1月，国产前进型机车在南昌局投入运用，取代苏联造友好型机车，成为浙赣线上的主型机车，牵引定数2300吨。
3月，在重申了“科学技术是生产力”这一马克思观点的全国科学大会上，南昌铁路局自主研制的“新长征130型”架桥机荣获成果奖。
8月，南昌至北京首次开行直通旅客快车（147/6、145/8次）。该列车（经由京广线）全程运行2005公里，36小时。在此之前，从南昌去北京须到鹰潭、株洲、长沙、或上海等地转车。
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1980年
6月，改革开放的春风吹遍中华，社会经济发展迅速复苏，为满足人民群众快速增长的旅游需求，南昌铁路局在南昌至九江间开行游1，2次旅游列车。这也是当时江西境内第一对旅游列车。
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1983年
从罗马尼亚进口的ND-2型内燃机车在南昌铁路局管内浙赣线逐步配属，运输能力稳步提升，运行时速可达120km/h。
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1985年
6月，皖赣线全线正式运营。皖赣铁路建成通车，成为皖赣两省的大通道，是华东第二条南北大干线，也是京沪、浙赣两大干线的联接线。福州至北京的46次特快旅客列车经由皖赣线，比绕道上海近285公里。
5
1987年
7月，江西铁路史上第一个内燃机务段——南昌机务段建成投产。
6
1993年
12月，鹰厦铁路全线电气化开通，成为华东地区第一条电气化铁路，直接从蒸汽时代跨入电气化时代。
7
1995年
2月，合九铁路全线铺通。合九铁路由合肥至九江，全长347公里，跨皖鄂赣13个市县，是我国第一条由国家、地方、企业合资兴建的网性干线。
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1996年
9月，京九铁路全线开通运营。京九铁路是我国第一条一次建成的最长的双线铁路线，是百年以来，江西人民孜孜以求的深切愿望，也是孙中山、毛泽东、周恩来几代伟人的夙愿。同年，南昌铁路局第三次成立。
9
1998年
夏天，长江流域发生特大洪水，江西境内处处告急，洪涝重灾区九江亟待各类救援物资和救援部队，铁路人和人民子弟兵一道，克服一切困难，确保大动脉畅通无阻，践行人民铁路为人民的庄严承诺。
6月，全国首列双层内燃动车组“庐山号”在昌九之间运营。“庐山号”是由唐山机车车辆厂引进技术，自主制造的首列双层内燃动车组，为二动二拖固定编组方式运行。从南昌始发，仅需90分钟就可以经由京九线到达九江。
12月，横南铁路运营。横南铁路北起浙赣铁路横峰站，经江西的横峰、铅山两县，穿越武夷山进入福建，在外福线南平南站接轨，正线全长251公里。
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2001年
10月，中国铁路第四次大提速。南昌铁路局运营的浙赣线、京九线等主干线加快步入快速列车时代，运行速度提高到120公里/小时以上，开行的前往北上广等各大城市的“夕发朝至”列车，成为旅客们钟爱的出行方式。
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2004年
5月，福州铁路分局并入南昌铁路局。福州铁路分局并入后，南昌铁路局经营规模显著增长，营业里程从2492.7公里增加到3439.7公里，线路延展长度从5709公里增加到7249公里。
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2005年
4月，赣龙铁路正式通车。赣龙铁路自江西赣州至福建龙岩，全长290.1千米，起于赣州站，途经江西省赣州章贡区、赣县、于都、会昌、瑞金，进入福建最终与漳龙线上的龙岩西站接轨。赣龙铁路开通后，江西南昌至龙岩、厦门，厦门至广西柳州的铁路运输时间缩短5个小时以上。
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2007年
4月，南昌率先迈入CRH动车组时代。南昌是第一批开行动车组的城市之一，CRH动车组的风驰电掣扩大了江西人的朋友圈。
4月，井冈山铁路开通。开通客运后，原由吉安站始发的列车均延长到井冈山站始发。线路起点为京九铁路吉安南站，向西跨越泸水后，经高塘芋、永阳街，跨过禾水，再经指阳、碧溪到达井冈山市。
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2008年
凄霜冻雨又如何，抗震救灾当先行。难忘2008！这一年，南方雪灾、汶川地震、北京奥运、神七探空，喜与悲的热泪在交织在每个中国人的眼中。
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2010年
9月，昌九城际铁路正式开通运营。这是中国第二条 ，江西省第一条城际铁路，昌九人民从此步入了双城生活。
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2013年
9月，向莆铁路（江西向塘至福建莆田）正式开通运营，这是海峡西岸连接内陆腹地的第一条快速铁路。过去，从南昌坐火车从鹰厦铁路到厦门，需要16个小时左右，而向莆铁路建成通车后，南昌到厦门缩至4.8个小时。南昌到福州的车程也从过去经过外福铁路、鹰厦铁路的11小时缩短至3.2小时。自此，福州、厦门到南昌最快分别只需3小时12分、4小时50分。
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2014年
9月（南昌至长沙段）、12月（南昌至杭州段），沪昆高铁（江西段）西线、东线分别开通运营。从南昌西站出发，到长沙100分钟，到上海3.5个小时，到杭州2个小时，到南京4个小时，到广州4个小时，到桂林5个小时，到南宁8个小时，到济南7个小时。
9月，赣韶铁路开通运营。赣韶铁路开通后，赣州到广州列车运行时间由原先的7小时缩短至5小时左右，赣州至韶关运行时间约为3个小时，彻底摘掉赣州市大余县，以及广东省南雄市、始兴县、仁化县等4县市不通铁路的帽子。
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2015年
6月，合福高铁正式开通运营，这是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。
7月，南昌至赣州铁路客运专线全线开工建设。昌赣客专全长415.165公里，北连江西省会南昌市，南接江西重镇赣州市，设计时速250公里，基础设施预留进一步提速条件，建设工期5年。
12月，赣瑞龙铁路正式开通运营，赣州至龙岩间铁路运行时间将从原来的4个多小时缩短至2小时左右。赣瑞龙铁路是连接赣南、闽西革命老区的首条快速铁路，沿途经过有“共和国摇篮”之称的瑞金、“长征第一渡”于都、古田会议会址上杭等红色旅游城市，被誉为“红色铁路”。
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2016年
春运，南昌火车站不再设立“红黄蓝”候车棚。三色风雨候车棚曾经是全国铁路枢纽南昌火车站春运的标志性设施，南昌火车站东站房的投入、自动验票设施的启用让旅客不再需要按时段提前几个小时“钻”近棚子里等候进站。
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2017年
9月，武九客专全线开通，武汉站至南昌西站最快仅需1小时53分钟。
11月，中国铁路南昌局集团有限公司挂牌成立。
12月，九景衢铁路正式开通运营，结束江西省鄱阳县、都昌县无铁路和景德镇市不通动车的历史，江西“环鄱阳湖动车圈”成形。
21
2018年
9月，南昌铁路枢纽横岗联络线开通，南昌车站首次开行“G”字头动车。
《江西省志》、《江西铁路百年图志》、南昌铁路
编辑：洪亮返回搜狐，查看