出。目的是未来形成南宁至合浦至湛江的新的350高铁出省通道。项目于2019年8月发布预可研招标，全长172公里。和南衡高铁一样，由于既有线运量远未饱和且合湛高铁迟迟未能开工，该线近期（2025年前）建设可能性较小。
11、百色至兴义客专：与南衡、南合高铁为同一批次项目，2019年8月发布可研招标。项目连接贵州盘兴客专兴义南站与南昆客专百色站，全长227公里（广西段201公里），也是规划远期昆明至深圳高铁的组成部分。
三、广西铁路建设及规划图
图例：蓝色为已建成项目，棕色为2020年计划通车项目，红色为在建项目，橙色为2020年前项目，橙色虚线为2025年前项目，绿线虚线为2030年前项目。
说明：本图规划铁路线路走向及站点设置不做最终走向的依据，仅供参考，以可研批复为准。
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