无愧“基建狂魔”称号！
最近，青岛基础建设好信息频传。
昨日，
两条地铁线路建设又有新进展——
青岛地铁8号线支线
正式开始向胶州市区方向掘进，
青岛地铁6号线上新“自主运行系统”，
成为青岛首条无人驾驶路线。
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PART.1
青岛将有首条无人驾驶线路
全自主TACS线路青岛地铁6号线即将投用
青岛第一条无人驾驶线路，
行业第一条核心技术采用
全自主化TACS系统的正式线路
……
日前
全国首条全自主TACS线路
青岛地铁6号线即将投用。
青岛地铁6号线一期（辛屯路站-生态园站）是西海岸新区中心城区的大运量骨干线，共21站，全长约30.7公里。因为TACS系统的应用，青岛地铁6号线一期将在国内实现多项突破，拿下多个“第一条”的荣誉。
据了解，TACS拥有自己的“千里眼”和“大脑”，能实现列车自主进路、自主防护、自主调整与全自动驾驶为特征的列车自主运行。
青岛地铁6号线通车后，青岛西海岸新区青岛西站将实现高铁、地铁无缝换乘，“一体化、零换乘”综合交通枢纽功能将得到大幅提升，为市民出行、区域通勤和协同联动提供更加高效便捷的交通条件。
PART.2
“胶州湾5号”盾构机始发！
青岛地铁8号支线由郊区向胶州市区方向掘进
昨天，随着“胶州湾5号”盾构机巨大的刀盘缓缓转动，标志着青岛地铁8号线支线仅用时145天便完成5台盾构机的顺利始发，青岛地铁8号线支线正式迈入由郊区向胶州市区方向掘进的新阶段。
8号支线大沽河博物馆站——少海北站区间右线沿大沽河堤坝右岸向北掘进，下穿上合大道规划道路、宝龙历史文化街后拐入扬州路，侧穿运河桥后从少海北站吊出,掘进里程全长1963.108米，最大埋深近30米，约11层楼高。
“胶州湾5号”盾构机为复合式土压平衡盾构，开挖直径6.5米，整机全长约90米，总重约500吨，最大推力4160吨。
自4月24日第一台盾构机“胶州湾1号”始发，历时145天实现了5台盾构机始发，始发盾构机像下饺子，平均29天始发一台，创下青岛地铁三期建设盾构始发频率新纪录。
青岛地铁8号线支线起于大涧站，终于胶州火车站，全长约20.4公里，全线共设车站12座，区间12个，设计最高时速120公里/小时，是服务于胶州组团与北岸城区红岛经济区、临空经济区和东岸城区间客流走廊的快速通道。该线路建成后，将加速促进胶州与青岛主城的同城化进程，推动胶州进入青岛“一小时生活圈”。
期待6号线和8号线支线早日开通
出行更方便
生活更便捷
来源丨观海新闻/青报全媒体 记者 周建亮 徐美中 通讯员 邱啸林 王铎 部分内容综合青岛西海岸发布
编辑丨xy