这说明机场线的设计蓝图已经定了下来，并通过了专家组的审核。
同时意味着机场线规划进展终于有了大突破。
下一步，编制单位将按照评审会议意见尽快优化完善《方案设计》，争取早日获批，为后续轨道交通机场线一期工程全线开工提供坚实基础。
真是喜大普奔，机场线真的要来了！
据悉，轨道交通机场线一期工程南起吴圩机场站，北至那丹站，线路途经机场大道、南崇铁路走廊、友谊路，线路全长约15.5km。
其中高架线约11.2km，地下线约4.3km。
共设置4座车站，其中高架站3座，地下站1座。
轨道交通机场线一期工程将与轨道交通5号线二期（南延）工程接驳贯通，有效强化中心城区和吴圩机场的交通联系，带动沿线片区经济社会发展，对巩固提升吴圩机场国际门户枢纽地位、完善临空经济示范区综合交通体系起到重要作用。
以后从市区去吴圩机场坐飞机，终于要有一个又快又省钱的出行方案了！
02 历时3年，呼声很大！
机场线的重要性毋庸置疑。
作为连接南宁中心城区和吴圩机场的重要交通枢纽，机场线建成后将大大提升南宁市交通运力的能级。
一方面大幅提升从南宁市区到机场的通行效率，另一方面将为南宁临空经济示范区赋能，带来新的发展机遇。
过去几年，南宁机场线的呼声非常高。
每每其他轨道线路有新的进展，总有市民朋友发问：机场线什么时候开工？
和开工在即的6号线，以及南宁市第三轮轨道交通规划中提及的各个延长线相比，机场线确实很低调。
2018年，机场线首次出现在南宁市人民政府批复的《南宁市城市轨道交通线网规划(修编)》中，规划从吴圩机场—南宁东站，全长46.5KM，设站15座。
2020年2月19日，机场线首次官宣↓↓
自治区发展和改革委员会网站公布了《关于南宁市市郊铁路机场线项目建议书的批复》，同意实施南宁市郊铁路机场线工程，同时敲定南宁机场线的大致走向。
▲机场线首次官宣（图源|区发改委官网）
当时批复信息显示，机场线线路全长23公里，共设5个站点，速度目标值为120km/h，项目投资预计84.5亿元。
2021年，南宁市郊铁路机场线被纳入预备项目重点推进项目。
不过，此后机场线就没了动静。
直到2022年8月，南宁轨道交通官网发布机场线一期工程（吴圩机场-那丹）环评公示，再次细化机场线的建设规模。
▲机场线环评公示（图源|南宁轨道交通官网）
不过，这次机场线的规模压缩至15.4公里，共设4个站点，那丹站可以和5号线南延线实现换乘。
但显而易见，从专家过审的方案设计来看，规模、站点基本和环评公示吻合。
2023年5月22日，南宁市自然资源局发布《南宁临空经济示范区起步区东西片区控制性详细规划》公示，其中道路系统规划中也能看到机场线的身影，不过这次机场线以“S1线”的形象出现。
实际上，在南宁“十四五”期间地铁规划，以及南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）中，机场线均以“S1线”出现在公众视野。
▲南宁十四五期间地铁规划（图源|南宁轨道交通官网）
从伏笔、官宣，再到如今专家过审，机场线真的越来越近了。
未来南宁机场线建成后，不仅填补目前南宁机场“缺铁”的局面，同时加速吴圩板块向中心城区靠拢，以后从市区坐地铁的机场，或许只要不到半个小时就到了。
▲南宁吴圩机场
不过，距离机场线打通最后的“开工”关卡，还有一段路要走，特别是5号线南延线的建设。
南宁机场线经过你家吗？你期待机场线尽快开工吗？评论区聊聊。
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